Вся причина отсутствия доброго набора опций в 450d - это гораздо более тяжёлый дизельный двигатель. Производитель не умещается в жёсткие европейские весовые нормативы и категории, если до-установит те опции, которые есть на 570. Ведь это всё та прежняя рама и несущая конструкция. Новый только салон и выштамповка крыльев, морды и жести задней части автомобиля. Двери и общий конструктив остался неизменным. Это старая машина в новой скорлупе.
Могу сказать по опыту владения на текущий момент дизельного двигателя 4.5 на LC200, для такой тяжёлой машины он не едет. Обгоны - каторга. Даже установив ЭБУ от европейской версии и получив все 272 лошади, машина с откликом педали в 2 секунды, не способна дарить удовольствие за рулём. На Lexus'е будет аналогичная ситуация, правда чувство ущербности от невозможности иметь даже банальный люк в крыше на дизельной версии, вас не будет покидать, при виде более дешевого, нового 200, в котором он есть.
Вообще надо понимать целевое направление использование автомобиля. В Москве и МО однозначным выбором должен быть GLS. Если утюжить регионы по убитым дорогам - LX, причём я бы выбрал 570 которым обладал пару лет. Бензин 570 потребляет вёдрами, расход в 20 литров, нормальное явление при спокойной езде. Управлять этой машиной - труд. Устаёшь за рулём не только от профиля сидений, но и от валкости, тряски, раскачки и тяжелого руля. Быстро уйти от неожиданного препятствия на дороге, на LX - непосильная задача. Скорее это будет стенобойным орудием, в сравнении с маневреным GLS рулить которым на порядок легче и приятнее. LX хорошо стоит на дороге, не боится ничего на любом покрытии. Тяжело продать 570 по сравнению с 200 дизельным. ЛКП очень слабое, надо "слоить" нано-керамику или затягивать в плёнку. Цветёт - обязательно покрывать тектил цинком и динитролом раму. Кроме неплохой кожи сидений и руля, всё остальное печалит и грустит, особенно консоль "под кожу" и пластик из переплавленных, шариковых ручек. Отсутствует шумоизоляция как класс, в дверях только полиэтиленовые пакетики натянуты и голый металл, спасает рама которая гасит профиль полотна. Звонкий, гулкий салон. При наличии люка, вибрирует потолок на всех машинах при езде по пересечённой местности. Проблема стука на новых машинах в рулевом вале чинится только в профильных местах засверливанием компенсаторов. Доработанные тормоза всё равно не соответствуют реалиям, на мой взгляд обязательна до-установка D2, Cartech, Brembo и тд. Криминальный - установка самых современных сигнализаций и дополнительных танцев с бубном спасают не всех. Крайне надёжен. Есть уверенность, что доеду из Сочи до ЯНАО и обратно.
GL(S) - сверх тихий, с отличным салоном и материалами, возможностью выбора опций. Управляемость. Хороший керамический лак. Шумоизоляция напылением. Не криминальный (без keyless go). Удобный и понятный автомобиль. Дороже в обслуживании. Менее ликвидный и менее надёжный. Уверенности через 2-3 года, что вернусь из ЯНАО без поломок - нет.
|
