Brabus Rocket 900 based on Mercedes-Benz S65 AMG
 

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BRABUS ROCKET 900 World Premiere @ Geneva Motor Show

Weltpremiere auf dem Genfer Auto Salon 2015 BRABUS ROCKET 900
Die neue High Performance Referenz in der Luxusklasse V12 mit 662 kW / 900 PS, 1.500 Nm und über 350 km/h V/max BRABUS ROCKET 900 – das ist die neue High Performance Referenz in der Luxusklasse, die auf dem Genfer Auto Salon 2015 ihre Weltpremiere feiert. BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, Telefon +49 / (0) 2041 / 777-0, Telefax +49 / (0) 2041 / 777 111, Internet [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]) baut dieses Supercar auf Basis des neuen Mercedes S 65. Herzstück der Luxuslimousine ist der BRABUS ROCKET 900 6.3 V12 Biturbo Hubraummotor mit 662 kW / 900 PS Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 1.500 Nm. Das Kraftwerk im Bug katapultiert den Viertürer in 3,7 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h. Optisch besticht das BRABUS Supercar durch einen Carbon-Aerodynamik-Kit, BRABUS "PLATINUM EDITION" 21 oder 22 Zoll Räder und ein exquisites, zweifarbiges BRABUS fine leather Interieur. Das BRABUS "iBusiness" Infotainment-System für den BRABUS ROCKET 900 basiert auf State-of-the-Art Komponenten von Apple wie dem iPad mini, dem Mac mini, iPod touch und Apple TV, die über eine speziell entwickelte BRABUS Remote App gesteuert und koordiniert werden. Der Zwölfzylinder des S 65 wird im mit modernsten Bearbeitungsmaschinen ausgerüsteten BRABUS Motorenbau bis ins letzte Detail überarbeitet. Durch die Installation einer aus dem Vollen gefrästen BRABUS Spezialkurbelwelle mit längerem Hub und der Kombination aus vergrößerten Zylinderbohrungen und dazu passenden geschmiedeten Kolben und exakt ausbalancierter, aus dem Vollen gefrästen Spezialpleueln wird der Hubraum von serienmäßigen 5,5 auf 6,3 Liter erweitert. Einen großen Anteil am gewaltigen Power-Output haben auch die Änderungen an der Triebwerksperipherie. Anstelle der beiden Serienturbos kommen Lader mit größerer Verdichtereinheit und Turbine sowie modifizierten Auspuffkrümmern zum Einsatz. 80 Millimeter starke Downpipes gehören genauso zum Umbau wie eine klappengesteuerte BRABUS Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit staudrucksenkenden Metallkatalysatoren. Ebenso wichtig ist eine perfekte Luftversorgung des Motors. Dafür entwickelten die BRABUS Motoreningenieure das BRABUS Ansaugmodul 900, das über eine Luftführung in der Motorhaube direkt vom Kühlergrill aus beatmet wird. Im neuen Ansaugtrakt enthalten ist ein spezielles Luftfiltergehäuse mit vergrößertem Ansaugquerschnitt und Spezialfiltern sowie einer "Gold Heat Reflection" Beschichtung zur Temperatursenkung. Präzise programmierte Kennfelder für Einspritzung und Zündung stimmen die Hochleistungskomponenten optimal aufeinander ab, um nicht nur maximale Leistung zu erreichen, sondern auch die strengen Abgaswerte der aktuellen EURO VI Abgasnorm zu erfüllen. Technologiepartner MOTUL liefert die Hightech-Schmierstoffe für den kompletten Antriebsstrang. Als Resultat der umfangreichen Arbeiten produziert das BRABUS ROCKET 900 6.3 V12 Biturbo Triebwerk einzigartige Leistungswerte: Die Spitzenleistung von 662 kW / 900 PS wird bei nur 5.500 U/min erreicht. Noch gewaltiger ist das maximale Drehmoment von 1.500 Nm bei 4.200 Touren. Im Auto wird dieser Wert elektronisch auf 1.200 Nm begrenzt. