W220 S430 проблема с Airmatic
Приветствую всех! Сбылась недавно мечта идиота, купил S430 2003 VIN WDB2200701A356898, при покупке сделал диагностику старом на нормальном mercedes сервисе, боялся больше всего за пневмоподвеску, но ничего не выявили. Машина первую неделю не опускалась ни на см, а пару дней назад ИНОГДА начала падать на все 4 колеса буквально за пару часов стоянки. Морозов нет ( +20 сегодня), разве что сырость и подкрылок справа стерт (наверное бывший хозяин на 19' ездил), дырка такая, что поменял фильтр не снимая подкрылка. Причем на впускной стороне фильтра шланга никакого нет, а тот, который по идее должен был надет заглушен болтом с хомутом. Еще болтается один шланг, с которого воздух стравливается. Рейка, естественно, вся заляпана грязью. Фильтр был установлен наоборот (разрезал его, грязный с внутренней стороны). Но машина ездила отлично.
Подскажите, где копать сначала, прежде чем ехать в сервис (пока не готов финансово, есть другая машина)? Разъемы на рейке? Можно ли ее помыть? Что делать с шлангами? При заводке машины горит Stop car is too low, работает компрессор, поднимается машина и дальше все нормально. |
Первым делом отмой рейку или даже обильно залей солярой пусть откиснет, потом все болото керхером сбей, как доберешся до разъемов, проверь водой и мылом на пузыри. Они окисляются и начинают пропускать. Можно снять или поменять на новый или почистить зубной щеткой с каким нибудь раствором типа соды.
Если машина поднимается но медленно, то изношено кольцо и цилиндр компрессора, стар это видит в тесте компрессора. А вообще компрессор на старом 220 желательно разбирать и ТОшить, точнее чистить если он еще живой, часто там образив в виде грязи, воды... собственно поэтому кольцо и изнашивается. Вобщем думаю или рейка пропускает или компрессор давление не дает, а скорее и то и другое судя по описанию. |
Цитата:
|
А у кого идеи есть, зачем этот колхоз с трубками сделан?
|
Отсоединять ничего не надо, только подкрылок справа. Моешь сверху от болота, мылишь прям на месте и тот который спускать будет его и откручиваешь. Там по моему если не ошибаюсь три штуцера на стойки, один на компрессор и один на рессивер, тебе надо смотреть два те что на компрессор и рессивер. Если не пузырит то ишешь проблему дальше.
Заодно клапан сброса давления проверь, он на компрессоре, выкрути его посмотри че внутри, может окислился. |
Колхоз потому что колхозник делал. Этот шланг с пыльником идет и его трудно одеть, не налазит. Кто то видать не смог одеть и х р е н забил.
|
Поехал сегодня утром в гаи оформить машину, падала на парковке, пока оформлял, раза три. Приехал домой, машина ни с того ни с сего встала как вкопанная и спускать не хочет. Поднял на домкрат, снял подкрылок, задул все мыльной пеной, промыл все, ничего не пропускает, сверху стоек тоже. Единственное, что можно считать подозрительным, вместо одной клеммы два проводка с изолентой в грязи и воде, я их почистил, вставил обратно:
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG] Это может на что то влиять? Так же сфоткал шланги, которые торчат. В один воткнут фильтр, один заглушен болтом, третий просто открытый. Это нормально? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Собрал, поставил на колеса, поподнимал несколько раз кнопкой, через пол часа смотрю, опять упала сильно на все колеса. Засада какая-то!:mad: |
Собери все по схеме как положено, потом ищи проблему. А то сопли какие то адские, так можно проблему искать вечно.
|
Я бы рад, но не могу найти нигде схему этих трубок, к одной подключен фильтр, вторая заглушена, третья просто открыта. Хотя независимо от этого машина может падать за час, а может стоять ровно сколько угодно. Вот сейчас она опять не опускается (просохло все после керхера, поставил заплатку на подкрылок). Может ли попадание влаги в разъемы на компрессоре или рейке влиять? Все таки я думаю, что это не совпадение, что именно в сырую погоду проблемы.
|
В гугл вбивай - компрессор w220, схема и т.д., потом жми на отображение картинок, визуально все видно и куча фотографий со схемами.
|
С этим колхозом у компрессора надо разбираться. Лучше найти какой нибудь частный хороший сервис по МБ в своем городе. Подружески поговорить там. Консультация часто бесплатно идет, а может быть и на подъемник просто так загонят и расскажут что и как сделать по уму.
По поводу сырости: стоит помнить, что еще есть датчики уровня. Они тоже могут делать мозг и устроить колосальный геморой. Я так себе новую стойку сдуру купил. |
Цитата:
Я тут подумал, может две другие трубки вообще не к компрессору относятся? Там омыватель фар не работает, наверное трубки заглушили и зачем-то хомутами все вместе связали, пипец. |
Цитата:
|
если машина встала в верхний уровень и не спускает, то в подавляющем большинстве случаев
проблема в сгнившей проводке к клапану сброса давления... |
Цитата:
|
это все происходит на запаркованной машине, на ходу нет
|
Цитата:
Значит надо делать эксперимент с воссозданием условий, когда авто падает. Берем и заливаем компресор водой, затем одну стойку, потом другую и т.д. Может получится. Ну или все сразу залить на мойке и если падает, то на диагностику. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Слышал, что спиртом можно осушить систему. Стоит ли делать это? Не вредно для компрессора? И как это сделать, просто снять фильтр и шприцем спирта добавить в патрубок? |
Текущее время: 06:32. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.