Статистика выпущенных кузовов
 

короткому гелику хана )

Спрос на него крайне не велик был. По крайней мере в РФ

не только в РФ.

Ну тем более

Кабриков еще меньше делается.
По 4 и 6 процентов от объема 463 кузова соответственно.

Ну это нормально

Глянул статистику- основной рынок геликов- Германия ))
22 процента..

Чего нормально?
Это написано для понимания того что малое кол-во выпускаемых машин конкретной модификации не является основанием для снятия ее с конвейера.

Америка и Китай аналогичные показатели.

Номер один- Германия. А потом все остальные.
Были бы аналогичными- я бы сказал- первые два места- дойчланд и китай.. не надо корректировать того, чего нет.

Значит ты данные не по 463 берешь,а по 463 + 461.

А что, 461 не гелик? ))

Еще какой Gель!

Ну тема то о 463их.
Если брать 463 то есть три примерно одинаковых рынка: Америка, Китай, Германия.
Когда туда добавляешь статистику специфического 461,что есть 15% объема выпуска всех Геликов и которые в основном на нужды Германии и идут, то получаешь перекос.

Ну а кроме того выпуск коротких 461ых никто не отменял пока

Ок :)

Кстати, а что подразумевается под коротким 461? просто с базой 2 400, тремя дверьми и не кабрио, ни G 270, ни G 280 не попадался вообще никогда, и насколько знаю нет их :shock:. А если речь про фургон с базой 2850, то он снят с пр-ва в октябре 2011.

Дайте уже нормальную статистику продаж за любой последний год по рынкам и моделям.
Пока вижу только бесконечно гордые рассуждения вида "среднегодовая температура больных в палате-А на 3 процента больше, чем в палате-Б".

Оно Вам зачем?

Пока что нашёл только, что в рекордный 2003 год было продано 7000 машин. В 2011 4600.

Вся статистика до 2003г.лежит лет 5 минимум на G-классе [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
После могу наглядно показать.

Рекордные годы 90, 91, 2002 от 9 до 12000 экземпляров в год