ABC и как бороться? Падает, плавает и прочее. (ТЕМА ПРО АКТИВНУЮ ПОДВЕСКУ!!!!W215/220/230!!!)
 

Пригнал SL55AMG из германии
состояние идеальное, но вот подвеску хотелось бы перебрать

ощущение как буд-то стойки уже подустали

вопрос знатокам - что менять?
3 клапана или стойки?

прошу так-же дать номера деталей на клапана
в сервисе мерседеса давать отказались, в виду своей наценки в 30%

клуб "что, где , когда" со знатоками находится в другом месте.

непонятно что у вас устало и что вас беспокоит. если машина падает - клапана. если стойки текут- стойки....

сначала диагностика.

падает в каком смысле?
диагностика была - сказали поменять задний клапан

но сказали неоднозначно - тоесть может и еще что-то не так

падает - это значит за время стоянки опускается на какую-либо конечность. или там при стоянии на месте заведённый - поднимается и опускается произвольно...

что там приписали, и почему - мы не знаем. так как машина сложная и дорогая - обслуживаться надо в специализированных сервисах.

сперва надо съездить на нормальный сервис и все воочию увидеть ,на стойках мрут верхние опоры .но отдельно не идут -только всборе стойка и рычаг с пальцем может стучать в шаре -больше нет в подвеске деталей которые достают стуком и вилянием авто,как вы выразились подустала,если падает менять клапана на нового образца,так что вы определитесь и напишите что и как и при каких условиях и почему когда покупали не смотрели подвеску и ее элементы на этой машине не самая дешевая вешь

так и есть
машина опускается сама при стоянке
сами стойки не стучат - но езда на мертвом клапане как буд-то вобще без стоек

а ездил я к офф дилеру МБ - просто они какие-то уроды слегка
других у нас нет


машина из германии
внешне настолько идеальна что даже подвеску смотреть не стали)))


нашел по екзисту клапана по 57
либо 45 но ждать 30 дней))

есть еще варианты?
сколько вобще они ходят в среднем
тыщ 50?

просто есть сл с пробегом 20к разбитый
может с него забрать?

еще вопрос
клапана нового образца пробиваются на авто 2004 года?
или нужно смотреть рестайл сл уже?

клапана новые покупай.

стойка - так и не понял зачем её менять.

о каком клапане речь?:shock:

про нового образца инфы нет, за год у людей не падают.
старые - как повезет, тыщ 100 ездили

клапана одинаковые на 215, 220, 230.
какое у них будет состояние? - мож хуже твоих, как и у стоек.
полагаю, стойки твои нормальные, если не текут.

клапана 220 320 12 58:smiley5:

ABC падает+необходимо прокачкаи калибровка
 

В июне на sl500 2002г лопнул шланг системы АБС, который под двигателем, масло хлынуло на катализаторы амгшные, все вспыхнуло, летел по центру питера., а из щелей капота вырывалось пламя...еле потушили..)), но это так лирика, теперь о проблемах, которые возникли после:

1. поменял шланг на местном сервисе - не знали как прокачать жидкость, поэтому просто долили литра 3, которых нехватало и поподнимали - поопускали машину после этого, машина стала приседать при долгой стоянке сантиметра на 2 и при стоянке на заведеной машине опускаться и подниматься сама по себе, но уровень минимальный во всех трех режимах держит четко...т.е. двигается выше уровня, потом вниз..

вопрос: может ли быть дело в прокачке или калибровке или все таки надо менять клапана?? Может ли это быть просто глюк системы и как ее перезагрузить?

если клапана, то где могут за вменяемые деньги нормально продиагностировать, выяснить какие именно и заменить? Насколько я понимаю блоки клапанов стоят дорого, возможно ли замена клапанов отдельно?

Отдельный респект Романоффу и Повару, почитал форум и был впечатлен глубиной познаний..

замена клапанов на модели нового образца. всё.

насколько я знаю там несколько блоков клапанов. какие из них менять? и какой примерный бюджет?

так ежели прочитал форум, то уже сам можешь понять, в чём у тебя дело (по симптомам 100% клапана.)
1. прокачать теоретически можно, но только для собственного успокоения, не более, 90%, что эффект окажется нулевой (цена вопроса - порядка 1,3 нормочаса)
2. клапанов два блока - свои на перед и на зад. следовательно, куда он у тебя падает - те и надо менять. цена блока порядка 50 000 р.
3. калибровка тут вообще непричем (это программное выставление уровня кузова)
4. я знаю только одного человека в Москве, который может тебе помочь с диагностикой клапанов и заменой их отдельно, на на б/у, которые ты сам должен найти, новые поставляются только в сборе (хотя по симптомам очевидно, что это они)

А калибровка, прокачка не нужна?
Какого дилера посоветуете?
Был в олимпе со стуком передней подвески - приговорили передние стойки, еще кучу всего..итого на 175труб, в итоге поменял в гаражах два сайлентблока передних рычгов всего за 6000руб и проблема исчезла, не хотелось бы так же попасть с гидроподвеской..

сенкс, к сожалению не понять куда падает, т.к. машина на стоянке приседает четко на 4 колеса на 2 см, а при заведенном двигателе выравнивается..но начинает подниматься чуть выше нормы и потом приседать до нормы..вот такое странное поведение...

обычное поведение для неплотно закрывающихся клапанов.
только у тебя самая начальная стадия.
потому как при последней стадии за пару часов машина ложится на пузо, а при заведенном двигателе в режиме паркера минут за 10 поднимается в самое верхнее положение и потом стремительно падает до исходного

начни всё же с фильтрации системы.
т.е. покупаешь новое масло 10л, два фильтра, и делаешь пару родео.
может у тебя при замене трубки просто грязи в систему набилось и она мешает плотно закрываться клапанам.
а еще лучше промывку (со снятием трубки с обратки) + фильтрацию.

а сколько времени проходит обычно от моей стадии до окончатльной?? мож еще год отьездить и не париться?)

так и сделаю, думаю работяги, то масло которое вытекало, залили обратно, вместе с грязью, только вопрос в том какова техника прокачки и где это могут сделать? или просто тупо дилеру позвонить?

менять те, на какую сторону падает. т.е. на перед=передние. зад=задние.

ездить с такими дефектами можно сколько угодно. фильтрация не поможет.

если у тебя всего на 2см приопускается - забей. допуск 5см. если плавание верх-вниз при стоячей завдённой достаёт - меняй ВСЕ клапана.