CLK500 АКПП 722.6 выбивает АТФ под давлением
 

Здравствуйте, коллеги!

Купил CLK500 2002 года с настоящим пробегом 171000 км, это моя первая старая машина, до этого никогда их не покупал. АКПП 722.6 работает нормально, никаких толчков, рывков, зависаний и т.п.

Слегка подтекала трансмиссионная жидкость неизвестно откуда, отдал машину в сервис на обслуживание АКПП. Сказали при приёмке, что уровень в коробке низкий. Поменяли фильтр в коробке и трансмиссионную жидкость полностью, заменили прокладку картера АКПП. Через пару километров от сервиса выехал на автомагистраль, и при резком разгоне (газ в пол, около 4000 об/мин., 120 км/ч) за машиной потянулся дым и загорелась ошибка. Вернулся на сервис, подняли машину, оказалось, очень сильно течёт с правой стороны и попадает на выхлопную трубу.

Сервисмены сказали, что надо коробку перебирать, дескать, в ней очень высокое давление. Я живу в Испании, здесь вообще АКПП очень редко встречаются и, соответственно, нет фирм по их ремонту нигде кроме как в Мадриде. Цена на переборку с пересылкой от 2000 евро. С учётом того, что машину я купил за 5000 евро, мне это кажется крупной суммой.

Кроме того, я прочитал на разных ресурсах владельцев старых мерседесов, что эта АКПП сверхнадёжная, и при таком пробеге с ней внутри ничего произойти не может.

Вопросы. Какая может быть причина выбивания трансмиссионной жидкости при высоких оборотах? Может ли АКПП за 171000 км прийти в негодность?

Обидно немного, так как в остальном машина в идеальном оригинальном состоянии, всё на месте и работает, включая телефон, CD и телевизор.

Масло скорее всего перелили.
Уровень нормально выставить надо.

Прокладка поддона. Берите оригинал и не доверяйте криворуким сервисменам. При каждом откручивании поддона новая прокладка.

Так и оказалось. Большое спасибо!