Подключение регистратора в плафон освещения
 

Добрый день!

SLK200 2015 года, кто как подключал регистратор в плафон освещения? Ищу схемы, ищу может фото или видео кто как реализовал. В нашей ветке родстеров поиск ничего не выдал. Покопал вручную - тоже не нахожу...

Чтобы не было висящих проводов.

На Ниссане всё дело на 3 минуты с помощью переходника. Брал тут: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Соответственно, есть ли на нашу машину подобные решении?

Приветствую любой опыт! Поделитесь, пожалуйста!

1. Правильный вариант - тянем провод в ближайший блок предохранителей и питаем от 15 клеммы (+ на которой появляется при включении зажигания), если есть свободное место, ставим предохранитель на 5А. Нет свободного - питаем к любому подходящему. Ток потребления у регистратора смешной.
2. Неправильный, но рабочий. Ищем 15 клемму на любой колодке верхнего плафона, при нескольких вариантах выбираем провод бОльшей толщины. Запитываемся. Массу на корпус. На моей памяти всё работает. Регистратор берём с аккумулятором, который будет питать режим парковки. Что бы не мешать машине уснуть, запитав на 30ю клемму.

Спасибо!!!
 

Спасибо! Как понять что такое 15 и 30 клемма? На схеме? Или они там как-то обозначены. И почему неправильно у плафона? На другой машине так стоит. В чем неправильность?
Если аккум встроенный полчаса не держит, то что?

Простыи языком - клемма 30 постоянный плюс даже при выключенном зажигании.
- клемма 15 это плюс который появляется только тогда, когда включено зажигание.*
Проверяется тестером или контролькой.
Неправильно у плафона потому, что электросхема у плафона не рассчитана на дополнительную нагрузку.
Если нужна постоянная работа( даже если в спящем режиме), то запитать нужно от 30-й клеммы. Но тут есть риск, что машина не уснёт, и высадит аккум за ночь. Проверять мультиметром на ток утечки после засыпания машины.

Спасибо за подробный ответ. Всё ясно!