Увеличенный шкив коленвала + чип-тюнинг на SLK230К (R170)
Уважаемые,
Начну с предистории - износ шкива коленвала в месте прилегания к сальнику оного (новому) у меня такой, что масло потихонечку убегает. Устав подливать масло я решил поменять шкив. Но раз уж менять (новый оригинал 12000рублей), решил посмотреть что-то поинтереснее - а именно шкив увеличенного диаметра. Полистав поиск тут и яндекс нашёл ряд ссылок по теме увеличенного шкива коленвала: 1. Этап1: насадка на шкив (судя по фото,сам не зонил) + стальной воздуховод + дополнительная коробка к мозгам Итого 238лс за 1600долларов с установкой 2. шкив (причём на 1 ремень) + шкив кондиционера (уменьшенный видимо) + фильтр нулевого сопротивления + дополнительная коробка к мозгам Писали где-то что цена 7000евро с установкой и обещают 225 или 230лс 3. шкив + ремень + чип Итого 60000рублей с установкой за 230лс 4. Некоторое количество забугорных сайтов, продающих тюнинг коплектами (поэтапно) - но они далеко и я их откинул пока 5. Уйма ссылок об увеличении шкивов на япах Cкажу честно, не один из вариантов меня не возбуждает по простой причине - хочется тюнинговать самому своими кривыми руками :smiley7:, а не покупать комплекты, но и заказывать шкив на заводе не хочется сходу По сему насчёт шкива есть 1 простой вопрос - кто то заказывал себе отдельно шкив (под 2 ремня), и если заказывал, не могли бы Вы поделиться информацией где? Сразу оговорюсь - я понимаю, что хорошенько наддув двигатель придётся решать вопрос с интеркулером, впуском, формунками, насосом, контролем обогащения смеси и многим другим, но сейчас бы не хотел это рассматривать :rolleyes: Что касается мозгов - хотелось бы их чипануть (неожиданно, не правда ли :D). В интернете также полно ссылок на сайты, предлагающие чипануть мозги сходу добавив 20-30лс. Однкако, как я понимаю, в моей машине стоит не программируемый чип, и без пересылки в германию на перепайку, на нём можно только обогатить смесь (возможно ещё что-то). Я не уверен, что данная процедура даст более 5-10лс. С другой стороны я читал, что чипом люди и по 30лс получали на 230К двигателе - но ссылок на компании, увы, никто не оставил. Также читал, что присылали программы для прошивки в мозг (но видимо не на 170 кузов). Так как не хочется с парога выкинуть 12000-20000р, хотел спросить: Кто и как эффективно для себя решал вопрос чип-тюнинга? А именно имена и явки. Также говорить о вреде тюнинга заводскому двигателю не хотелось бы. :cool: Заранее благодарен за содержательные ответы! |
Я видел на ебэй их там куча. Стоит муку.
|
2/3 первого этапа наверное...
По поводу вреда мотору - на 15-30% (зависит от многих факторов) ускорение износа в случае регулярного использования бонусных лошадок + риск криворукой чиповки + много другого бонусного гемороя . Лично для меня тюнинг это Но если уже ты об этом задумался то не сыпь себе соль на рану, единственное я бы посоветовал тюнинг начинать с тормозов (проверено временем). |
Согласен))) Тормоза это круто! Купить можно очень не дорого а результат превосходит ожидания как правило.
|
суппорт + диск + колодки кулак с 430 встанет без особых проблем :)
на коррадо ( гольфы ) тоже пихают итоны, на мини он стоит с завода, народ ставит без чиповки прибавляет в районе 15% мощи к номиналу, где то видел таблицу от клемана или брабуса, так вот там в208 со шкивом на автомате по результатам замера ехал в районе 6.8 до сотни..... |
Цитата:
|
нахер тайван, даёшь прому ( proma )
|
о чём вы говорите!!! при желании можно купить пару суппортов от каена за 10 тр ну там работа диски колодки! 50 никак не получается
|
Цитата:
Цитата:
от с36 еще можно посмотреть |
Можно задние поставить вперёд. Весят они не много они легкосплавные. Я покупал себе трёхпоршневые MOVIT.