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein dem enormen Leistungspotenzial angepasstes Siebengang-Automatikgetriebe, das auch manuell über die BRABUS RACE Aluminium-Schaltwippen am Lenkrad geschaltet werden kann, und das BRABUS Hochleistungsdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung. Die Fahrleistungen des BRABUS 900 ROCKET befinden sich auf dem Level von reinrassigen Sportwagen der Spitzenklasse. Aus dem Stand katapultiert sich die Luxuslimousine in nur 3,7 Sekunden auf Tempo 100. Nach nur 9,1 Sekunden werden 200 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h. Dieses einzigartige Fahrerlebnis wird von einer wahlweise dezenten oder aufregenden Geräuschkulisse untermalt. Die BRABUS Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung erlaubt dem Eigner per Knopfdruck ein aktives Soundmanagement. Am Lenkrad kann der Fahrer wählen, ob er seine Luxuslimousine unauffällig im diskreten, leisen „Coming Home“ Modus fahren will oder in der Sportposition einen betont kraftvollen Zwölfzylinder-Sound genießen will. Bei den extrem hohen Geschwindigkeiten, die der BRABUS ROCKET 900 mühelos erreicht, spielt natürlich auch die Aerodynamik eine existenzielle Rolle. Um die Auftriebskräfte an Vorder- und Hinterachse zu minimieren und in eine optimale Balance zu bringen, entwickelten die BRABUS Designer einen sportlich-elegant gestylten Karosserieumbau. Die Komponenten, die wie in der Formel 1 aus Carbon gefertigt werden, verleihen der Luxuslimousine ein dynamisches Optik-Upgrade und optimieren die aerodynamische Effizienz. Die S 65 Frontschürze wird mit der BRABUS Frontspoilerlippe und den Frontschürzenaufsätzen in betont sportlicher Sicht-Carbon-Ausführung nicht nur optisch noch aufregender. Durch die im Windkanal optimierte Formgebung konnte auch eine Reduktion der Auftriebskräfte an der Vorderachse erzielt werden. Eine Maßnahme, die bei hohen Geschwindigkeiten zu einer weiter verbesserten Fahrstabilität beiträgt. Die vorderen Kotflügel werden auf jeder Seite optisch mit einem BRABUS Designelement aus Sicht-Carbon aufgewertet. Das integrierte BRABUS Logo ist wahlweise in einer beleuchteten Version lieferbar und wird dann durch Betätigung der Fernbedienung oder Ziehen eines Türgriffs aktiviert. Eine weitere sportliche Aufwertung der Seitenpartien stellen die BRABUS Carbon-Cover für die Seitenspiegel dar. Das BRABUS Aerodynamikkonzept wird durch die BRABUS Heckspoilerlippe und die Heckschürze mit integriertem Sicht-Carbon-Diffusor und maßgeschneiderten Ausschnitten für die BRABUS Sportauspuffanlage mit den jeweils doppelflutigen Designerendstücken komplettiert. Einen weiteren Beitrag zum aufregenden Look und zu einem noch dynamischeren und sichereren Handling leisten auch die maßgeschneiderten BRABUS Monoblock Leichtmetallräder in 21 oder sogar 22 Zoll Durchmesser. Als Rad/Reifen-Kombination mit 21 Zoll Durchmesser werden geschmiedete BRABUS "PLATINUM EDITION" in den Dimensionen 9Jx21 auf der Vorderachse und 10.5Jx21 hinten angeboten. Hier stehen drei verschiedene Designs zur Auswahl: Hochglanzpolierte Monoblock VI Räder mit sechs Doppelspeichen, das Monoblock F Kreuzspeichenstyling oder die neuen Monoblock R mit dimensional versetzten Speichenpaaren. Als optimale Bereifung wurden Continental, Pirelli und YOKOHAMA Pneus in den Größen 255/35 ZR 21 vorne und 295/30 ZR 21 auf der Hinterachse gewählt. Alternativ gibt es auch eine BRABUS 22 Zoll Rad/Reifen-Kombination. Die BRABUS Monoblock G "Platinum Edition" Schmiederäder nutzen in der Kombination 9Jx22 mit 255/30 ZR 22 Pneus auf der Vorderachse und 10Jx22 mit 295/25 ZR 22 Bereifung hinten den vorhandenen Platz in den Radhäusern voll aus. Um