GLS vs Range Rover Vogue
 

Добрый вечер всем участникам форума. Поделитесь информацией чем хорош и чем плох GLS 350 планирую пересесть на него с Range Rover Vogue 2012 4,4 TDI (это прошлый кузов). Предполагаю, что будет некоторый проигрыш в динамике, но по остальным эксплуатационным хорактеристикам GLS для меня загадка. Визуально кажется, что простор на задних сиденьях у RRV как то более значителен. Пока склоняюсь к версии в стайлинге AMG стоит ли - как 21 Диски ведут себя на региональных дорогах. В идеале хотелось бы не проиграть в комфорте и получить более продвинутый софт и электронику по сравнению с текущим авто. Заранее всем спасибо.

Очень сильно пожалеете. Я так сделал пересел с RR 5.0 2012 на практически новый ML. Разочарование полнейшее. GLS база по сути такая же. Посыл покупки понятен-экономия 2 млн., но возьмите на длительный тест и все сами поймёте.

RR.

только тестдрайв, ибо, сколько народу, столько и мнений, а уж попа у каждого своя, как и голова!

Спасибо за информацию. Получается не очень все оптимистично у MB. А уже надеялся вкусить прелести обновлённой с пневмоподвески и волшебной 9 три ступенчатой коробки передач на GLS. С длительным тестом в регионах как то не совсем получается. Буду искать варианты у знакомых - попробую их GL - предполагаю что разница не столь существенна.

Если с водителем то рр удобнее

но если не зацикливаться, на том, том, и этом, и небыло мерса, то пробывать можно, я попробовал, пока не жалею...да и со временем меньше вообще втыкаешь на чем едешь)))), порой и метро нырять приходиться)))))))))))))))))

расстроитесь(

Вам нужно определиться, чего хотите от машины. GLS и Vogue в разных весовых категориях-RR чуть поинтересней по отделке, GLS больше и подходит для семерых. Про качество изготовления промолчу)))
Лучше тестировать и сделать выбор самому. Да и посмотреть в этой категории леванте, кай, мыло, опять же Q7 в последнем тесте авторевю уделал бентайгу с маканом нехило...))

В 2013 году пересел на GL500 после RR 11 г.в. 4,4TDV. Из плюсов GL это конечно же надежность. Надежность не в том смысле, что он не ломается, а в том, что проехав на нем 115 т.км. я всегда своим ходом доезжал до сервиса с любой случившейся проблемой. На RR же мне надоело ездить на эвакуаторе. Так же из плюсов GL - это мультиконтурные передние сидения. На них не устаешь и не болит спина. Ну и конечно же у GL великолепные фары, особенно нравится переход на магистральный свет на больших скоростях. Теперь, что касается минусов. Когда ездишь на RR просто не замечаешь тех мелочей из которых складывается общий комфорт. Первое, что удивило, это пропуск тепла боковыми стеклами, т.е. когда едишь и солнце светит сбоку тебе очень сильно жарит руку и лицо. Второе. Мне непонятно почему нельзя было сделать затемнение на правом зеркале. Согласитесь странная экономия на автомобиле за 5 с лишним млн. Такая же ерунда и с подогревом сидений в RR я мог включить только подогрев спины в Мерседесе такого нет. Отдельная тема это диван второго ряда в GL- это просто скамейка по сравнению с RR. В дальних поездках люди ростом за 170 на нем устают. Ну и последнее, самое удивительное для меня, это скрип и хруст салона, который дилер устраняет в процессе эксплуатации.

Да не слушайте вы никого, думаю короткого теста будет достаточно вполне. Большинство,пусть не обижаются, но имеют либо короткий опыт пускания слюней в салоне РР,куда их пустили посидеть,а салон действительно достойный, либо не имеют его вообще. Длительная эксплуатация выдает другие реалии, здесь даже развивать эту тему не буду. Примерно тоже самое выдают и про Мерседес,по сему пробуйте сами,машины ну очень разные для разных людей и главное смотрите все в совокупности угон,страховки,ТО.
По себе скажу почитав перлы восторженных гусетрепов поехал покупать G500,хватило ума потестить пару дней,примерно то же было с РР,ну не мое.
Удачи в выборе!

