Кнопки АКПП на руле W164
 

До сих пор не пойму назначение данных кнопок? Я так понимаю что ими можно только ограничить до какой передачи АКПП будет переключаться, а переключать передачи вручную нельзя.

ЗЫ: Все видели табло где указан режим АКПП. В зависимости от скорости на нем появляется и пропадает пиктограмма в виде треугольника которая говорит о том что АКПП можно переключить в другой режим или поставить на Parking. Так вот, этот треугольник появляется когда сбрасываешь скорость до 10-12км/ч - имхо это рановато для такого действия. Интересно у кого хватит смелости нажать на P, да и выдержит ли коробка такие трюки?:help:

ЗЗЫ: К слову о кнопке Parking, я ей почти не пользуюсь, а просто держу тормоз, глушу мотор и достаю ключ из зажигания - результат тот же. По логике вреда никакого, или я ошибаюсь?

Можно ими и передачи переключать,но по моему коробку не обыгрываешь сильно...

лепестками не пользуюсь, баловство...
на паркенг тоже редко ставлю, глушусь и ключ вытаскиваю

на паркинг на ходу жал неоднократно... (рефлекс после лексуса - брызнуть на стекло):D. на щитке появляется надпись о том, что в движении такая операция не производится...

на скорости около 10 км. блокиратор паркинга начнет перескакивать (трещать) , пока машина не остановится. насколько это плохо-нез наю.

Понял все преимущество лепестков при буксировке другого авто. Без них на подъемах никак.

на руле может быть или ЛЕПЕСТКИ или КНОПКИ

назначение разное.

кнопками - ОГРАНИЧИВАЕТСЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА.
лепестками - ПРОИЗВОДИТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ!

По привычке назвал лепестками, имел в виду кнопки (которые высшую передачу ограничивают).

Подрулевыми кнопками неплохо принудительно придушить скорость двигателем на скользком склоне. Сейчас зима, актуально, пару раз пробовал так притормаживать. Хотя машина после небольшого нажатия на тормоз начинает с горки сама "душить" двигателем. Но все же... А вот насчет переключателя скоростей и кнопки Паркинга. Это ЗЛО к которому надо привыкнуть, но не всем, а только тем кто с правого руля пересел. До этого ездил с ПРАВЫМ рулем!!! А там как раз расположен ПОВОРОТНИК. Рефлекс выработался сильный. Ситуация: Езда в городе, поворот с главной на второстепенную налево. Скорость почти ноль, пропускаем встречных, включаем поворотник... Оказалось включили задний ход. Кто ехал сразу позади за мной, тому было страшно...Сигналили сильно. Если встречных много, можно и газануть

я ваще один раз перепутал и фигакнул на рычаг как буд-то брызнуть хотел и все это на ходу, на скорости 50-70 км, че-то затрещало....... потом ниче вроде

Странно. А что там могло затрещать. На скорости разрешает только в нейтраль перевести.

не знаю, но обоср-ся порядком, потому как давным давно был у меня Сузуки на АКПП, так там вообще на скорости 100 км рычаг попробовал на заднюю вкл. и включил.............трещало блин конкретно:thumbup:

Следущим этапом можно оголенные провода в транформаторной будке потрогать. Там еще и заискрит конкретно:thumbup:

об очевидном предпочитаю неразмышлять, а вот о том есть ли блокировки в таких случаях и почему производитель не думает об этом, вот это вопрос

Про 70 кмч это сказки. После 15 кмч ниче не трещит. См нижний дисплей на приборке где указанны скорости, пока горит треугольник указывающий на паркинг, то кнопка активна. Как погаснет (после 10-15 кмч) жми сколько хочешь.

Об этом и речь. как он умудрился. Мож на каком-нить хундае, где нет вообще никаких блокировок.

в программе Разрушители Мифов (Дискавери) на древнющем форде на скорости 80 миль/ч. коробку из Д никуда перевести не могли,

а трещетка врубается как напоминание, что этого делать не стоит

Мадам (или мамзель) nikaletta, размышлять не женское дело - волосья выпадают. А производитель всё продумал; есть защита и от мадам, и от дураков.

Поржал от души, но, Гогич, судя по первому сообщению в этой теме от NIKALETTA, он - мужик!!!:D

Пардон-с, не просёк. По аналогии; Лизетта, Жоржетта...Николетта, считал - дамы-с.

Управление АКПП.
 

