Гран При Венгрии_2017
 

Этап на этой неделе, поэтому пожалуй начнем:cool:


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Пятница, 28 июля

10:55 – 12:30: Первая сессия свободных заездов
14:55 – 16:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 29 июля

11:55 – 13:00: Третья сессия свободных заездов
14:50 – Квалификация

Воскресенье, 30 июля

14:50 – Гонка

Время московское.

Гран При Венгрии: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill оценивают шансы Льюиса Хэмилтона на победу в Гран При Венгрии более, чем в два раза выше шансов Себастьяна Феттеля.

Гран При Венгрии: Предварительный прогноз погоды

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Предварительный прогноз обещает солнечную погоду в дни Гран При Венгрии с минимальной вероятностью осадков.

В пятницу солнечно, +30С. В субботу и воскресенье небольшая облачность и +29С. Вероятность осадков в эти дни не превышает 20%.

В прошлом году все сессии Гран При Венгрии, кроме первой сессии свободных заездов и квалификации, прошли по сухой трассе.

Надеюсь на повторение прошлогоднего этапа:cool:

:smiley5:

Сколько компонентов двигателей осталось у пилотов Ф1?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В преддверии Гран При Венгрии редакция Motorsport.com собрала информацию по элементами силовых установок, которые остались у гонщиков на вторую половину сезона.

Сезон Формулы 1 подошел к той стадии, когда пилоты все чаще будут получать штрафы за использование элементов силовой установки сверх нормы.

Каждый гонщик может использовать за сезон по четыре штуки каждого элемента, а если этот лимит превышается, за каждый дополнительный элемент следует штраф в виде пяти мест на стартовой решетке.

Из претендентов на титул ближе всего к штрафу подошел Себастьян Феттель, у которого стоит последний, четвертый, турбонагнетатель.

Вольфф: Самоуспокоенности в Mercedes быть не может

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Перед началом венгерского уик-энда руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф говорил об итогах Гран При Великобритании и ожиданиях от этапа на Хунгароринге…

Тото Вольфф: «Сезон преодолел экватор, а результаты в чемпионате близки к равновесию. В Кубке конструкторов у нас небольшой перевес, а в личном зачёте мы пока позади. Впрочем, кубков за первую половину сезона не выдают, так что пока это не имеет значения.

Наш подход – рассматривать каждый уик-энд в отдельности, максимально хорошо готовиться к каждой гонке, прибавлять с каждой сессией. Когда я хожу по коридорам наших баз, я вижу на лицах сотрудников невероятную решимость, ещё большую чем прежде. Мы с нетерпением ждём продолжения борьбы.

Для нас первая половина сезона получилась смешанной. С первых тестов было ясно, что борьба с Ferrari будет плотной и мы увидим один из классических сезонов. Поначалу пришлось непросто – никак не удавалось добиться оптимальной работы машины в разных условиях. Мы неудачно провели уик-энд в Монако, но поражения учат большему, чем победы – мы сделали выводы и смогли переломить ситуацию.

Наши главные козыри – гонщики. Льюис в этом году превосходно выступил в Китае, Канаде и Сильверстоуне. Победа на домашней трассе получилась очень эмоциональной, я уверен, он и сейчас чувствует эту энергию. Каждый уик-энд мы видим, как серьёзно он настроен, каждый уик-энд он устанавливает новые рекорды. Он всегда хорошо выступал в Венгрии, но отлично понимает, что прошлые успехи не дают никаких гарантий. Нужно хорошо подготовиться, много работать и добиться результата в нужный момент.

В другой машине Валттери Боттас воплощает в себе решимость и боевой дух Финляндии. У него сильный характер, стальные нервы и большой талант. Он пришел в команду очень поздно, но сейчас его талант начинает раскрываться. У меня есть ощущение, что он прибавляет с каждым Гран При, и сейчас находится в ещё лучшей форме, чем в начале сезона. С радостью жду ещё большего прогресса до окончания этого чемпионата.

