Подвеска АБС W215 зависла в верхнем положении и не включаются передачи АКПП. машина не едет.
Всем привет. Помогите пожалуйста советом. Мерседес CL500 09/2001 (WDBPJ75JX2A022430) я не специалист поэтому кого-то развеселю своей историей, но сам уже не могу. Началось с того, что окна автомобиля в один прекрасный момент не закрылись. Диагностика компьютером начала показывать ошибки по дверям. Методом тыка понял, что кабели в гофре от кузова к двери имеют излом и разъединись. Устранил неисправность. Восстановил контакты, двери работают, окна закрываются. Но после этого машина перестала заводиться. Сейчас уже не помню какие ошибки выдавал компьютер, не важно. Менял датчик оборотов двигателя, ничего. В итоге заменил все реле в правом блоке предохранителей, машина завелась. Но пока возился с поиском неисправности, передняя подвеска опустилась и "лягла" на колеса. А задняя осталась на уровне. Завел машину, подвеску (переднюю часть) поднять не могу. Кнопка подъема не реагирует. Переключаю селектор АКПП в драйв, предполагая, что подвеска должна выровняться, но нет. Переключаю селектор АКПП на задний ход, подвеска также не реагирует. Вся эта суета заняла времени больше двух месяцев. Занимался поиском проблемы по мере возможности и при наличии свободного времени. Подсказали, что можно откалибровать подвеску. Подключил сканер. Начал тестировать клапана. Все четыре стороны показывают одинаковые параметры. Но при этом сканер выдает ошибку: левый передний датчик уровня В22/8 неисправен. Но нашел в сканере функцию "активный тест" при котором подвеска должна подняться и опуститься. Это не родео. При этом выполняю калибровку датчиков, сканер показывает, что все датчики откалиброваны и исправны. Включил функцию "активный тест", машина поднялась в максимально верхнее положение и не опустилась. При этом кнопка уровня подвески включается (при нажатии загораются лампочки) но машина не реагирует. Насос не течет и не гудит. Масло нигде не течет. Давление 190 - 194. Но после того как машина поднялась, машина перестала ехать. Переключаю селектор АКПП в драйв, индикация на панели приборов о включении передачи есть, а машина не едет. Так же и при переключении передачи на заднюю скорость. Индикация о включении задней скорости есть, а машина не едет. Я думал, что слетела фиксация тяжки от селектора АКПП к рычагу АКПП, который приводит в движение шток переключения передач. Поддомкратил машину, проверил соединение рычага АКПП с тяжками к селектору переключения передач, все в порядке. Подумал, что возможно шток в блоке соленоидов сломан. Снял поддон АКПП, проверил шток, все в порядке. При этом на панели приборов постоянно горело красное табло "АВС". И сканер выдавал ошибку : нет ответа или связи с блоком N47-5. Он находится в левом блоке предохранителей. Открыл блок предохранителей, вижу два. Снял левый крайний 031 545 09 32 Q02. Заказал на eBay, получил сегодня. Думал проблема решена. Пока ждал этот блок, перечистил все контактные группы предохранителей во всех блоках предохранителей. Поставил новый блок, а ничего не изменилось. Те же ошибки и машина в таком же поднятом положении и передачи не включаются. Снял блок, который рядом 022 545 08 32 (01). Повторно почистил контакты, поставил на место. Итог индикация на панели приборов красного цвета "АВС" исчезла, но машина в таком же поднятом положении, передачи не включаются и кнопка понятия/опускания машины не активна. Также перестали быть активными кнопка отключения курсовой устойчивости (ESP) и ABC sport. Я понимаю, что проблема в электронике и/или в электрике, но не могу понять. После того как машина поднялась, уже прошло три недели, машина не опустилась ни на сантиметр. Ни зад, ни перед. Прошу любую помощь, любой совет. Я уже не знаю где искать. Есть сканер Autel c последней версией ПО. Могу под вашим руководством тестировать и пошагово искать неисправность. Помогите пожалуйста.
|