Подскажите плз. (в мануале не нашел) как будет правильнее?
При затяжном спуске с горы лепестком (-) на руле перешел допустим на 4 передачу. Как правильнее перейти в автомат:
1.Нажимать на лепесток (+) с последовательными переходами на D5..D6..D7 и затем на D.
2.Нажать на рычаг управления АКПП и сразу перейти на D.
P.S. Работают оба варианта. Вопрос как правильнее? За АКПП сцыкотно:(....
__________________________________________________ _

2008г. 5000км. ML350USA W164
4JGBB86E39A465203

в инструкции написано как на затяжном спуске ездить. ссылка на инструкцию в FAQ. или в бардачке. про акпп забудь - она не даст тебе себя сломать.

Такая проблема. Периодически перестают переключаться передачи. Машина едет только на первой. После перезапуска всё в норме. Никаких предупреждений не выходит.W164 320CDI.

диагностика в сервисе.

У меня похожее было
Посмотри здесь :smiley5:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

W164 Нет кнопки перехода АКПП в ручной режим (кнопка S/M)
 

Вчера для себя сделал открытие: на пиндосском ГЛ 550 нет кнопки перехода АКПП в ручной режим (кнопка S/M). Т.е. лепестки подрулевые есть, и они врубают только ограничение по скорости (типа D1 и т.д.).

Эттаа, может там ручной режим как то по другому включается?

R320CDI дилерская.

Нет кнопки (только C/S), лепестки работают без нее. Фиксированные передачи. 1,2,3,4,5,6 D

Режим M бывает только при наличии 430 кода (offroad) и отсутствии 494 (usa)

Привет! Как решил проблему?

Я решил обновлением у дилера ПО коробки и двигателя одновременно+замена масла в коробке. Пока тьфу-тьфу-тьфу...

А по Старухе читал ошибки коробки?

Да у дилера. Они связывались с немцами и пришла рекомендация по обновлению и синхронизации ПО и замене масла. Вообще, в одном из очень классных на мой взгляд профильных сервисов, мастер сказал - возникают проблемы с АКПП? значит проблемы с ДВС, решайте снача их.

Причем тут ДВС, если у меня такая же ситуёвина и Стар выдал ошибку 2201, датчик какой-то полетел на гидроплате. Приговор - замена платы

Меняй плату, я лишь привел слова мастера.

есть раздел АКПП. там это 1000 раз обсуждалось. по коду ошибки найдёте всю инфу.

Кнопки и лепестки подрулевого переключателя
 

Меня откровенно уже достали эти кнопки под рулем. :mad:

пару раз в неделю при крутом маневрировании (разворот, резкий поворот), нажимаются кнопки переключения скоростей, так как при перестановки рук ладони обхватывают большую площадь руля и пальцы попадают на кнопки, нажимая их.

сделано крайне не удобно и к тому же не безопасно. Жмешь на тапку газа, а машина или ревет и не едет или же начинает резкий динамичный разгон. И каждый раз начинаешь тупить и вспоминать как их отключать. То есть создается аварийная ситуация. Крайне не эргономично.

посмотрел фотографи разных рулей и обнаружил, что вместо кнопок бывают лепестковые переключатели.

Их можно безболезненно заменить? Просто старые снять, новые поставить? Конструктивно они подходят? Ничего шаманить по электрике не придется?

т.е. кнопки вы случайно нажимать можете, а переключатели-лопухи не сможете?

смысл менять? алгоритм работы не изменится, и в этот руль они не подойдут :D

а задевать будете всё равно.

Конструктив у кнопок и у лепестков различается. Переделывать много, подгонять. Мудрить с креплением.
Правильнее научиться не задевать кнопки. У меня, например, не возникало подобных проблем ни с кнопками, ни с лепестками.
Удачи!

W164 Как должно работать? 2
 

VIN 4JGBB25E29A522098 ML320CDI BlueTec 2009г.в.

Мужики, ни когда не пользовался лепестками под рулем.
Тут решил попробовать.
Нажимаю левый-правый. На табло появляются номера скоростей.
Но каких-то изменений не могу прочувствовать.

Объясните как на самом деле должно функционировать?

это ОГРАНИЧЕНИЕ скорости если у вас нет ручного М режима. (кнопка S-M/S-C-M)

КПП не переключается ВЫШЕ указанной скорости. D1 например - не выше 1 передачи.

ЗАГОЛОВКИ ТЕМ МОЖНО ОСМЫСЛЕННЫЕ ДЕЛАТЬ?