Итак, мы отправляемся в Будапешт на заключительную гонку перед летним перерывом. Мы насладились фантастическим уик-эндом в Сильверстоуне, но он стал частью истории, а нам нужно вернуться к работе и максимально хорошо провести уже первую пятничную тренировку. Нужно помнить, что соперники настроены на борьбу. Никакой самоуспокоенности в Mercedes быть не может, мы твёрдо настроены добиться нужного результата».

Ждём дубль?;)

Гран При Венгрии: Круглые числа

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В ВЕНГРИИ...

ГОНЩИКИ

15000 километр лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует восемь кругов

400 очко у Нико Хюлкенберга, если финиширует третьим

100 очко у Карлоса Сайнса, если финиширует шестым

68 поул Льюиса Хэмилтона позволит британцу сравняться с Михаэлем Шумахером на первой строчке в рейтинге по числу поулов

30 лучший круг гонки у Себастьяна Феттеля

30 старт в Гран При у Джолиона Палмера

30 старт в Гран При у Паскаля Верляйна

20 старт в Гран При у Эстебана Окона

20 финиш в Гран При у Эстебана Окона

10 третье место на подиуме у Валттери Боттаса

10 очко у Маркуса Эриксона, если наберёт 1 очко

ШАССИ


900 очко у Force India, если заработают 5 очков

60 очко у Haas F1, если заработают 2 очка

МОТОРЫ

1700 очко у моторов Honda, если заработают 8 очков

10 тройной подиум для моторов Ferrari

СТРАНЫ

7000 очко у немцев, если заработают 12 очков

400 очко у шведов, если заработают 13 очков

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Даниил Квят заработает 4 очка


150 лучший круг у немцев

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

ЧТО СБЫЛОСЬ В СИЛЬВЕРСТОУНЕ...

ГОНЩИКИ

300 очко у Макса Ферстаппена

200 финиш в Гран При у Кими Райкконена

50 старт в Гран При у Кевина Магнуссена

50 старт в Гран При у Карлоса Сайнса

50 старт в Гран При у Макса Ферстаппена

10 старт в Гран При у Лэнса Стролла

10 старт в Гран При у Стоффеля Вандорна (в Бахрейне'17 не стартовал из-за утечки)

ШАССИ

70 победа у Mercedes

Гран При Венгрии: пять вопросов перед гонкой

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1. Возьмет ли Ferrari свое в Будапеште?

Гран При Венгрии, конечно, не решит судьбу чемпионата, но при этом выступит отличным индикатором расстановки сил перед началом второй половины сезона. Ferrari неважно смотрелась на фоне Mercedes в последних Гран При, особенно в финальных сегментах квалификаций, и главный вопрос перед гонкой в Будапеште предельно прост: в том ли дело, что «серебряные стрелы» добились прогресса или же все виноваты трассы?

На бумаге «Хунгароринг» – самая удобная для SF70 трасса из всех, что есть в летнем календаре Ф1. По идее ее конфигурация должна подходить красным машинам лучше, чем «длиннобазным» W08, и у нас есть все основания рассчитывать на некое повторение Монако, где Скудерия была на голову сильнее главных соперников. Если так и случится, значит Ferrari пока еще в деле. Но очередная победа Mercedes станет серьезным поводом для беспокойства в Маранелло…

2. Удастся ли Red Bull вмешаться в борьбу?

С момента смены регламента в 2014 году «Хунгароринг» оставался одной из самых удобных трасс и для Red Bull Racing. Даниэль Риккардо не пропустил ни одного подиума в Венгрии с момента начала выступлений за главную энергетическую команду, а в квалификациях RBR регулярно давала бой той же Ferrari.

В этом году Риккардо и Максу Ферстаппену нечасто удавалось доставлять проблемы пилотам Mercedes и Ferrari, если у них самих не возникали неприятности, но в том же Монако «быки» вмешались в борьбу, в определенной степени повлияв в итоге и на исход противостояния пилотов Ferrari за победу: именно ранний пит-стоп Макса Ферстаппена спровоцировал в итоге и остановку Кими Райкконена, который во многом из-за этого оказался позади Себастьяна Феттеля…

Да, в Red Bull не могли претендовать на победу по чистой скорости, но добавили борьбе лидеров остроты и заработали «чистый» подиум для Даниэля Риккардо. Будут ли они способны повторить нечто подобное?

