Очень легкий руль, не сочтите за занудство
 

Друзья, не могу все-таки смириться, езжу год на GLK, но после окончания зимы снова почувствовал ощущуение НЕуправляемости машины. Как-бы это объяснить - руль очень легкий и при этом какой-то резиновый чтоли. Вроде авто и реагирует на поворот рулевого колеса, но как-то вальяжно и с задержкой, не чувствую я машину.
Посему 2 вопроса:
1) Где искать возможные неисправности в управлении? Сразу скажу что рулевые наконечники и подвеска в порядке, подшипники ступицы тоже, колеса при проверке на подъемнике не болтаются
2) Можно ли как-то поменять прошивку в рулевом управлении, сделать руль более тяжелым программными методами?
Машина нравится, но вот это немного расстраивает если не сказать подбешивает.

Не сочтите за гонщика, надеюсь на ваши дельные советы.

Схождение точно в порядке ??

Вроде как да, делал осенью... Так-то машина ровно идет, не считая еле заметного увода вправо, но это общепринятая и известная glk-ашная норма :)

@rbalakin,
Нет,не норма.
Есть те(а точнее большинство) у кого все нормально,даже с разбитой подвеской машину никуда не водит.

норма это когда едет ровно
так что ровнять подвеску

Так нет, ребяты, сход-развал был выставлен практически идеально ровно, да и увод еле заметный и то не всегда.
Здесь дело не в этой плоскости скорей всего, т.к. легковесность руля появилась уже позже и совпала с наступлением весеннего тепла.
Возможно, просто почувствовалось это на чистом от снега асфальте.

Где еще можно искать неисправность? Возможно что-то с рейкой, как диагностировать?
и п.№2 - регулируется ли этот параметр - тяжесть на руле - электронными или механическими способами?

@rbalakin,
Вы еще год назад что то писали про подвеску по переду,по рычагам.

А не было ли серьезных дтп у авто? возможно там и увод кроется ;)

Давайте параметры со стенда и фото резины передних колес только качественное

У меня обычно ощущение, что руль легче, при первом снеге :)

ПС Кто-нибудь знает, где есть сервис с вибростендом?

Не, рычаги поперечные были благополучно заменены, авто чистое без аварий, это проверено тщательно было при покупке в т.ч. на толщину лкп.
Да и не стОит имхо акцентировать внимание на уводе, на новой летней резине, поставленной неделю назад, его не ощущается.

@rbalakin,
Причем тут лкп? в чем проблема поставить новую деталь и ее покрасить? будет отличаться по толщине не более 10-20 единиц при грамотном маляре.

10-20 единиц - ну, ну...

Ладно, что-то мы в сторону отошли, еще раз повторяю - с подвеской все норм, сход-развал - норм,
Можно ли усилие на руле как-то отрегулировать?

@rbalakin,
После чего так стало?
после смены резины? ремонта подвески?
какая то связь должна быть.

Если правильно понимаю, у Вас рестайл?
Был лёгкий руль и подстукивала рейка, подтянул (где-то здесь в форуме делился опытом), стук ушёл, руль чуть плотнее стал. Однако он лёгкий, плавно возвращается в нулевое положение. В любом случае, Вам проверить рейку имеет смысл.
По поводу вальяжности и задержки: какая резина стоит? 17"е бублики? Тогда вполне возможно. На 19" прекрасная обратная связь :thumbup:

П. С. Всё вышесказанное личные умозаключения при наличии некоторого опыта, на истину крайней инстанции не претендуют.

У него 220 дизель , там нет параметрического рулевого управления , которое есть на 300 и 350

ТС медленно ездит )))

Пожалуй, здесь кроется доля истины, потому как при повороте руля в последнее время, особенно стоя на месте, слышится еле уловимое постукивание, Как-то не обращал внимания ранее, но если прислушиваться, особенно после вашего комментария, то что-то есть явно. Спасибо, буду проверять.

Подскажите (если не найду на форуме), что собой представляет сия процедура - подтягивание рейки, и насколько затратное мероприятие?

Позвонил в несколько мест по обслуживанию мерсов, говорят не подтягивается рейка на GLK... Только ремонт и как правило в специализированных местах
Вы ничего не перепутали про подтягивание?

Не, не перепутал. Подтягивал сам лично. :nod: Постараюсь найти то сообщение. Кратко, на вскидку: снимаем защиту (за одно меняем все её болты на нержавейку М8х25 и забываем про болгарку), откручиваем 4 болта крепления рейки и её сайлентблок (на месте поймёте какой, сейчас ВИС мой рухнул, указать номер не могу), проворачиваем рейку для возможности подлезть к пробке регулировке. Увидеть её не сможете, только на ощупь. Подтягивал империческим путём (пару раз пришлось всё откручивать-прикручивать). Как-то так.
Подробности и тонкости на вскидку не помню (в частности чем крутил пробку подтяжки, помню с какойто резинкой внутри этой пробки возился, не выковыривайте её, она в качестве заглушки).

Это относится к GLK 300 рестайл. Я ещё не знаю, что такое параметрическое управление, о котором говорит Андрей Рублёв. Андрей, где об этом почитать? :shock:

Я думаю, поиск решения такой проблемы может ничем не закончиться.

У меня на машине супруги c-class w204 похожая тема была - как будто легкий руль, на скорости более 110 км машина как будто гуляла немного из стороны в сторону, некомфортно было, и было ощущение, что руль не наливается тяжестью, как это должно быть на скорости. И тоже сход-развал в норме был, подвеску в двух сервисах смотрели - все в идеале. Колеса отбалансированы, причем проблема проявилась и на зимних, и на летних колесах. Да и машина почти новая, меньше 30 тыс пробег, брали в 2012 новой у официалов. Я бы сам может и не обратил внимания, но супруга на уши присела, я поездил, ну и тоже начало казаться, что что-то не так. Типа мой глк определенно уверенней дорогу держит.

В итоге делали какую-то адаптацию рулевой рейки, что-то типа адаптации какого-то клапана усилителя руля, так вроде было написано. Стоило около 2 тыс руб. Ну и вроде бы проблема ушла. Если хотите - попробуйте.

Но я так скажу - я так до конца и не понял, была ли в нашем случае проблема в машине, или в голове...