die hohe Fahrdynamik der High Performance Luxuslimousine noch weiter steigern zu können, wurde die BRABUS AIRMATIC SPORT-Unit, ein spezielles Steuermodul für die Luftfederung der Luxuslimousine, entwickelt. Damit wird der BRABUS ROCKET 900 um ca. 15 Millimeter tiefergelegt ohne den hervorragenden Fahrkomfort zu beeinträchtigen. BRABUS ist einer der Pioniere bei der Entwicklung von innovativen, funktionellen und harmonisch integrierten Multimedia-Systemen im Automobil. Im edlen Ambiente eines bis ins letzte Detail perfekt verarbeiteten BRABUS fine leather Interieurs kann auch ein State-of-the-Art Multimedia-System harmonisch integriert werden. Der BRABUS ROCKET 900 ist selbstverständlich auch mit dem innovativen BRABUS "iBusiness" Multimedia-System erhältlich. Hier kommt die neueste Generation der Apple Computertechnologie für weltweite Kommunikation via Telefon und Internet sowie Entertainment zum Einsatz. Das BRABUS „iBusiness“ Multimedia-System integriert ein iPad mini Tablet perfekt in den Fond. Dazu wurde eine spezielle Mittelkonsole entwickelt, die zwischen den beiden Einzelsitzen im Fond platziert ist und mit einer Dockingstation ausgerüstet ist. Diese gibt dem Tablet nicht nur sicheren Halt, wenn es nicht benutzt wird, sondern lädt auch den Akku des Computers wieder auf. Das iPad mini dient nicht nur zur Kommunikation mit der Außenwelt: Über das Tablet können alle Funktionen des BRABUS „iBusiness“ Systems und des COMAND Bordinformationssystems gesteuert werden. Zusätzlich ist der mobile Computer via InCar-Hotspot mit dem Mac Mini verbunden, der als Zentralcomputer dient. Der ultrakleine und dennoch besonders leistungsstarke Rechner ist in einer elektrisch ausfahrbaren, im Design dem Mac mini angepassten Schublade sicher im Kofferraum des Luxusliners untergebracht. Zur sicheren Kommunikation zwischen den verschiedenen Bausteinen der Multimedia-Ausstattung entwickelten die BRABUS Programmierer eine innovative BRABUS Remote App. Als zentraler, großer Monitor für das iPad mini und die anderen Geräte des Multimedia-Equipments dient ein 15,6 Zoll großes TFT-Display im 16:9 Format. Der elektrisch ausfahrbare Bildschirm ist elegant in den mit feinstem Alcantara gepolsterten Dachhimmel integriert. Zusätzlich können die serienmäßigen Bildschirme in der Rückseite der vorderen Kopfstützen für TV via DVBT oder andere Programme genutzt werden. Der BRABUS ROCKET 900 ist via 4G-Mobilfunk mit dem Internet verbunden. Die Musik kommt selbstverständlich von einem Apple iPod touch der neuesten Generation, der mit 64 GigaByte Speicher mehr als 14.000 Songs bereithalten kann. Die Tonübertragung erfolgt über das Soundsystem der S-Klasse. Das komplette System ist harmonisch in das bis ins letzte Detail perfekt verarbeitete BRABUS fine leather Interieur in einer geschmackvollen Kombination aus hellem Pergament und Schwarz integriert. Die Passagiere werden im Innenraum von Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo, dessen Farbe zwischen Rot und Weiß wechselt. Das BRABUS Kombiinstrument mit Tachometer bis 400 km/h gehört genauso zu diesem Umbau wie die betont sportlichen Akzente wie Türpins und Pedalerie aus Aluminium. Der BRABUS ROCKET 900 kann ab 347.719 Euro als Komplettauto geordert werden. Selbstverständlich kann aber auch jeder Mercedes S 65 nachträglich umgebaut werden. Kraftstoffverbrauch, CO2 Emissionen und Effizienzklasse: BRABUS ROCKET 900 auf Basis S 65: innerorts 17,1 l/100 km, außerorts 8,6 l/100 km, kombiniert: 11,9 l/100 km. CO2 Emissionen, kombiniert: 279 g/km, Effizienzklasse F.