3. Наберет ли McLaren очки?

Это уже традиция: венгерский этап – лучший тест для шасси McLaren. В Венгрии есть лишь одна относительно длинная прямая, и у Фернандо Алонсо будет чуть меньше поводов жаловаться на недостаток мощности
В прошлом году этап в Венгрии стал одним из лучших для McLaren с точки зрения скорости. Оба пилота команды оказались в финале квалификации, а Фернандо Алонсо во всех без исключения сессиях занимал седьмое место. Пусть испанец и проиграл круг победителю на финише, уступил он в итоге лишь представителям Mercedes, Red Bull и Ferrari.

Гонка в Венгрии – лучшая возможность для McLaren убраться, наконец, с последней строчки Кубка конструкторов.

4. Правда ли днище Renault настолько эффективно?

Плотная борьба в середине пелотона – одна из главных отличительных особенностей этого чемпионата. Расстановка сил меняется едва ли не каждый уик-энд, и если Force India уже достаточно крепко вцепилась за четвертую строчку в протоколе Кубка конструкторов, то за пятую продолжают сражаться сразу несколько коллективов: Williams, Toro Rosso, Haas и Renault – причем последняя, пусть и отстает пока по очкам, может утвердиться в Венгрии в роли фаворита в этом противостоянии.

В Сильверстоуне Нико Хюлькенберг получил новое днище и показал лучший для Renault результат в квалификации, а затем финишировал шестым в гонке – к собственному удивлению опередив на финише обе Force India.

Возможно, в Renault нашли тот самый элемент, позволивший раскрыть потенциал шасси, которое в начале сезона неплохо смотрелось в квалификациях, но не гонках. Теперь новое днище получит и Джолион Палмер. За желтыми автомобилями будет очень интересно посмотреть в Будапеште.

5. Помогут ли Sauber новинки?

Пусть пока швейцарский коллектив и занимает предпоследнюю строчку в Кубке конструкторов, по чистой скорости машины Sauber уже точно худшие, и отставание от средней группы постепенно растет.

В Венгрии команда опробует новые аэродинамические элементы. Это первое серьезное обновление машины с Гран При Монако, и если прогресса добиться не удастся, то удержаться впереди McLaren им будет очень трудно. После окончания летнего перерыва Sauber опробует и новое днище, но на этом, похоже, работа над действующим шасси закончится.

Сегодня

Пятница, 28 июля

10:55 – 12:30: Первая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

14:55 – 16:30: Вторая сессия свободных заездов

А во сколько квала и гонка будет?

Выбор покрышек на этап

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Валттери Боттас: В Венгрии мы ждем плотную борьбу

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

После первой половины сезона Валттери Боттас занимает третье место в личном зачете, 23 очка уступая лидеру Себастьяну Феттелю. В четверг в Венгрии он заявил, что ждёт на Хунгароринге более плотной борьбы, чем на предыдущих этапах...

Вопрос: Валттери, вы уверены, что сможете навязать борьбу напарнику во второй половине сезона?

Валттери Боттас: Я провожу свой первый сезон в этой команде, многому учусь, у меня невероятный напарник. Я чувствую себя частью команды и знаю, что у меня есть возможность продемонстрировать свои лучшие качества. Я всегда ставлю высокие цели и вовсе не жду, что постоянно буду находиться позади Хэмилтона. Я продемонстрирую всё, на что способен.

Вопрос: Вы неоднократно говорили, что вам нравится работать с Mercedes, учиться чему-то новому. Проведя в команде больше полугода, вы и сейчас продолжаете учиться?

Валттери Боттас: В Формуле 1 гонщик должен постоянно прогрессировать. Команда дает мне возможность учиться, в каждой гонке узнавать что-то новое, и я не думаю, что со временем это изменится. Я буду прибавлять вплоть до последней гонки сезона. Думаю, в конце года, как гонщик, я буду лучше, чем сейчас.

Вопрос: Вы можете сказать, что уже полностью освоились в команде?

