Не заводится МЛ 163 2,7 CDI 2003
 

Всем привет. Наступили холода и столкнулся с такой проблемой: становится -3 и выше машина не заводится. А если завела то все день уже заводится без проблем заводится. А с утра все тоже самое. Проверили форсунки - все ок. Заменили две пластиковые трубки и кольца на них тоже. Комп подключали -* тоже все ок. По* свечам ошибок нет. Перебрали стартер - начал крутить бодрее. Но результат так не изменился. Один знакомы предложил с кинуть фишку с датчика термостата, включить зажигания, подождать 15 секунд и заводить. Я так и сделал. Машина начала заводится с первого раза, даже в -19. С одетой фишкой с утра не заводится. Куда копать???

...пить меньше надо...

Форсунки как проверяли? Что за комп подключали? Подключальщик откуда? Незаводится может по нескольким причинам (все они связаны в единый комплекс) и все они многократно здесь расписаны в сотнях тем. Но это надо читать, да. Снятие фишки - аварийный выход из положения. Ничего страшного.

Зы. 15 сек. ждать не надо.

Вначале обратку мерили - все ок, а потом на стенд. тоже все ок. Утренний запуск в -2 уже заводится норм.

Возможно проблема в показаниях датчика температуры?
вот не помню, старуха показывает, или нет...

С датчиком всё норм.

И что делать?

Делать стандартные мероприятия. Подключать стар и смотреть все параметры. Запуск на холодную и прогрев. Если машина не заводится, в этот момент можно увидеть, какое давление в рейке. И тогда сразу станет понятно, топливная ли или что-то еще. если давление мало, разбираться... обратка, насос, рейка...

Проверяли. 4 дня подряд приезжал электрик проверял на холодную. В рампе с давлением все ок. Потом другим загнал. Тоже заводили на холодную, тоже сказали что с давлением все ок. Сказали ехать проверять компрессию. Я не поехал, так как без датчика заводится с первого раза в минус 19. Если бы была хана компресси она бы вообще не завелась в -19.

По идее, должен проверять диагност по дизелям со старом и доп оборудованием... Если там есть хитрость, то ее знают правильные мастера. если хитрости нет, проверять санкционирование запуска. Если давление физическое в норме, значит что-то не дает разрешение на запуск. Возможно, рейка врет по показаниям. Нужно все смотреть в старе и сравнивать с живыми показателями. А просто чтение ошибок и их отсутствие и вердикт ОК-трата времени.

Похоже с сервисменами у вас там беда если посылают на компрессию. Видимо и меряют они чем ни попадя, но не Старом или неумехи и по нему тоже.

Обороты стартера тогда какие? Они хоть в допуске? Трубки с кольцами зачем меняли - был воздух?

Трубки менял, т.к. крепление их было подломано. Решил исключить вероятность подсоса воздуха. Колечки тоже поменял.

Подскажите. После первого запуска свечи все равно должны накалятся на следующий запуск? Дело в том, что утрам я завелся и поехал менять трубки. Поменял трубки и решил снять фишку со свечи и эту же фишку накинул на другую свечку. Включил зажигания а свечка не раскаляется. Проверил свечку, она оказалась рабочей. Так и должно быть? или свечки всегда накаливатся?

Холодный двиг всегда. А как вы накинули на другую свечу там же расстояние ограничено? И как проверили что не раскаляется не выкрутив её?

видимо не совсем так, если со снятым разъемом именно этого датчика машина начинает нормально заводиться...
кстати, проверьте провода датчика на КЗ - может в этом дело?

на холодную проверяли старом действительные значения с подключенным датчиком и без него?

Если интересно то почему именно так можете найти самостоятельно - этот момент многократно где расписан и не только по нашей марке машин.

У меня была одна новая свечка с собой

нет

Почему тогда не пишете что спираль на панели не работает? Контакт с массой то был?