Благодарю всех за ваши отзывы и информацию о машинах. Если честно сам как то склоняюсь к RR, но был соблазн попробовать что либо новое. GLS нравиться внешне. Брал его на короткий тест драйв - первые впечатления сидишь ниже, нет такой командирской посадки как в RR. Приятно удивила достаточно комфортная подвеска и это несмотря на 21 Диски, при том, что у нас в городе с качеством дорог как то не ахти. Немного удивил толи скрип, толи небольшой люфт водительской двери во время движения. Такое впечатление, что терся уплотнитель при проезде небольших неровностей и при этом издавал некое звуковое сопровождение. Это сразу режет слух на фоне вполне приличной звукоизоляции. Не знаю особенность это тест драйвовской машины либо это общая беда. Абсолютно согласен с мнением Ruslana0009 касательно задних сидений в GLS они крайне куцые и не удобные по сравнению с RR. Хотя я их эксплуатирую, если так можно сказать, не так уж и часто. К сожалению пока GLS не подтянулся до уровня S класса по уровню комфорта и качеству салона. А жаль. Хотелось его попробовать в личной эксплуатации��

Стоит все же добавить что по качеству картинки от камер, навигации и прочего GLS намного впереди RR

Тут ничего нового не придумано.
Тестируете всё, что нравится, покупаете то, к чему больше лежит душа.
А дальше-любите тот авто, что выбрали и в удовольствии и в поломках:nod:
Брать машину за 6-10М, ставя во главу угла надежность, либо отзывы других людей-глупо. Эти деньги отдаются за эмоцию. В противном случае есть тойота/лексус:D

А можно влезу? если третьим сделать порш кайен s или турбо. что думаете?
у самого гл164 - надежная повозка.

кайен сильно ломается?

>>>Брать машину за 6-10М, ставя во главу угла надежность, либо отзывы других людей-глупо.
GLT я с вами не согласен, многие могут купить дорогой автомобиль, просто не все готовы тратить кучу денег на его содержание (например, за замену керамических тормозов раз в год отдавать 2млн руб).

Если менять масло раз в 5-7к км, кай можно сказать и не ломается.
Турбо Вам не советую-замена тормозных дисков там идет для тех, кто привык не толь ко на саночках кататься, но и возить:D

Ваше замечание актуально для тех, кому случайно упали 10м и больше такого не предвидится. Замена керамических тормозов раз в год-это уровень контуженного ежедневного гонщика на GT-R, на внедорожнике вы их за время владения менять не будете.
Ну лично я не вижу разницы-тратить условно 30к на обслуживание тойоты в месяц, либо 50-100к на обслуживание+эвакуацию RR. Если нравится RR-разница в деньгах несущественна, а удовольствие от владения автомобилем, который нравится-несоизмеримо выше.

С 2008 по 2012 год проездил на RR и LR ну ни разу не 50-100к, а уж про эвакуатор вообще первый раз слышу. Кроме того в коллективе сейчас 5 а/м данной марки так тоже эвакуатор не видели.

По сравнению с МБ и БМВ вообще можно сказать не ломается.

Увы,эмоции и щенячий восторг проходят, а остаются будни и проза жизни и тогда появляются глюки электрики,попытки угона машины,знаете, люди стали считать деньги,уж не знаю плохо это или хорошо,вот и слышишь бухтение про визиты на ТО за 100 тыс., страховку за 450,и наконец ликвидность как у французких машин,согласен,за "любовь" все можно простить,дело за малым,решить нужен ли этот "брак"😊

Я уже писал, что в случае RR раз на раз не приходится.
Полно всяких и новых и старых и спортов и вогов у друзей-большая часть стонет и продает, меньшая-катается и горя не знает.
RR это всегда рулетка...:nod: