Ошибка P010C и P010D
 

Всем привет! Друзья,помогите кто знает что делать с этим? Вчера поменял насос в баке и через 10 минут выскочила эта ошибка! Спасибо

И, вам, самый большой привет!
Я не знаю, но думается, что, если под капот не ползали, то покататься немного и пропадет при очередной заводке, либо сбросить при наличии адаптера.

Под капот вообще не лазили,только замена и алдаптация! Если честно то уже 5-6 раз сбросил,обратно чек загорается! Двигатель работает в штатном режиме.После сброса чек не загорается cколько бы я не ездил,но вот при повторном заводе двигателя сразу загорается чек. Сам лазить искать причину смотреть боюсь,а мастеров по дизелям в наших краях вообще нет.

Пишете , что просто поменяли насос , захотелось?! Опишите причину и какие были до этого проблемы и ошибки. Чем диагностировали.Больше инфы.

Машина стала плохо заводиться,коробка стала переключаться уже по другому, поехал к мастеру,он сказал что давление насос выдает ниже положенного помоему 4,5 бара должно было быть а у меня 4 бара,точно эти цифры не помню,могу ошибиться,когда при обгонах резко давил на газ или на большой скорости авто стало выкидывать аварийны режим,то есть она переключалась до 5 передачи и обороты не набирала.Вот. Потом сказали что причина в насосе и сначала купил аналог и тот мне не подошел,он работал хуже,потом купил новый оригинал. Поставили и вот теперь уже новая ошибка.Ах да, если я не ошибаюсь старая ошибка была P0087 и P0088.

В первый день после замены насоса авто стало заводится на много лучше,быстрее,но уже со второго дня так же как и раньше с первого раза но чуть больше крутя стартер.Сегодня поехал в другой сервис,у нас тут нет мастеров по дизелям,но этот мастер вроде имел понятие что да как,в общем в итоге сказал что что-то не так с датчиком давления 4 и 5 цилиндра, это раз,и второе,клапан на левой топливной рейке.говорит что та ошибка которую сейчас мне выдает авто это скорее всего связано с этим

Интересно,почему вы с насоса начали?Как вы говорите по первоначальным ошибкам у вас высокое давление в топливной рейке.Датчики наверное в первую очередь?

Сам то я вообще был без понятия, тем более первый опыт владения дизелем, ну и как я сказал мастеров по дизелям нет только на бензиновые, а выехать за пределы я не стал, ну и соответсвенно жалею что так не сделал) поздно)

Чтоб понятней было желающим подсказать- нужен VIN авто ! иначе только общие рекомендации.

Топливный насос в баке- просто перекачивающий из бака и слегка подкачивающий топливо для основного- насоса высокого давления (ТНВД). Если этот подкачивающий насос в баке будет хуже нового , допустим в 2 раза( по давлению даже не так важно- по производительности) , но качать будет , то это можно заметить , и то не всегда ,и только на больших нагрузках.

Спасибо большое за разъяснение. Мне дали номер ребят понимающих с Краснодара,почти тоже самое что и Вы мне они и сказали. Надо было мне сразу на Кубань поехать) Даже мастер с Пятигорска мне сразу порекомендовал поехать в Краснодар или же в Москву. Не послушался! Так что надеюсь я теперь двигаюсь в правильном направлении)) Спасибо еще раз:thumbup:

А вы случайно не занимаетесь диагностикой или же ремонтом? А то этим звоню у них то очереди то специалист в отпуске… Или если знаете то подскажите к кому обратиться, чтоб по человечески посмотрели не гоняя то к одному то к другому