World premiere at the 2015 Geneva Motor Show BRABUS ROCKET 900
The new reference for high performance in the luxury class V12 with 662 kW / 900 hp, 1,500 Nm and a top speed in excess of 350 km/h BRABUS ROCKET 900 – that is the new reference for high performance in the luxury class, which celebrates its world premiere at the 2015 Geneva Motor Show. BRABUS (Brabus-Allee, D-46240 Bottrop, phone +49 / (0) 2041 / 777-0, fax +49 / (0) 2041 / 777 111, internet [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]) builds this super car based on the new Mercedes S 65. At the heart of the luxury sedan is the BRABUS ROCKET 900 6.3 V12 Biturbo increased-displacement engine with a peak power output of 662 kW / 900 hp (887 bhp) and a peak torque of 1,500 Nm (1,106 lb-ft). The power unit in the bow shoots the four-door car from rest to 100 km/h (62 mph) in 3.7 seconds. Top speed is in excess of 350 km/h (217 mph). Visually the BRABUS super car impresses with a carbon-fiber aerodynamic-enhancement kit, BRABUS "PLATINUM EDITION" 21- or 22-inch wheels and an exquisite two-tone BRABUS fine leather interior. The BRABUS "iBusiness" infotainment system for the BRABUS ROCKET 900 is based on state-of-the-art components from Apple such as the iPad mini, the Mac mini, iPod touch and Apple TV, which can be controlled with a custom-developed BRABUS Remote app. The 12-cylinder engine of the S 65 is revised in every detail in the BRABUS engine shop, which is equipped with a state-of-the-art machine park. The installation of a custom BRABUS billet crankshaft with longer stroke in concert with a larger cylinder bore, matching pistons and precision-balanced custom billet connecting rods increases the displacement from 5.5 to 6.3 liters (336 to 384 cubic inches). Modifications to the engine peripherals also play a large role in the enormous power output. The two production turbos are replaced with turbochargers that have a larger compressor unit and a larger turbine as well as modified exhaust manifolds. Down pipes with a diameter of 80 millimeters (3.1 inches) are also included in the conversion, as is a stainless-steel BRABUS high-performance exhaust system with free-flow metal catalysts and actively controlled butterfly valve. Just as crucial is a perfect air supply of the engine. To this end, the BRABUS engine specialists developed the BRABUS 900 intake module, which draws its air through an air duct in the hood directly from the radiator grille. The new intake manifold includes a special air filter housing with larger cross-section and special filters as well as “Gold Heat Reflection” sheathing for lowering the temperature. Precisely programmed mapping for injection and ignition coordinate the perfect interaction of the high-performance components. The result is not only maximum power, but also compliance with the strict limits set by the current EURO VI emissions standards. Technology partner MOTUL supplies the high-tech lubricants for the entire powertrain. The extensive work performed on the engine results in the BRABUS ROCKET 900 6.3 V12 Biturbo engine delivering unrivalled performance figures: the peak power of 662 kW / 900 hp (887 bhp) is produced at a low 5,500 rpm. Even more massive is the peak torque of 1,500 Nm (1,106 lb-ft) at 4,200 rpm. In the car this figure is limited electronically to 1,200 Nm (884 lb-ft). The power is channeled to the rear wheels by a seven-speed automatic transmission adapted to the tremendous power output and a BRABUS high-performance limited-slip differential with a locking rate of 40 percent. The transmission can also be shifted manually with the BRABUS RACE aluminum paddle shifters on the steering wheel. The performance of the BRABUS 900 ROCKET on the road is on the level of a full-blooded top-class sports car. From rest the luxury sedan sprints to 100 km/h (62 mph) in just 3.7 seconds. The sprint to 200 km/h (124 mph) takes a measly 9.1 seconds. Top speed is in excess of 350 km/h (217 mph). This unique driving experience is accompanied by a subtle or thrilling exhaust note as desired. The BRABUS sports exhaust system with actively controlled butterfly valve enables the owner to actively manage the sound at the push of a button. The button on the steering wheel lets the driver choose between driving the luxury sedan in a subtle and quiet “Coming Home” mode and enjoying a markedly powerful twelve-cylinder sound. It goes without saying that favorable aerodynamics are crucial at the extremely high speeds so effortlessly attained by the BRABUS ROCKET 900. To minimize aerodynamic lift on the front and rear axle and bring them into perfect balance, the BRABUS designers developed a sporty-elegantly styled bodywork conversion kit. Like in Formula 1 racing, the components are manufactured from carbon fiber and give the luxury sedan a dynamic visual upgrade while optimizing aerodynamic efficiency. The front bumper of the S 65 is upgraded not only visually with the BRABUS front spoiler lip and the front bumper attachments with a markedly sporty clear-coated carbon-fiber finish. The shape optimized in the wind tunnel also reduces lift on the front axle. This