Аварийный режим АКПП 722.6
После того, как коробка стала жОстко пинаться и пробуксовывать при переключении, было принято решение заменить ее на бу "типа в идеале".
Но сразу после замены АКПП начались проблемы: АКПП становится в аварийный режим. При включении зажигания машина нормально разгоняется до 3й передачи и остается на ней и так до тех пор пока не заглушишь машину и не заведешь заново. "Стар" показывает ошибку - Неисправность в цепи соленоида регулирования давления пере*ключения (Y3/6y2) (007/103) Решив, что дело в гидроплате поменяли ее на гидроплату со "старой" коробки, где включались все передачи, но коробка этой замены не заметила - все также включается аварийный режим. И в довершение всего коробка периодически зависает на нейтрали при переключении с D на R и обратно... Помогите советом в этой ситуации, пожалуйста... устал уже с ней бороться... P.S. правда до 3й передачи работает действительно четко без рывков и пробуксовок. |
варианты
-плата -клапан -проводка -блок управления мультиметр в руки и прозванивать, ничего сложного там нет, ошибка электрическая |
>> -плата
>>клапан Как написано выше пробовали с 2мя платами - одна из которых 100% рабочая, симптомы одинаковые на обеих платах >>блок управления На старой коробке такого не было, что могло произойти с блоком при смене коробки? >>проводка спасибо, попробую прозвонить.. А можно поподробнее, если не сложно, как более точно поискать и проверить - на что более пристально обратить внимание? мультиметр в руки и прозванивать, ничего сложного там нет, ошибка электрическая |
Коробку то ту поставили?
Какие ошибки после замены платы? |
берете схему и прозваниваете, о раъема блока , если все ОК и при этом ошибка в актуале, значит конец блоку, если не ОК, то от разъема блока до разъема АКПП звоните, если опять ОК, то проблема в плте или клапане, снимать плату и звонить...
можете звонить в любой последовательности)))) сопротивление 4-8 ом пы сы ...перечитал первый пост....стар же есть там есть все проверки |
Чтобы не плодить тем спрошу здесь:
(У меня АКПП 722.6...) Вчера при скорости 80 км/ч. попал задним левым колесом в ямку (не очень большую), сразу выскочила ошибка ESP и BAS, но это не всё, самое странное что моментально коробка в этот же момент в аварийный режим встала. Вопрос: 1.Каким образом ошибки ESP и BAS связаны с аварийным режимом коробки? 2.И вообще такое теоретически возможно "колесо в яму - АКПП в аварийный режим"? P.S.: После остановки и перевключения зажигания аварийный режим "ушёл", а ошибки ESP и BAS остались. |
День добрый друзья! Может кто посоветовать в Москве ,хороший сервис с диагностом,начала вставать в аварийный режим,дальше третей никуда,глушу и снова завожу ,едет и переключает но если притопить ,ситуация повторяется.???!!!((( CL500 W215 2001 г.в.
|
кнопка ПОИСК.
строка "ПОДСКАЖИТЕ СЕРВИС" или готовые сервисы в разделе ПАРТНЕРЫ. |
Цитата:
|
Цитата:
Сейчас кстати опять езжу и ни каких ошибок, что за фигня... |
ротор ABS магнитный... делайте диагностику. без этого вы ничего никогда не почините. так и будете ездить - то не работает, это загорается... а связь - прямая. в машине ВСЕ системы зависят друг от друга.
|
Цитата:
|
на некоторых машинах кольца идут отдельно.
|
день добрый подскажите пожалуйста какую флекс карту поставить в акпп простыми словами датчик скорости
|
на мерседесw140 S320 98год
|
Текущее время: 02:14. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.