Валттери Боттас: Да. Если сейчас мне порой не хватает скорости, я уже не могу списать это на то, что я – новичок в команде. Я – часть команды, меня поддерживают, так что у меня нет такого оправдания.

Конечно, Льюис много лет выступает за Mercedes, в этом есть свои преимущества, но и я должен демонстрировать все, на что способен.

Вопрос: Как получилось, что в последних четырех гонках вы заработали больше очков, чем кто-либо ещё?

Валттери Боттас: Не представляю! (смеётся) Я хорошо провел четыре последних гонки, добился высоких результатов. Не думаю, что есть какой-то один фактор, например, шины, который все объясняет. С каждым этапом команда прибавляет, а я всё лучше понимаю машину. В нескольких последних гонках я демонстрировал хорошую скорость, хотя в Сильверстоуне мне не повезло. Как я сказал, нет какой-то конкретной причины, которая бы объяснила такие результаты.

Вопрос: В квалификациях Льюис Хэмилтон регулярно вас опережает. Вы пытаетесь понять, за счет чего ему удается прибавить в решающей попытке?

Валттери Боттас: Да, я всегда стремлюсь понять, почему напарник оказался быстрее – не важно, речь идет о квалификации или о гонке. Я постоянно учусь и делаю выводы.

Вопрос: В Mercedes объявили о дебюте заводской команды в Формуле Е в 2019 году. Что вы об этом думаете?

Валттери Боттас: Лично мне все нравится в Формуле 1, я никогда не думал о выступлениях в Формуле Е или где-то ещё. Честно говоря, я не видел ни одной их гонки, но команда работает на будущее, Mercedes интересны электрические технологии, поскольку они имеют большое значение для серийных машин. Уверен, команда добьется успеха и в этой серии.

Вопрос: Полагаете, в Венгрии у Mercedes не повторятся проблемы, с которыми команда столкнулась в Монако?

Валттери Боттас: После гонки в Монако мы многое выяснили и смогли прибавить. Теперь машина более эффективна на таких трассах, поэтому мы с большей уверенностью приехали в Венгрию. Скоро мы всё узнаем. Этот уик-энд станет для нас серьезным испытанием. Предстоит плотная борьба с Ferrari, да и машины Red Bull наверняка будут быстры.

Если наша машина окажется самой быстрой и здесь, это придаст огромную уверенность всей команде перед второй половиной чемпионата. Но впереди много гонок, нужно продолжать доработку машины. Здесь нас ждет интересный уик-энд – посмотрим, каких результатов мы сможем добиться. В любом случае, мы ждем более плотной борьбы, чем в нескольких последних гонках.

пост №1

Льюис Хэмилтон: Борьба с Ferrari по-прежнему плотная

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Льюис Хэмилтон не раз говорил, что считает современные машины слишком тяжёлыми, ведь за двадцать лет вес увеличился с 600 кг до 728 в этом году, а в 2018-м вырастет до 733 кг из-за установки системы защиты головы Halo.

В четверг в Венгрии Льюис говорил о весе машин, системе Halo и борьбе в чемпионате…

Льюис Хэмилтон: «В Сильверстоуне мы вновь продемонстрировали, что мы лучшая команда. У нас почти не было новинок, но мы смогли добиться от машины большего, ещё полнее использовать её потенциал. Борьба с Ferrari по-прежнему очень плотная, небольшое преимущество у нас есть только в квалификации. В начале сезона нам и по субботам приходилось непросто, но мы разобрались с резиной и смогли прибавить.

Вопрос выбора системы защиты головы какое-то время обсуждался, было понятно, к чему всё идёт. Нам сказали, что безопасность увеличится на 17%, и этот факт сложно игнорировать, но система Halo выглядит не лучшим образом и ещё больше увеличит вес и без того тяжелых машин. У нас не такие уж большие тормоза для такого веса.

Решение принято, теперь нужно тестировать Halo на всех машинах на первой тренировке, чтобы понять, какие могут возникнуть проблемы. Хотя я не верю, что кто-то изменит своё мнение по этому поводу. Думаю, в итоге мы придём к закрытым кокпитам. На самом деле, если такие решения смогут спасти чью-то жизнь, они имеют смысл».

Без коментариев)))