гордая надпись "kompressor"
 

Всем привет! В этом разделе будет уместнее обсуждать улучшение характеристик компрессорных мерседесов.

ремонт не обсуждаем! Цену на девайсы не обсуждаем!:D обсуждаем только как едет и что делать дальше))

девайс номер раз
Сильно уменьшенный шкив компрессора для w203 C200 со 111.955 мотором (111Evo))
В стоке давление компрессора 0,4бар этот шкив делает его 0,6. Тестить будем?:D

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Конешно нада тестить:nod:


А про то как едит на всем этом в данном разделе даж рука неподнимается писать:faceoff::D

Желающих нет????

cls 55, первые вчеталения, ого... Потом почитал KAYя, хотел что нибудь сделать, старт компрессора на более низких оборотах, чип. Но так ни к чему и не пришел, наверное изза географии, у нас тут с этим туго, прошло два года, очень доволен тем что стоит с завода. Хотя иногда руки очень чешутся...

Шкив то меньше, но мне кажется это не стоит делать без обдумывания над охлаждением...

вот на 55м где водяное охлаждение там точно надо обдумывать) а тут интеркулер воздух/воздух. Никаких проблем.

..

вот это верное решение:thumbup:
но нервное)

Еще

А у турбины, водяное охлаждение есть?

Чет смотрю на фото и непонимаю это что w202 c обычным 111 и с системой зажигания PMS???Это работает?

Нет. Только масло.

Судя по фото, никак пока не работает.

Пока собираю все необходимое для турбирования. Турба с водяным охлаждением. Если кому будет интересно могу выложить отчет о постройке.
Но так как постоянно в командировках, времени мало уделяю машине.
Фото турбы.

Отдельной темой, вэлкам.

На тему компрессоров. Итак - научился я их разгонять. Давление повышаем до 1Бар.

Вот таким вот образом)) Это для М271го мотора.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В данный момент мучаем программу...

1. А поршневой что пофик? 0.4 и 1 бар разница то вроде существенная....
2. На 271 однорядка не офигеет?

Все доработки делаются по желанию заказчика - я не отвечаю за сохранность мотора)):D

Сейчас найдется куча народу, которая скажет что все это очень важно, что так делать нельзя и т.д. и т.п.

Я теориями не занимаюсь - и обсуждать тут это не вижу смысла. Также не обсуждаем как это скажется на ресурсе и тп. - все это пустые разговоры и к нашему делу не имеют отношения.

Я пишу только то, что проверял лично - все ездит, ничего не сломалось еще.:thumbup:

Я несобираюсь в чем то упрекать или что то доказывать...
Мне просто интересно мнение, после установки этого надо что то еще менять или на штате нормально будет работать....

вот это правильный вопрос)

ответ - да, все делается именно для того чтобы на остальном штатном железе все ездило.

А конкретнее - из 180 или 200 (м271) не получится получить прям показатели 230го (192лс) но ставть 180сильным вполне реально.

Из 230го сейчас выжимаем чуть больше 200лс, через какое то время на стенде будет замер и финальная прошивка.

Шур, померь плз диаметр шкива коленвала 112. У тебя есть, я знаю.