При сбрасывании скорости на нейтраль, обороты падают почти на ноль
 

А140 2001г. бензин механика

Вот с такой проблемой столкнулся, т.е. в этот момент такое ощущение что еще не много и заглохнет. Потом обороты сами резко восстанавливаются и держаться на 850. Где копать?:help:

чисти дроссель

если можно то по подробнее:shock:

а зачем нейтрал на ходу включать?

это уже другой вопрос:D
в висе не могу найти процесс чистки ДС, ткните пальцем:help:

хм... процесс простой. ПАЛЬЦЕМ... с тряпочкой.... и растворителем...

так зачем?

Ну например, лежачий полицейский увидел из далека, на нейтралку скинул, подъехал к нему и дальше уже продолжил движение на 1 или 2 передаче. :nod:

Процесс чистки ДС можно где-нибудь увидеть в картинках? Мне это принципиально знать, т.к. обладаю ограниченным количеством ключей и не хотелось разобрать и потом решать вопрос с инструментом. Спасибо

ищи тему где масло выбрасывало через щуп - там с картинками...

Эээээээ.......... Зачем?:shocked::shock::shock::shock:

зачем?

a, ну, если у вас нет хорошего набора TORX, Е, головок накидных... можете к машине даже не подходить.

Была такая проблема. ток на 98 г.в. моя проблема таилась, что после зимы начали пропадать контакты на разъемах блока управления... действия....отстегнуть фишки, прочистить очистителем для карбюраторов или ацетоном (не лить, а на тряпочку и ручками, ручками) просушить, застегнуть обратно. Но у меня машина даже иногда глохла

:thumbup:

я правильно понял, что контакты которые на ДС приходят?

ДС?? Тот блок который на моторе стоит (на впуске), там две большие фишки он там один такой большой

Не факт:)

Я не говорю что точно, я говорю что было в личном опыте, и если снять эти разъемы можно увидеть сколько там гумна скапливается...

прочитал я вообщем 35 стр этой темы, но как снимать и чистить дроссельную заслонку не нашел:faceoff:
Напишите пожалуйста:
1.Для чистки нужно ли этот весь блок снимать или можно почистить нагнувшись "раком"?:)
2.Что бы отключить контакты которые на него приходят, нужно ли отключать аккумулятор?
3.Процесс чистки, что конкретно нужно чистить? Только большое отверстие или же нужно еще где то чистить?

Я тут прикинул, а может у меня весь этот геморрой из-за того что в каком нибудь патрубке трещина и подсасывает воздух?(на тойоте с системой EFI намордовался с похожим вопросом, в итоге в патрубке нашел трещину и соответственно подсос):help:
Спасибо

Я аккум на ашке постоянно отключал, если делал что то, попробуй сначала контакты почистить, иди "путём наименьшего сопротивления" почисти, посмотри на проводки, они там могут переломится, мне помогло...

на А140 я делал так:
1. откручиваю 3 винта под крест - патрубок от корпуса воздухана
2. отсоединяю снижу резиновый рукав от заслонки и отвожу весь блок с мозгами в сторону. не забываем про червяк.
3. отключаю разъем с заслонки.
4. откручиваю торексом 4 винта - дроссель от впускного коллектора - внутренние не удобно, но что делать...
5. снимаю дроссельный узел и мою доступными средствами - там должно все быть чисто.
все проводится нагнувшись "раком".
если будет подсос, то будет "рваный" ХХ.

ЗЫ пару дней назад получил старушку, сегодня "пролез" по своему мурзику - много нового узнал))))

Спасибо тебе:thumbup: Сначала начну с контактов;)
Что за зверь этот торекс?

Делись чего нового узнал?:thumbup: