x5 2005 г.р. на что обратить внимание при обслуге? больные места?
приветствую.
х5, рестайлинг, 2005-й год, пробег 115 штук, евро. хочется откатать пару лет, на что обращать внимание при обслуге? что является у них больными местами, болезни? да и вообще раньше ездил только на легковушках.. тут же мосты .. чего с ними делать то? )) буду рад советам. спасибо. |
забыл добавить - 3 литра дизель ))
|
знаю о нем всё. расписывать не буду, все есть на бмвклабе
скажу так: он у тебя дольше будет стоять. хороший обслуженный будешь искать больше трех месяцев и выглядеть он будет у тебя с пробегом +200., по цене 800-900., дальше прикидывай сам нужен ли он хоть и живой с таким пробегом? чудес не бывает. как вариант рассмотри Х3 дизель будет год свежее, надежнее, не такой ломучий как Е53(я бы даже сказал один из самых не ломучих в концерне БМВ). |
У него такие же мосты как и у Е39 )))
Это абсолютно легковая машина сделанная на платформе Е39. Проблемы практически те же ,с учетом ,что машина тяжелее и соответственно ходовка ходит меньше. Главная проблема это электрика ,но поскольку это повседневная жизнь всех современных европоводов ,то заостряй внимание на след.проблемах. 1) Рулевая рейка - у Х5 Е53 ,она "бумажная". 2) Блок АБС 3) На трахторе обязательно смотреть пер.подушку ДВС ,а точнее тщательно осмотреть её соединение с блоком ДВС. На этом движке схема подвески двигла ,вообще дурдом .При нормальном кочкаре обрезает болт ,соответственно его часть остается в блоке. А с виду подушка остается целой . 4)Осмотреть работу всех стеклоподъемников ,если поднимает в напряг или с металлическим звуком готовь косарёчек и не деревянных ,это тоже их недоработанный узел. 5) Сам движок ,конечно песня ... но обязательно проверить давление в рейке и на каждый цилиндр . Ибо кончину компрессора ты определишь лишь после часовой поездки в пробаре когда температура за бортом завалит за +20. |
машина уже в гараже ждет номеров именно с таким пробегом что указан, и машина в европе, поэтому за морозы не боюсь.. а вот на счет остального.. по ходу придется таки гнать на сервис для полного обследования, однако вроде все живое..
как я понял, особо тщательно надо следить за рулевой, состоянием передней подушки двигателя и давлением в рейке? а что с мостами? какой интервал между заменой мазута? |
Цитата:
За давлением в рулевой рейке никак не проследишь. Да и в этом нужды нету. Мазут в мостах менять по регламенту, если такая работа по плану существует. Из своего опыта расскажу, что в 2009-м покупал Х5 2005г. на механике, из под такси немецкого с пробегом в 300.000. Наездил на нем еще 300.000 с прицепом для машин. Из работ только расходники. Абсолютно беспроблемная была машинка. |
все понял, спасибо
|
хм ... по всей видимости в Казахстан поставляют какие то особенные Е53 ,за 8 лет работы не встречал еще таких экземпляров которые по 600 тыс км. отхаживают без проблем ,да что уж там ... не разу не встречал на 53-ем рейку которая больше 70 тыс км прошла бы .
|
Не надо мешать машине работать исправно.
|
Привет "J"! Не хотите вот эту? Брат продаёт
|
Цитата:
|
Текущее время: 16:51. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.