measure contributes to further improved handling stability at high speeds. The front fenders are upgraded visually with a clear-coated carbon-fiber BRABUS design element. The integrated BRABUS logo is optionally available with lighting, which is activated with the keyless-entry remote or by pulling on a door handle. The BRABUS clear-coated carbon-fiber mirror covers represent a further sporty upgrade of the sides. The BRABUS aerodynamic-enhancement concept is rounded out with the BRABUS rear spoiler lip and the rear bumper with integrated clear-coated carbon-fiber diffusor and tailor-made cutouts for the BRABUS sports exhausts system with two dual designer tailpipes. Tailor-made BRABUS Monoblock alloys with diameters of 21 and even 22 inches also play an essential role in the thrilling looks and the even more dynamic and safer handling. Forged BRABUS "PLATINUM EDITION" wheels of sizes 9Jx21 on the front axle and 10.5Jx21 at the rear are available as a 21-inch tire/wheel combination. Customers can choose from three different designs: mirror-polished Monoblock VI wheels with six double spokes, the Monoblock F cross-spoke styling and the new Monoblock R wheel with dimensionally offset pairs of spokes. High-performance tires from Continental, Pirelli and YOKOHAMA of sizes 255/35 ZR 21 at the front and 295/30 ZR 21 on the rear axle were selected as the perfect rubber. There is also a 22-inch BRABUS tire/wheel combination. In concert with size 255/30 ZR 22 tires on the front axle and 295/25 ZR 22 tires at the rear, the BRABUS Monoblock G "Platinum Edition" forged wheels of sizes 9Jx22 and 10Jx22 make full use of the available space in the wheel wells. To be able to enhance the high level of driving dynamics of the high-performance luxury sedan further still, the BRABUS AIRMATIC SPORT unit was developed, a special control module for the air suspension of the luxury sedan. It lowers the ride height of the BRABUS ROCKET 900 by about 15 millimeters (.6 inches) without compromising the outstanding ride quality. BRABUS is one of the pioneers in the development of innovative, functional and stylishly integrated multimedia systems for cars. The classy ambiance of a BRABUS fine leather interior with perfect finish down to the last detail also allows the stylish integration of a state-of-the-art multimedia system. The BRABUS ROCKET 900 is also available with the innovative BRABUS “iBusiness” multimedia system. It uses the latest generation of Apple computer technology for entertainment and global communication via phone and internet. The BRABUS “iBusiness” multimedia system integrates an iPad mini tablet computer perfectly into the rear compartment. To this end, a special center console was developed, which is positioned between the two individual seats in the rear. It features a docking station and holds the tablet securely in place when not in use. It also recharges the battery of the computer. The iPad mini is not only used for communicating with the outside world. The tablet computer can also be used to control all functions of the BRABUS “iBusiness” system and the COMAND on-board information system. In addition, the mobile computer is connected via InCar hotspot to the Mac Mini, which serves as the host computer. The ultra-small and yet especially powerful computer is housed securely in a power-retractable drawer tailored to the design of the Mac mini in the trunk of the luxury liner. The BRABUS programmers developed an innovative BRABUS Remote app for the secure communication between the various components of the multimedia equipment. A 15.6-inch TFT display with an aspect ratio of 16:9 serves as the central monitor for the iPad mini and the other devices of the multimedia system. The power-retractable screen is integrated elegantly into the chic Alcantara headliner. The standard screens in the back of the front head restraints can also be used for watching TV via DVBT or other programming sources in addition. The BRABUS ROCKET 900 is connected to the internet via 4G mobile telecommunications technology. The music of course comes from an Apple iPod touch of the latest generation, whose 64GB memory can store more than 14,000 songs. The sound is reproduced via the sound system of the S-Class. The entire system is stylishly integrated into the BRABUS fine leather interior. It is finished to perfection down to the last detail and sports a tasteful combination of light-colored vellum and black. The passengers are welcomed to the interior by stainless-steel scuff plates with backlit BRABUS logo, whose color alternates between red and white. The BRABUS instrument cluster with 400-km/h (250-mph) scale is also part of the conversion, as are markedly sporty highlights such as aluminum door-lock pins and pedals. The BRABUS ROCKET 900 can be ordered as a complete car starting at EUR 347,719. Of course the conversion can also be retrofitted to any existing Mercedes S 65. Fuel economy, CO2 emissions and efficiency class: BRABUS ROCKET 900 based on the S 65: city 17.1 l/100 km, highway 8.6 l/100 km, combined: 11.9 l/100 km. CO2 emissions, combined: 279 g/km, efficiency class F.

