SL65 Black Series.
 

начну пожалуй еще одну захватывающую тему об суперавтомобиле:thumbup:

итак, после долгих сомнений, один мой хороший друг приобрел сие чудо инженерной мысли.
авто практически новый, но долго пылился на складе.
пробег менее 600 км:thumbup:

планы на машину серьезные,
нам предстоит очень вдумчивый и серьезный апгрейд.
сделать лучшее еще лучше - сложная задача. а испортить всегда легко.
гламурные фото потом, я начал с сути :D

итак, первое что мы заменим, это тормоза.
машина изначально унаследовала разборные тормозные диски от обычного СЛ65, но с "рестайловыми" суппортами.

что я не совсем понял, так это зачем их было делать разборными, если они все однонаправленные?
т.е нет левых и правых, они одинаковые.

на этом пожалуй все сходство с обычным сл65 и закончилось)

ну а дальше рок-н-ролл:thumbup::thumbup::thumbup:
система охлажения ГП - управляемый от датчика температуры, насос и два запараллеленых кулера:thumbup:

что примечательно, все это великолепие монтируется в штатный дренаж:thumbup:

общим планом;)

задний подрамник - усиленная версия 211-го подрамника.
ходовая часть - абсолютно уникальные кулаки, рычаги и стабы.
подвеска - аналог КВ клаб, но адаптированная и перенастроенная под данный конкретный авто.
все железо имеет фабричные номера МБ:thumbup:
разница в колее с обычным сл65 - 120 мм!!!

уихлапп:thumbup:
даунпайпы 80 мм, остальное 76.
все по-взрослому;)

диффузор шедеврален)

спорткаровая порода, без сомнений

позже продолжим)
издали намекну, что это возможно еще один из участников осеннего Анлима)

Ты лучше напиши обьем работ что будет делаться:smiley5:
Машина зачет:thumbup:
И главное когда что то выкладываешь пиши для чего это и почему без этого было плохо:thumbup::D

яйца курицу не учат!:mad::D:D:D
с Днюхой Дим:smiley5::thumbup:
пока я повествую о содержимом этой машины, как видишь есть о чем)
далее будет про апгрейд.
полный перечень пока не озвучиваю, но основная задача в том чтоб авто соответствовал нынешним реалиям в плане динамики.
иными словами надо приблизиться к 27 секундам, при этом не превратиться в корч:nod:

продолжим)

назовем следующие этюды пособием для начинающих тюнеров)
помните пацаны! дядя Ханс это делал еще в далеких 70-ых:thumbup::thumbup::thumbup:

в целом нехитрая штука, но работает:)

процитирую первые впечатления владельца:
"сумасшедший карт на автомате.........":D:D:D

очень порадовали настраиваемые вместе с винтами стойки стабилизатора.
напомню, все это великолепие имеет заводские партнамберс:thumbup:

по опыту эксплуатации, скажу что у всех 600/65-ых проблемы с охлаждением.
причем всего.
масла акпп, масла двигателя, ОЖ впуска, катализаторами.
здесь с охлаждением проблем нет, все сделано как и подобает настоящему спорткару.
кулер акпп

поток воздуха эффективно направлен специальным воздуховодом.
он же направляет воздушный поток через основной радиатор, который расположен под углом примерно 130 градусов к продольной оси. в обычных машинах 90. рассеивание происходит через капотные жабры.

кулеры ОЖ впуска

те самые жабры:thumbup:

пару слов об экстерьере.
у блека и обычного 230 нет ни одной общей кузовной детали.
взаимозаменяемые только фонари/фары, лобовое стекло и стекла дверей.
на блеке из карбона сделаны капот, передний бампер, передние крылья, лепестки дверей, пороги, колпак крыши, рамка крышки багажника, сама крышка багажника, лючек бензобака, антикрыло. задние крылья штампованная сталь, задний бампер пластик.
на обычном сл все это из алюминия, крыша фрагментарно сталь.

колеса на поверку оказались очень качественным литьем.
я почему-то был уверен что это ковка.
на каждом дата производства.

пожалуй хватит на сегодня,
продолжение следует:smiley5:

кулер АКПП - получается, что они загоняют через него воздух под днище ?

да. на некоторых 63(55бт) тоже так делают.
отвод тепла от основного радиатора под углом, мимо мотора и через капот.
боковые кулеры в колеса. обдув ступиц и тормозов, в заводском исполнении вообще шедевр. все просто, но выглядит очень круто.

все жабры, в отличии от младших блеков, полностью функциональны.

мать чисная,эт сколько ж там радиаторов?:shocked:

12

Сань привет:smiley5:
Это что получается, с завода стоят винты вместо АВС?:shock:

привет Аслан.
да, это заводской, вполне себе кольцевой корч.
с приставкой "лакшери")))
коробка не пишется в общий концепт. уверен, возможность была, но сэкономили.
в общем семиступенчатый мультик его существенно исправит.

:thumbup::thumbup::thumbup:

владельцы уставшие от АБЦ на 220 215 ! вот вам вариант перехода на пружины из ЕПЦ :D
недораха

Кольцевой громко сказано ))) скорее "хочу быть кольцевым" ))

почему?
на треках хорошие времена показывает.

Боюсь представить сколько именно это "недораха"::D

если бы я на нем не ездил, я бы может и постеснялся с эпитетом "кольцевой". едет он адово. картину портит только старый добрый пятиступ.
тем не менее, с тестером в руле и на дорожных настройках едет чуть хуже чем деда Шнайдер на цлк бс, валящий на все деньги.
на углах и резине поедет как слр.