Сообщение от Syndicate (Сообщение 194035)

В отношении Р-ки, хороший семейный авто. Внешне больше похож на огромный универсал, нежели на минивэн, внутри просторный, "большой запас жизни" подтверждает большая торпеда и длинный капот, внутри чувство что сидишь не то в джипе, не то в минивэне. Есть полноприводные версии, мы тестировали 350 4матик - из-за большого размера дисков и низкопрофильной резины он жесткий, разгон не порадовал, при резком разгоне очень сильно слышен шум мотора, не могу сказать что мотор 3.5 туповат для авто такой массы, но если ни куда торопиться не надо то в самый раз, лучший вариант конечно 5.0.
Гамма моторов и кузовов: дизеля - 280CDI 4M, 280CDI, 280CDI LONG, 320CDI 4M, 320CDI 4M LONG, бензин - 280, 280 LONG, 350 4M, 350 4M LONG, 350, 350 LONG, 500 4M, 500 4M LONG, плюс куча дополнительных опции за отдельную плату. Цены на дизеля - 39-44 евро, бензин - 37-60 евро.
Не думаю что на Россию будут официально поставляться дизельные Р-ки.
Американский Крайслер Пасифика и Р-ка - братья близнецы, но почему-то американцы предпочитают Пасифику за дизайн, салон, или за брэнд, (данные из публикаций с авто-сайтов америки и европы), и по-этому продажи Р-ки в США намного ниже чем у Крайслера.
Но Р-ка своих денег стоит!

Сообщение от shpikoza (Сообщение 705846)

Катаюсь 3мес на Р-ке дизельной 320 немке. Одна из лучших моделей мерина.
З.Ы. Сравнивать есть с чем, были и есть почти все кузова МВ до этого.

Сообщение от Burgman (Сообщение 757392)

Да чего ожидал - то и получил)

Все сделано в угоду комфорту.

Тормозит-управляется как цешка, а скоростные повороты проходит даже лучше (за счет пневмы не кренится, поэтому не сцыкатно :D )

Пока машина на обкатке, больше 3к оборотов не крутил. Но разгон для более чем 2-х тонной фигни прекрасный. Дизель кстати в семье первый, поэтому еще не поняли его до конца как он себя ведет в разных режимах, да и обкатка опять-же.


Кстати не работает нави и не читает мп3 :D Вчера был у диллера - прошивали команд - не помогло, поэтому жду НОВЫЙ команд из германи.

Сказали, что на машине будет стоять последняя система (которая с хардом, у меня без). Все ессно по гарантии.

Вот такие вот дела, если еще че вспомню интересного - чиркану :)

Сообщение от shpikoza (Сообщение 763482)

На Р-ке проехал от Санкт-Петербурга до Салоников (Греция) 3200км за 38часов, в принципе даже не устал. Еще раз поразился, как можно вообще было сделать такой авто.

Сообщение от uncle-leden (Сообщение 773834)

Советы "бывалого":
1. Поведение соседей по потоку не всегда адекватно статусу ЭРки - машина редкая и многие не представляют, что она стоит почти как ЭСка. Так что, повнимательней с газелистами всех сортов...
2. Не допускай "посадки" акукумулятора, особенно вдали от сервиса - переход коробки аварийный режим обеспечен. Ехать, конечно, можно, но уж очень утомительно.
3. Если пневма не опускается - не спеши падать на измену, сначала проверь закрыты ли двери ;)
4. Пневма, ксати, очень медленная на подъем/спуск.
5. Зимой на "нешипах" (Michelin Latitude Alpin HP), в повороте - корова на льду. Ну, если ездить не только по сухому асфальту... У меня и зад сносило и даже в кювет съезжал (благо не на скорости и кювет был так себе - канавка :))))))))))))))


Что еще вспомню - напишу.

Сообщение от Andrey 199 (Сообщение 794635)

Пригнал в июне из Германии R320 дизель Отличный автомобиль, но тупой на разгон (сравниваю со своим CLS 350), езжу третью неделю (автомобиль отца) и все больше нравиться , Двигатель практически не слышно, подвеска Airmaic очень комфортная. Какие будут вопросы постараюсь ответить.
Необычный автомобиль, для семьи супер.

Сообщение от Игорюха (Сообщение 839779)

Наконец я стал счастливым обладателем R 320 CDI 2006 года выпуска, первые впечатления очень положительные, но нашлись и минусы, наружные зеркала мало информативны, в правом большая мёртвая зона, на стоянке, только с краю и самый большой минус на сегодня, это отсутствие запаски, вместо неё наличие балончика и компресора, вопрос к счастливым обладателям такого балончика, как им пользоваться???
Немного появится время сделаю фотки авто.

Сообщение от slava102 (Сообщение 864227)

Всем привет!:smiley5:
Очень хочу к вам.
До этого были ауди, последняя А6С6 3.0тди, так вот в процессе эксплуатации понял что мне именно нужно, под мою внутреннию концепцию и задачи как раз вписывается R320CDI, уже год хожу слюни пускаю:thumbup:
Вместимость
Комфорт
Полный привод
Дизель
Как раз то что у меня было по отдельности, а тут все в одном месте.
Так вот весной планирую прикупить сей аппарат. но так как аппарат будет не новым, скорее трех летка из германии, интересует вопрос по дпльнейшему обслуживанию, ранее мерсов не было, да и тем более Р-ка не такой массовый чтоб опираться на отзывы в сети. Раскажите что да как, у кого аппараты покатались по нашим просторам? Как пневма себя чувствует, да и вообще какие слабые места и ценнки на запчасти какого уровня???
За ранее всем благодарен!;)

Сообщение от Игорюха (Сообщение 902052)

