Блокировки на G
 

Имееться вопросик
кто-нить знает какие функции возложены на три кнопки, находящиеся по середине над климат контролем?
:smiley5:

Это блокировки

Климат контроль? :shock: Где? :shock:
Это климат контроль? :D :D :D СИльно сказал :D :D

ой... ну да там его нет гы)))
Вопрос народ
Подскажите пожалуйста
У старого гелика был рычаг с выбором позиций каких-та под подлокотником, а у новой версии он отстствует
Вообщем какой лучше взять гелик с новой торпедой или со старой, что надёжней :)

Конечно с новой... старый это ахтунг, внутри сидишь, ощущение что переместился во времени на 20 лет назад... с новой гораздо лучше, даже без вариантов.

блокировки
 

Если все-таки будешь ездить на MB-G,не включай влокировки на твердом и ровном покрытии,т.к.можешь порвать трансмиссию.А еще лучше внимательно прочти инструкцию по эксплуатации.Ремонт,сам понимаешь,дорог.

.......кто-нить знает какие функции возложены на три кнопки, находящиеся по середине над климат контролем.............

Это те кнопки, кторые и сделали гелик таким знаменитым, а еще его полный привод с распределением по осям 50\50 и супернадежными мостами и подвеской....... а вот уже тока потом харизма и понт..... вообще при покупке первом делом должна проверяться их работоспособность..... потому как актуатор один стоит совсем не малых денех. :smiley5:

Тут поподробнее можно ? Я всегда включал блокировки до того как залезть в дерьмо :shock: и лишь иногда приходилось их включать уже увязнув в нём.

ну дык и надо включать перед самым дерьмом, а при первой возможности выключать, т.к. разность угловых скоростей может угробить трансмиссию при заблокированных диференциалах особенно на асфальте и особенно вредна блокировка переднего диференциала, которую и в грязи то рекомендуется включать не всегда из-за потери управляемости. в любом случае, даже если не сломать, то улететь можно в повороте с заблокированными дифами с дороги т.к. из-за равных скоростей колес в повороте, некоторые из них будут прогручиваться и терять тем самым сцепление с дорогой.
а когда уже вьехал в дерьмо и сел, то включение блокировок действительно уже может не помочь.

вопросы по электрике на G классе
 

давно наболевший вопрос-на индикации вкл.раздатки(межосевой) перестала включаться лампа индикации исполнения-т.е.крассная.короче там стоит светодиод.в рем.з/ч его нет.может кто нибудь менял? не хочеться из-за лампочки плаить 25т.р.:Dа неработающая индикация -неприятна.
С уважением:smiley5:

Об этом речь?

Блокировки на G
 

Научите пользоваться блокировками, а то я тут застрял в сугробе, запутался в этих кнопках чего, как и когда нажимать :) В каких случаях какую включать и в какое время, на ходу или остановиться или :shock:

сначала включется межосевой. на стоячей машине. газуешь. он сцепливается и загорается красная лампочка. если не выехал - включаешь блокировку заднего моста. так-же стоя на месте... потом переднего.

сильно газовать не надо при этом.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Извините, но не знаю как сделать ссылку активной.

Если мне не изменяет память, на G кнопки пронумерованы в том порядке, в котором их нужно задействовать. Нужно быть особо осторожным с блокировкой переднего дифференциала, поскольку машина становится трудноуправляемой и при любом повороте колес возникает большая нагрузка на трансмиссию. В случае отсутствия сцепления колес с грунтом это не страшно, но если вдруг оно (сцепление) резко появится, то и трансмиссию можно повредить...

главное при включенных блокировках не крутить рулем....уже несколько развалившихся передних мостов на G500 менял

При включенной блокировке переднего моста.:)

Я обычно ,когда чувствую что автомобиль начинает валиться и пробуксовывать включаю
кнопку номер 1.Это межмостовая блокировка(блокируеться дифер в раздатке)
далее можно включить кнопку 2.это блокировка заднего дифа.
в особо тяжелых случаях включить кнопку 3.блокировка переднего дифера.Рулем не крутить,ехать только прямо.

Выключить все блокировки одновременно-кнопка 1.
алгоритм включения-всегда 1-2-3.по другому никак не получиться.просто не включяться и все.

По моим наблюдениям прощще сразу включить 1-2 и проехать препятьствие сходу,используя инерцию автомобиль.
чем ввалиться в говны и тупо тыкать кнопки,закопавшись сначала задним а потом передним мостом.

:Dэто чтож, при блокировке включеной тольпо прямо? вы уважаемый сами то поняли что написали?:D
в мануале четко написано- при включеной блокировке переднего моста не рекомендуется и т.д.- как раз про прямолинейность движения-но никак не при межосевой и задней. так же кто то написал что на месте включить блокировку(межосевую и заднюю) подождать сигнализацию включения(красный светодиод) и т.д.Друзья- не знаете -не пишите- так можно и всю жизнь просидеть и прождать.когда сигнализатор засветится.
в большинстве случаев включение блокировок происходит в момент начала движения,а не стоя на месте:D
включать блокировки можно одновременно( меж и заднюю) задняя включится при необходимости и никогда не включится вперед межосевой!!!! часто бывает неисправность- не работает сигнализатор блокировки- банально перегорает. можно съориентироваться- если включилась задняя,значит межосевая то же включена и диод просто не работает

если Вам необходимо расжевывать все как ребенку, то это Ваши проблемы
-я написал при включенных блокировках, это во множественном числе, потому как пока не включите межосевую и заднего моста болокировка переднего не включиться, а передние мосты сыпяться при включенной блокировке переднего моста при повернутом руле и если еще и педалькой газа поактивней поиграть