Sprinter 308D, 601 двигатель
 

Здравствуйте!
В семейном автопарке появился новый член -тож мерседес, но грузовичок. Красного цвета... Хотел такой в детстве :smiley5:
98 года, механика, дизель, 601 двигун
Продавец грил, что проще этого авто тока барабан! Ни турбины, ни электроники! Пару недель, как езжу и вот какие две проблемы существуют
1. при езде на любой передаче в кабине сильный гул. при включении нейтралки или просто выжиме педали сцепления гул стразу пропадает, отпускаю сцепление -снова появляется. гул, как в самолете.
2. после прогрева двигателя, при приближении к светофору и тд и включении нейтралки появляется сильная вибрация, костыль коробки дергается, как сумасшедший! стоит перегазануть, вибрация пропадает на какое то время, включение передачи также убирает вибрацию!

сделал ТО, поменял расходники, масло, фильтра -никаких изменений не заметил. поменял подушку под КПП -ничего не изменилось. менять подушки под двигателем? или кто-то сталкивался с подобным и что-то скажет из опыта? в инете начитал про "муфту опережения зажигания" есть такая на моем двигуне? ценник на нее, как на 212 кузов запчасти...:shock:
кто что скажет?
спасибо

Поздравляю с покупкой. Действительно невероятно надежный автомобиль и даже проще барабана. Все перечисленные проблемы от очень большой выработки в шестернях коробки. У меня было подобное, поменял коробку, все ушло. Но лучше сделайте диагностику на хорошем сервисе, может всего пару деталей придется поменять.

Спасибо. Собираюсь на сервис, вот, так сказать, настраиваюсь..

Доброго времени суток ! данные авто т.е до 2000 года принормальном уходе Легко ходят 1200 000 км лишь с шлифовкой Гбц ( далее просто продовалось ) возможно и больше . Смотрите демпферный маховик и сцепление (подвесной у максика) .Другого там просто нет . 903 кузов с мотором 2.7 на 3 и 5 передачах доезжал свободно 1250 км .менялись шестерня и синхронизатор и все. Это действительно надежный мерин !!!

тож считал, что это очень простой, надежный и недорогой в обслуживании двигун! пробег 250 тысч на одометре (склонен верить, судя по состоянию кузова и салона)
но увидев на емехе ценник на муфту опережения зажигания за 25 тыр... (грят она может быть причиной моих проблем) немного подохерел:faceoff::shock:

был скорее когда его брали в немитчине.

не поспоришь! но внешне выглядит абсолютно не убитым, ни дыр, ни ржавчины (жучки есть), кузов и кабина ровные, а не буквой V. но реальный пробег конечно уже в историю канул

был на сервисе. послушали все узлы на подъемнике.
обнаружили
1.трещину в гофре глушителя и порванную резинку крепления глушителя
2.сильно шумящий подвесной подшипник
3.шаровая правая опора на замену и люфт правого подшипника
4.небольшой люфт рулевой рейки
по ходовой больше ничего не увидели-не услышали, коробка не шумит

что касается тряски двигателя на холостых (костыль коробки МКПП трясется уже от двигателя получается), предложили обратиться к дизелистам, проверить компрессию, форсунки,(возможно, какая-то льет и тд), ТНВД
обратился сначала в один дизель сервис, потом в другой. в общем, в обоих сказали следующее - проблема возникающей сильной вибрации на холостых довольно распространена на этом двигателе, причин множество. если есть желание и открытый бюджет на поиски причины -вэлкам! -
1.снимем, поставим на стенд, протестим тнвд, вернем обратно - от 10тыр (не факт, что он!)
2. снимем, промоем, опрессуем форсунки, заменим кольца, соберем -от 8 тыр за 4 штуки (не факт, что какая-то льет, так, как цвет выхлопа в норме и расход, по моим прикидкам, 10-12л)
3. разберем форкамеру, в любом случае там грязь и отложения, что является причиной неправильной образования топливной смеси, почистим, соберем -(цена вопроса по окончанию работ)
варианты провиса натяжителя цепи, последствий этого и тд они отмели, так как посторонних звуков из двигателя нет.
А альтернативным вариантом, предложили чуть-чуть увеличить обороты на холостых... (выжимая тросик газа буквально на 1мм -вибрация сразу пропадает и двигун успокаивается). цена вопроса 0 руб, решаются все проблемы. сказали, что 100% обратившихся с аналогичной проблемой поступают именно так.
подробно все описал, может кому-то пригодится инфа. удачи на дороге!
зы гофру глушителя заменил, вроде гул в кабине немного другой стал, но все-равно сильный. жду замены подвесного. странно, что гул появляется только на большой скорости (60-90кмч) и сразу пропадает, стоит, либо включить нейтраль, либо просто выжать сцепление. на подъемнике, при включенной 5 передаче, каких-то криминальных звуков из коробки и тд, спецы не услышали. основной шум из подвесного. но, если я выжимаю сцепление, подвесной же продолжает вращаться с той же скоростью? значит источник гула не он. будем искать