Стою в пробке :rolleyes:...я конечно знал, что сажевый фильтр есть и что из-за него может подымить недолго, НО :shocked::shocked::shocked:...как говорит молодёжь, это ПИПЕЦ, как Камаз зимой на холодную, ужас!!! С надеждой заглядывал в заднее зеркало, ждал когда закончится, сейчас меньше, но ещё малость дымит и подванивает горелым маслом, времени прошло минут 10-15 от начала до явного снижения дыма...:( Подскажите как пережить такую "красоту", а может избавится от него нах??? :shock: Блин, до сих пор противно, хорошо машина тонированная не видно, что за придурок там сидит с "загубленым двигателем"...;)

Сообщение от Игорюха (Сообщение 905036)

Попытка ликвидировать сажевый фильтр закончилась провалом в начале пути. Насколько я понял, вырезать этот фильтр не проблема, другое это научить машинку жить без него, так вот главный официал (Москва) "рекомендует" не портить экологию и не дала каких то кодов на вправление мозгов...После четырёх часов ожидания, получил помытую машину, заменил батарейку в ключе, проверил свет... Вот сейчас сижу и думаю, а если бы я сначала вырезал фильтр, а потом поехал мозги вправлять, на сколько бы денег я попал...:rolleyes:

Сообщение от sokol@ (Сообщение 917946)

Всем привет!
Тоже решил взять R-ку, 320cdi (трех-летку) вот в связи с этим возникло несколько вопросов.
Где? В Америке или в Германии? Сам могу ответить,что конечно же лучше в Германии,но вот цена вопроса!!!!!!
Что в Америке за доллары,таже машинка в Германии за евро!!! Что нравится в Американских так то ,что какую R-ку не посмотри так там и мониторы в подголовниках и память сидений,и салон бежевую кожу можно найти,короче любят янки с комфортом ездить. В немецких же машинках салончики попроще,опять же это по 320 cdi ,естественно 500 и в германии на полном фарше можно найти.Так вот хотелось бы узнать насколько американки хуже немок (по качеству сборки и.т.п),в чем вообще разница,и есть ли в Америке длиннобазные R- ки,про то что есть полный привод и не полный привод я уже знаю.И разница в длинной базе 40 см.насколько она критична и как распределяется,все 40 см. на второй ряд или????

Сообщение от Burgman (Сообщение 918554)

Дизель из америки - нонсенс)

Америка хороша для бенза - можно подобрать прекрасный вариант.

А если дизель - то немка.

Разницы в сборке быть не может по определению, они ВСЕ делаются в Алабаме (аСаШАй).

Я пользую длиннобазную - проблем нету как на парковке, так и при движении. Большой багажник, много места..
Вряд-ли разница 30см будет очень существенна, учитывая, что даже "короткая" эрка - почти 5 метров)

Сообщение от Легыч (Сообщение 1113170)

Всем доброго времени суток!
Принимайте в свои ряды. Прикупил R320CDI 2006 года, из Германии.Черный, длинный, шестиместный. Доволен как слон! Машина великолепная! Хотел давно, но получилось только сейчас.
Из косяков только задий левый амо мокрый, но пока работает. Переодически, в районе правого переднего колеса, стравливает воздух. Этакий чих получается. Ни у кого такого нет? Больше вроде ничего нет.
Дальше буду делиться впечатлениями.
Всем удачи.

Сообщение от uncle-leden (Сообщение 1142822)

Поплачусь…
Не задался май, аданака…
Между праздниками жена за два дня два раза «обновила» БЭшку трех месяцев «от роду»… В итоге: один бампер под замену, другой красить (с «возможными скрытыми повреждениями») и переднее крыло пока «ремонт, покраска»…
Сделал большое ТО на ЭРке, плюс замена свечей/колодок/«батарейки»/задней «писалки. Денег жалко (как всегда и, думаю, всем), но всё это - неизбежное «зло». По ходу ТО выяснилось, что задним амортизаторам «кидрык» настал - в общем-то, тоже был готов, т.к. это из разряда «детских» болезней, а «критические» 40 тысяч км уже «разменял». Сделал у «офциалов» диагностику подвески (в надежде попытаться получить куланц) – и вот тут засада… Помимо задних амортизаторов «сдохла» рулевая рейка (причем сдохла совсем, рекомендация типа:«лучше не кататься вааще») … Вот это и неожиданно, и неприятно одновременно – одна «железяка» стоит 140 у официалов и 100 у всех остальных…
Но, по сравнению с аварией на «Распадской» это, конечно же, «семечки».

Сообщение от uncle-leden (Сообщение 1201454)

Зато мне перчатки для заправки возить не надо:p

Сообщение от Burgman (Сообщение 1201761)

Но не объяснять-же каждому колхознику, что это сажевый фильтр))) У меня была такая тема года 4 назад - когда купили цешку и включили функцию "проводи до дома"... Каждый считал своим долгом сказать, что фары забыл погасить :D :D :D

Сообщение от Игорюха (Сообщение 1201529)

Я когда по городу катаю у меня меньше 13 редко бывает, а в пробке 15-17...:nod: Дизель! Утром с дачи уезжал, жена говорит у тебя от машины что-то алкоголем пахнет...:D Действительно запаха выхлопа дизеля вообще нет, зато когда сажевый фильтр срабатывает, все прелести дизеля не только падают, а ещё и закапываются! :D Тут на медни в пробке сработал...картина маслом, всем жарко, у многих окна открыты, а тут я с характерным сизым дымом и запахом горелого масла и так 10-15 минут, благо машина тонирована! :)

Сообщение от Patron72 (Сообщение 3137955)

Выходит дешевле дизеля и мощность бензина !!