Купил мл с одним ключом!
 

Форумчане, решил поставить сигналку с автозапуском, и выявилась проблема в том ,что нет второго ключа, как мне поступить?

Потратить много денег и заказать у дилера комплект ключей.

знаю про такой вариант, он что единственный?

Вариант единственный..... Еще вариант-отказаться от автозапуска...

Еще вариант поменять мозги авто, иммо, замок зажигания, но бюджет выйдет выше.

Автор, не ставьте Вы эти китайские сиги... от них только проблем себе можете добавить и глюки по электрике.... П,С. А второй ключ обязательно закажите,не зависимо от того установите или нет сигналку...

Купить один аналогичный ключ на шроте и отдельно новое жало. Чип иммобилайзера сделают в мастерской по изготовлению ключей, там же ключ выточат. Схему к машине спецы привяжут. Думаю у вас не проблема таких найти. За стоимость нового ключа можно сделать штук 5 б/у.
Для информации: на ключе выкидухе жало меняется не целиком. Выбиватся шплинт и меняется только прямая часть.
Одного не понимаю: почему при установке автозапуска на машины со штатным иммобилайзером втрой ключ или чип жестко фиксируют около антенны. Почему нельзя поставить элементарный механизм приближающий ключ/ чип к антенне в момент дистанционного запуска?

Нужно ставить нормальный обходчик иммо, тогда ключ никуда ныкать не надо

Парни, всем спасибо за инфу!

Написано все складно, только на стадии прошивки чипа иммобилайзера может оказаться спотык, т.к. простым клонированием его сделать нельзя. И остается 2 варианта: 1) дешевым оборудованием расковыривать блок EAM, сливать damp и генерить новый ключ (с выпаиванием микрухи из EAM); 2) дорогом оборудованием делать все через OBDII, но где это сделать придется еще поискать и ценник услуг может не обрадовать.
Все остальное проблем никаких не вызовет и обойдется вполне бюджетно, думаю 1000-2000р., в зависимости от стоимости самой болванки, чипа PCF7935 и услуг по вытачиванию жала.
А если речь идет только об автозапуске, то соответственно никакого ключа вообще не нужно, только прошитый и прописанный в моцк авто чип.

На двух 210-х ключ-рыбку делал. Всё работает.

Да понятно, что все делается )
Вопрос лишь в сложности процесса прошивки/привязки и цене этих услуг.
Если делать ключ к примеру на бюджетного японца/корейца, то в любой мастерской по вытачиванию ключей просто клонируют оригинальный ключ на новую болванку с пустым чипом, вытачивают жало и готово.
А если мы говорим о Мерседес/БМВ, то путь к сердцу каждого отдельного ключа лежит через уйму витиеватостей + обязательная привязка готового ключа к машине через Star. К примеру в w163 до 1999г.в. дамп из памяти машины можно скачать дома на коленке через простую прогу и elm327, а после 1999 уже либо выпаивать чип из EAM либо читать дорогой спец приблудой для ключей Мерседес.
Т.о. при наличии в близлежащей доступности спецов именно по ключам МБ и гуманных ценников на их работу, все просто. А если же человек живет не в мегаполисе и доступные ему мастерские должной подготовкой не обладают, то с изготовлением второго ключа может случиться целая эпопея )

Да ладно Мерседес. Сделайте ключ на Рено Модус!!! Тестю захотелось иметь второй ключ. По рекламке нашёл мастера. Мастер говорит: -У Вас прописано 4 ключа, стереть? Т: -Стереть. Машина завелась. Через 6 месяцев и за почти 900 евро!

Французы и электрика - это вообще отдельная история ) У немцев все сделано сложно, но хотя бы по уму и реально с целью увеличения безопасности. А французы мудрят наверное просто для того, чтобы мудрить )
ПыСы: мастер по объявлению может оказаться и не мастером, а только субъектом стремящимся к этому почетному званию )

Развитым ключником! Но! Мужик. Половину расходов компенсировал.

Второй ключ купить срочно, если что случится потом будешь жалеть что не сделал это вовремя

Заказывается и чип и ключ. Проблема на сколько я помню одна- если машина видит одновременно два ключа, то можно тушить свет и сливать воду.

В смысле?
Если завести машину и с другого ключа попробовать закрыть...то шишь?