Фотоотчёт о ремонте печки W211 (только проблема ГОРЯЧЕГО-ХОЛОДНОГО, запахи не обсуждаются!!!)
 

Здравствуйте.
Всех участников с Новым годом!
Вопрос по печке.При прогреве двигателя она работает,как температура двигателя доходит примерно до 70-80 град,из печки начинает дуть холодный воздух.Если выключить двигатель минут на 15-20 (температура на улице -15 град) печка опять работает некоторое время,и как прогреется двигатель,опять перестает дуть теплый воздух.
Электрическая помпа работает,шланги которые идут к печке и обратка с салона,горячие. такое ощущение что сам климат глючит.Стоит 4-х зонный климат.
Есть предположение,что ребенок поиграл в сервисном меню климата (зайти туда можно удерживая несколько сек кнопку REST).Может у кого нибудь есть описание-таблица этого меню? Там 100 параметров, некоторые регулируются,некоторые,как я понял, показывают состояние датчиков .
Заранее благодарен за помощь.

Для начала я бы поменял запирающий клапан теплообменника. Очень часто происходит карродирование контактов, которое приводит к отказу исполнительного эл. двигателя. Стоимость з/ч колеблется от 1000 до 2000 рублей.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ВСЕ ВОПРОСЫ ПРО НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ ЗАДАВАТЬ ТОЛЬКО В ТЕМЕ "НОМЕРА ПО КАТАЛОГУ"

Спасибо,проверю.Где этот клапан стоит и как до него лучше добраться?
Может кто нибудь выложит схему или черчеж климатической установки.
За описание сервиса спасибо, вторая таблица подходит, с с проверкой ошибок попробую разобраться.

Под щёткой лобового стекла!!
Под механизмом!

Спасибо,проверю.

Большое спасибо,проблема была именно там.попала вода внутрь , сгнил моторчик.

С вас пЫво!! :thumbup:

220 CDI 2001 гв W210 рейстайл
VIN: WDB2100061B395955
Модель двигателя: 611961
Я вот утром вернулся с Москвы. Я в следующий раз унты надену, тулуп и рукавицы на меху... Всю дорогу ночью на круизе 150-160 км/ч, за бортом -20. Двигатель выше 65 градусов так и не нагрелся. В салоне как на улице. Только уберу обогрев лобовухи, не успеваю до 7 досчитать - льдом покрывается стекло. Так всю дорогу на обдуве лобового и ехал. Был бы ручной тормоз - ноги бы под себя поджал:-)))
Завтра поеду менять термостат...

Цитата:
Сообщение от mds67
если мотор 65 держал, в салоне должно было быть тепло. проверь поток воздуха из дефлекторов. скорее всего забился салонный фильтр и через печку просто не продувался достаточный объем воздуха. у меня за полгода фильтр забивается почти в 0. фильтры у тебя находятся под бардачком и за бардачком. и проверь циркуляционный насос и открытие клапанов печки - тож могут антифриз в печку нормально не пускать. ну и термостат конечно в первую очередь. разогретый цди на холостых оборотах, среднем обдуве и ощутимом минусе за бортом спокойно держит температуру открытия термостата. кнопка в прикуривателе - ОТКЛЮЧЕНИЕ (загорается красный светодиод) электроподогревателя.

Не совсем понял. 65 - это нормально? При такой температуре двигателя в салоне в исправной машине должно быть тепло?
Сложно ли поменять салонные фильтры самому? Их 2? Один в салоне под бардачком, а второй под капотом под крышкой? В салоне не видел...
Насос и клапана наверно только сервис могут проверить?

И еще. У меня турбированный мотор, то есть имеется интеркуллер. Где он находится? Спрашиваю к тому, чтобы узнать, можно ли в сильные морозы закрыть радиаторную решетку? А то кулер перекроешь, а это чревато.
И какая все-таки рабочая температура у дизеля? 65 на трассе и 70 в городе при -20 за бортом - это нормально???

не греет печка Е211
 

стало холодать- включаю климат на горячий дует холодный воздух.на автомате ставлю 26 дует еле теплый .:help:

Возможно вышел из строя эл. клапан (под бардачком), пару лет назад была аналогичная проблема, 1700 сам клапан, 6000 замена

у меня что то наподобие. только ставлю обогрев на максимум, воздух тоже холодный, климат переводит подачу воздуха в ноги.

у меня на машине с вебастой был виноват
 

вот этот клапан (номер 30) стоит он 50 евро установлен под левым дворником, но причин моджет быть много - лучше продианостироваться. У меня он умирал долго и я реанимировал ситуацию следующим образом:
1. Прогреть машину (мотор горячий но в салон дует холодом)
2. Заглушить
3. Включить РЕСТ (остаточное тепло) - дождаться когда пойдет тепло
4. выключить рест
5. завести машину

у меня это помогало на двух разных 211-х где то в течение 2-х лет но обе машины были с вебастой. Однако в один прекрасный день он все таки сдох окончательно.

Его можно поменять самому - но это реально трудоемкий процесс так как он очень неудобно расположен

а старом можно проверить, тот ли клапан или нет?
и как этот клапан называется? и его номер если не сложно

старом проверяется на ура, после проверки скажут точно что не работает :smiley5:

для номера надо вин
 

клапана разные - надо вин машины.

то есть я понял, что стар найдет все неисправности в климате, какие бы они не были?

в большинстве случаев да :nod:

Не работает печка на 211.
 

Похолодало, решил подънять температуру в салоне: ставил 16,18,20,...26, включал и выключал кондиционер - один хрен идет холодный воздух, аж даже пар изо рта. Точно помню, перед летом печка работала :shock:. Система TERMATIC. У кого какие мысли?:help: