Стук 4 форсунки на 2.2 CDI OM646
 

Добрый день!
Постараюсь максимально рассказать, при прогреве ДВС в районе 80 градусов появляется стук 4 форсунки, это только на прогретом ДВС. Поменял на форсунку с стенда, причина осталась. Меняю форсунку 3 на 4 стук остается. Разбирали ДВС, задиров нет на вкладышах, ни где (не на коренных, не на шатунных), так же нет задиров на цилиндре, поршне, нет не намёка на износ. Поменял регулятор объёма топлива в ТНВД тоже остался стук. Заменил регулятор высокого давления топлива (установлен в рампе в конце ДВС) стук остался. Заменил датчик высокого давления в рампе тоже остался стук. Заводиться нормально, как на холодную, так и на горячую, иногда на ХХ после простоя ДВС глохнет, в основном на холодную после ночи. Так же при резком разгоне ДВС набирает обороты но рывками, как будто не хватает топлива.
Пару раз появлялась ошибка о высоком давлении в топливной рампе, еще в прошлом году. Форсунки проверяли, в допуске.
И что выяснилось, если снять фишку с датчика высокого давления (то что в начале рампы стоит) появляться чек энерджи, ДВС не такой приемистый но стука нет, работает мягче!!!
Мучаюсь с сентября месяца прошлого года, скажите какие есть идеи

Забыл добавить, стук только на ХХ (При увеличении до 900 оборотов стук уходит), только на горячею. Так же на N или паркинге становиться тише.

хороший метод научного тыка но не помогло
а теперь давайте данные с нормальной диагностики

646 интересный двигатель, есть на топливной системе БОШ, есть на топливной системе Делфи. Вроде двигатель один и тот-же, но всё остальное (форсунки, блоки, топливные регуляторы и т.д.) разное. Так что просто написав, что у вас такие проблемы с 646 двигателем, конечно никто конкретного вам не подскажет. Вот Крымчанин на них собаку вроде съел (но это не точно), к нему обращайтесь.

Ребята всем спасибо что откликнулись, ездил к матери это ки 30 вышло, по прибытию домой все прошло....я не знаю что произошло, как оно саморегенируется но чудеса бывают..Хотя сам не верю. Еще раз всем спасибо )

У меня был смешнее случай самовосстановления.
На холодную стала появляться вибрация машины (при небольшом прогреве исчезала). Она становилась всё длиннее и длиннее.
Поехал во всем известный здесь сервис и он Сам сразу сказал, что скорее всего беда из-за клапана-регулятора. Подключил свой чудо-прибор и давай пытать этот клапан спецтестами. Эти тесты тот клапан не прошел и его заменили на новый. Я уехал довольный и до сего дня благодарный. Вибрация исчезла.

По своей скупердяйско-нищебродской натуре тот клапан я забрал с собой и хранил как реликвию несколько лет. И вот спустя лет 6 или 7 стал барахлить тот (новый который) клапан (на горячую машина глохла и пока не остынет не заводилась). Но на него я и не думал пока не поменял всё остальное.

Вобщем когда понял, что скорее всего это именно он то встал вопрос: а чем заменить для пробы. Дай, думаю, тот старый попробую "подкинуть". Поменял, и чтобы вы думали? Правильно - он заработал и без вибрации и без глушения машины. И продолжает работать без нареканий вот уже 3-4 года. Как такта? Анекдот или чудеса?

Были и другие случаи (например исчезновения стуков) которые по своей малозначительности просто не запоминались.