Что за раковины на стенках цилиндров на M272??
 

Друзья, приветствую!
Залезли в ДВС М272 (пробег 117.000, 3.5л.) эндоскопом.
Задиров на стенках не обнаружили, однако на двух или трех стенках цилиндров присутствуют некие точки (выкрошка или налет).
Никто толком из мастеров не может сказать, что это может быть. Все сразу предлагаю вскрытие и гильзовку (по карману ОЧЕНЬ бьет).
Масложора нет вообще. Проехал последние ровно 10000 и масла ушло лишь на одно деление на щупе.
Впускной коллектор новый, старый заменили в профилактических целях.
Катализаторы не забиты, не крошатся.

Так что это может быть? выкрошка металла из-за детонации или просто налёт?

продавать

Продавать не хочу, наверно буду капиталить.
Может кто подскажет нежадного мастера с золотыми руками в Москве или МО?

"На грош пятаков" как всегда...

лучшие спецы у которых 272 недорого и с гарантией :thumbup:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

лично я их на первом фото вижу, внизу под поршнем уже наковальня 100пудово, а выглядит это вот так;)

у меня тоже они были, на фото видно, предполагаю, что это нагар, который прилипает к покрытию, при проведении по ним пальцем ощущаются как выбоины, такое ощущение, что горячие мелкие частицы прожгли чудопокрытие, используемые в одноразовых двигателях)(и не только в мерседесовских), когда двигатель вскроют, то увидишь такую картину, причину можно допустить как некачественное топливо, износ маслосъёмных колпачков, попадание масла в камеру сверху через клапана, недогорание топлива по причине забитости свечей маслом (появляются пропуски в зажигании), перемешка его с маслом и стекание вниз по стенкам цилиндров (смазка несоответствующая), в следствии задиры появляются с геометрической прогрессией, думаю больше ничего не нужно объяснять и показывать:D, готовь бабки, немцы, получается, неплохо устроили свой маркетинг

после ремонта фото также прикрепляю);)

Андрей по твоей ссылке заметил, что 276 мотора нет в перечне, предлагаемых для ремонта:D, думаю, пока что это самый хороший из современных двигателей

А нахрена лезть в мотор, если он едет и масло не жрёт?! :) Поршни чистые, без нагара...
Начнёт есть масло, тогда и лезьте!

А чем так машина дорога? выставочный вариант?

на стенках цилиндров есть задиры, на поршнях есть нагар, пока не поздно делать ремонт или продавать, через некоторое время будем новичку об этом рассказывать

Проблема с задирами толтко в 1 и 4 цилиндрах. В осталтных все чисто.
А на счет продажи и покупки другой машины вопрос спорный. Можно купить новую с новым букетом болячек.

зачем с болячками? машину же не ночью в дождь покупают - ее при покупке можно по винтам разобрать - только ленивые все при покупке, в этом и причина появления таких сообщений как ваше

все равно уже только гильзовка, дальше ездить будешь встрянешь на новые поршни, там где задиров нет, мастер осмотрит и скорее оставит, 60 штук только поршни обойдутся

А продавец позволит машину разбирать при покупке? Однако.

есть , только заметно дороже как контрактный двигатель , так и его капремонт

тут это в порядке вещей последние лет 15 наверное. Покупателей 2 на 50 автомобилей.

Вчера сдал на капиталку и гильзовку. Буду делится фотками и новостями.)

ну это не интересно, зато становится ну прям ОЧЕНЬ интересно что такой за авто с M272 где нет стука и жора масла и его выгодно гильзовать а не продавать?

Стук как раз есть. Он и начал бесить. Жора масла при началтной стадии практически не бывает.
Машина мерс виано.