|
с е430 если ставить еще диски колесные не все налезут ))))
|
Цитата:
По поводу второго - я эти этапы уже проходил, и если речь идёт о единственной машине - то Вы на 100% правы! Я же себе купил машинку на лето - и теперь хочется её чуть взбодрить. Ну не хватило у меня на 171 55АМГ, не убиваться же теперь ) Про тормоза я согласен - но это уже скорее оффтоп, как и завязавшееся тут обсуждение на данную тему (( 2 All Уважаемые не могли бы вы скинуть ссылки, кто и где делал себе подобные доработки, или где брали детали, если делали сами??? |
Цитата:
суппорта от "сува" ставить на slk смысла не имеет. есть более подходящие варианты. |
Цитата:
|
Имелось ввиду 6ти поршневые по три с каждой стороны конечно же.
Можно поставить передние от 140го, можно от лэнд крузера,От субару импреза,и от кучи разных машин. Совсем не обязательно покупать новые по 2500 евро за комплект. У меня знакомый на ауди S4 сам полностью все тормоза переделал и перед и зад. Взял от 140го мурзика и переделал крепления и диски сделал сборные со сменной ступицей. Так что если руки не из задницы или хотя бы есть умные помощники то можно сделать всё что угодно. Лишь бы колёса потом налезли))) |
Кстати посмотрел PROMA 4х поршневые нормальный вариант. Тут же не шпидигоньщики собрались, а для города самое то (цена/качество) 33-36 тых руб. за ось.
А от каена - это вы парни переборщили. :shock: Во всем нужна мера:cool: |
Цитата:
|
Если я правильно понимаю то Прома это какой то наш шлак типа белых дисков на чисто пацанских зубилах? Если это так то уверяю вас там качество такое же как у этих дисков!!! Поршни заклинит в суппортах и пипец!!! Проще уж по разборкам пробежать и поискать Брембо
|
Цитата:
А Вы себе чип делали? Или какойто тюнинг? |
На этой машинке пока нет, но к лету планирую заменить тормоза и лошадок немного добавить.
|
Цитата:
а, диски русские кованные одни из лучших в мире не какой шлак ОТ амг или ронала с ними явно не не сравниться по ходовым свойствам....... |
Цитата:
|
Цитата:
|
только че то удары они на ура держат по сравнению с орижиналс ба :) мерсодиски 17 за лето убились, 17 слик катаю 2 год в норме :)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
В подписи ВИН, в заголовке темы мотор 230к - насколько я знаю они все 111ые. Пока не мерял мощность и не гонялся - не интересно ) Вы не знаете кто-то реально дорабатывал 111 мотор, с кем можно было бы пообщаться? |
некто zlak99 сменил шкив
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Уважаемая Администрация!
Кажется в данной ветке тема себя исчерпала. Возможно ли её вынести в общую? Спасибо! |
|
Итого:
Выбор пал на E55 RUS, он утверждает, что они делают шкивы коленвала с демпфирующим механизмом, аналогичным оригинальному. Вроде как делают цельными, а не проставкой. Также у них есть возможность грамотно прочиповать (с его слов). Также возможно появится какой-то вариант у Zlak99 Ещё возьму время подумать, как установлю - отпишу. |
а я просто решил чипанутся , че то шкив менять не хочу, в компресор сыкатно лезти)
|
Цитата:
|
хорошо )
|
Цитата:
|
Цитата:
Кстати если кто то менял шкив(компрессора) напишите его размер или хотя бы примерно на склько он меньше стокового? |
ну как то на западе повелось на м62 на калеванле менять шкив, а на м45 на компрессоре :)
|
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 12:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.