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Мощно:thumbup:

небольшой офф;)

Стенд Брабус в Женеве:thumbup:

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Тачка вышак
Руль только не очень, а так супер

Стенд впечатляет:thumbup:

Чем руль то не угодил:help::faceoff:

руль, на мой взгляд, как раз очень даже хорош!

а стенд - да, не слабо так))

Не так выразился.
Качество подкачало.

В силу своей профессии замечаю всякую такую ерунду:D

Всякий раз при посадке в авто, этот кривой шов будет бросаться в глаза.
Верхний шов вообще лишний.

Косяк!
Учитывая стоимость

Классный! Очень :thumbup:
Мне снова начинает нравиться то, что делает Брабус. А то одно время повело их куда-то... А может и меня... :D

Хотя и сейчас какой-то диверсант у них умудряется всякие золотистые штучки прикрутить))
Но данный сабж просто супер!

Кроме порогов

Это называется,доеб@тся можно до всего:cool:

В белом как то не айс)

живьем глаз ничего не режет.
кроме цвета)

Вроде в мск уже есть такой brabus 900 только черный

Огонь

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:thumbup: Супер!

Вышак :thumbup:

добавить к выше сказанному нечего.. :thumbup:

немного почитать и сравнить в голове с чистыми спорткарами .. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Интересно на милю поставить: BS rocket vs BS 850 те, что на выставке.
Насколько реализует на таком отрезке ракета свои преимущества?
Подозреваю, что более-менее значительный отрыв будет только на треке или прямой дороге километров в 5.

Эти машины явно не для трека:D:faceoff:

Вообще то это стандартный амгшный руль, у меня у жены точно такой же в цлс63 новом стоит... И швы все точно такие же, могу даже фото выложит... А вот подушка аэрбега не в коже, может подскажет кто номерочек?:)

Да это я понимаю прекрасно. Я просто думаю где можно провести поединок двух этих монстров, чтобы понять кто быстрее, потому, что ответ для меня лично не очевиден...
Чтобы их раскочегарить по максимуму нажна взлетная полоса или очень длинный и прямой участок дороги ( а в этом качестве, на худой конец и трек сгодится)
Не по раллийной трассе же гоняться:smiley5: