Жесткость амортизаторов GL - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

chasik · 05.05.2013, 22:16

Уважаемые форумчане и гуру! Подскажите пожалуйста, кто знает, в амортизаторах с полуактивной подвеской есть устройство, которое меняет жесткость амортизаторов. С какой жесткостью установлены амортизаторы без АДС? У меня америкос, но амортизаторы стоят с АДС, видимо старый хозяин без АДС амортизаторов не нашел, неподключенные провода просто висят. Мне кажется жестковато както.
Вопрос - можно-ли в амортизаторах с АДС как-то зафиксировать жесткость? Например в положении комфорт? Как работает эта фигня? Как меняется пропускная способность клапана? Заранее всем спасибо!

piter · 08.05.2013, 00:50

Как поставил летние колеса (R 20, штатного размера и вылета), почувствовал неприятную неустойчивость и т.н. колейность. Ездил в стандартном режиме подвески (когда диоды не горят, т.е. ни "спорт" ни "комфорт"). Сегодня включил "спорт". Да жестче стало, на гребенке потряхивает, но "колейность" куда-то делась....... Вот тебе и жесткость.....

chasik · 08.05.2013, 00:55

Правильно, чем жостче подвеска, тем лучше управляемость, но хуже комфорт. Комфорта хочу, диски 19-е стоят.

piter · 08.05.2013, 00:59

Думается, что на американце без АДС изначально мягче должно быть (у меня европеец дилерский)....

chasik · 08.05.2013, 01:19

Цитата:

Сообщение от piter

Думается, что на американце без АДС изначально мягче должно быть (у меня европеец дилерский)....

Почему? АДС подвеску только жостче делает? Не думаю.

Блин, сравнить нет возможности. Я тут к одному господину на европейце подошел, - "можно прокатиться для сравнения подвески"
говорю, так он от меня шарахнулся, как будто я у него в долг попросил.

Ruslan B · 08.05.2013, 12:54

Цитата:

Сообщение от chasik

Почему? АДС подвеску только жостче делает? Не думаю.

Блин, сравнить нет возможности. Я тут к одному господину на европейце подошел, - "можно прокатиться для сравнения подвески"
говорю, так он от меня шарахнулся, как будто я у него в долг попросил.

Правильно сделал, откуда он знает может вы не в себе... Разобьете ему машину, выйдите, разведете руками, извинитесь и след пропал...

piter · 08.05.2013, 18:20

Цитата:

Сообщение от chasik

Почему? АДС подвеску только жостче делает? Не думаю.

Блин, сравнить нет возможности. Я тут к одному господину на европейце подошел, - "можно прокатиться для сравнения подвески"
говорю, так он от меня шарахнулся, как будто я у него в долг попросил.

Думаю, что АДС делает подвеску и жестче и мягче, в зависимости от условий езды и состояния дорожного полотна, скорости движения, нагрузки.... Без АДС по умолчанию, машина должна быть мягче (американская). Там так принято!

Dim7 · 08.05.2013, 22:32

Цитата:

Сообщение от chasik

Почему? АДС подвеску только жостче делает? Не думаю.

Блин, сравнить нет возможности. Я тут к одному господину на европейце подошел, - "можно прокатиться для сравнения подвески"
говорю, так он от меня шарахнулся, как будто я у него в долг попросил.

Я на этих выходных в Москве - можем протестировать

(у меня "европеец" 2010г.в.). Если что - в личку пишите.

chasik · 09.05.2013, 11:33

Цитата:

Сообщение от Ruslan B

Правильно сделал, откуда он знает может вы не в себе... Разобьете ему машину, выйдите, разведете руками, извинитесь и след пропал...

Согласен, среди владельцев Мерседес-бенц GL таких как я неадекватов наверное очень много.

Павел Шолтыш · 13.05.2013, 00:23

Цитата:

Сообщение от chasik

Уважаемые форумчане и гуру! Подскажите пожалуйста, кто знает, в амортизаторах с полуактивной подвеской есть устройство, которое меняет жесткость амортизаторов. С какой жесткостью установлены амортизаторы без АДС? У меня америкос, но амортизаторы стоят с АДС, видимо старый хозяин без АДС амортизаторов не нашел, неподключенные провода просто висят. Мне кажется жестковато както.
Вопрос - можно-ли в амортизаторах с АДС как-то зафиксировать жесткость? Например в положении комфорт? Как работает эта фигня? Как меняется пропускная способность клапана? Заранее всем спасибо!

Можно ВИН-код, хочу разобраться окончательно с вопросом.

УЧИМСЯ КВОТИТЬ

chasik · 13.05.2013, 10:11

Цитата:

Сообщение от Павел Шолтыш

Можно ВИН-код, хочу разобраться окончательно с вопросом.

УЧИМСЯ КВОТИТЬ

WIN 4JGBF22E18A358382

gesha · 13.05.2013, 11:03

ну так и будет жестко, нет управления на клапана

chasik · 13.05.2013, 15:41

Цитата:

Сообщение от gesha

ну так и будет жестко, нет управления на клапана

Т.е, если поставить аморты без АДС будет мягче?

Павел Шолтыш · 13.05.2013, 17:50

Цитата:

Сообщение от Павел Шолтыш

Можно ВИН-код, хочу разобраться окончательно с вопросом.

УЧИМСЯ КВОТИТЬ

Конструктивно прописана и установлена на авто система airmatic DC (полуактивная пневмоподвеска). Система адаптивной амортизации (ADS) не предусмотрена, а соответственно не задействован алгоритм Skyhook, в блоке управления. Данный тип подвески, по какимт-то видимо внутренним критериям США, устанавливались на авто до 2007 года, с кодом 494. Вообщем проанализировав ситуацию, согласно схемы, я думаю ADS можно "подключить". Те самым активировать в блоке подвески вышеуказанный алгоритм, так как блоки что для Европы и США одинаковы в исполнении.

Yuriy 320 · 13.05.2013, 18:13

Дык вопрос то в том ,что потключить к клапанам для мягкости? какой сигнал?
Клапана на амортах есть ,а управления нет.
Форма сигнала Комфорт и Спорт ?
По колхозу.

Павел Шолтыш · 13.05.2013, 18:26

Цитата:

Сообщение от Yuriy 320

Дык вопрос то в том ,что потключить к клапанам для мягкости? какой сигнал?
Клапана на амортах есть ,а управления нет.
Форма сигнала Комфорт и Спорт ?
По колхозу.

Колхоза нет. Здесь есть только затраты. Повторяю, в принципе все выполнимо.

chasik · 14.05.2013, 01:58

Цитата:

Сообщение от Павел Шолтыш

Конструктивно прописана и установлена на авто система airmatic DC (полуактивная пневмоподвеска). Система адаптивной амортизации (ADS) не предусмотрена, а соответственно не задействован алгоритм Skyhook, в блоке управления. Данный тип подвески, по какимт-то видимо внутренним критериям США, устанавливались на авто до 2007 года, с кодом 494. Вообщем проанализировав ситуацию, согласно схемы, я думаю ADS можно "подключить". Те самым активировать в блоке подвески вышеуказанный алгоритм, так как блоки что для Европы и США одинаковы в исполнении.

По схеме возможность подключения АДС наверняка есть. А вот физическая возможность будет крайне дорога. Замена проводки, панели управления АДС в салоне и т.д. Овчинка будет позолоченная, если не золотая. Интересен вопрос колхоза самих стоек в тот или иной режим, без подключения к системе АДС. Так сказать в ручную.

Павел Шолтыш · 14.05.2013, 03:00

Цитата:

Сообщение от chasik

По схеме возможность подключения АДС наверняка есть. А вот физическая возможность будет крайне дорога. Замена проводки, панели управления АДС в салоне и т.д. Овчинка будет позолоченная, если не золотая. Интересен вопрос колхоза самих стоек в тот или иной режим, без подключения к системе АДС. Так сказать в ручную.

Стойки с нуля стоят в режиме, образно говоря, комфорт, это если мы говорим про амортизаторы для данного типа исполнения кузова для США. Регулировка тока на электромагнитные клапана ADS осуществляется с помощью широкополосного модулированного импульсного сигнала блока управления airmatic с частотой 800Гц. Блок может активировать для каждого клапана две ступени для управления электромагнитными клапанами. Заданное значение 480mA на каждый клапан. Клапаны можно настраивать индивидуально для каждого колеса.

chasik · 14.05.2013, 15:02

Цитата:

Сообщение от Павел Шолтыш

Стойки с нуля стоят в режиме, образно говоря, комфорт, это если мы говорим про амортизаторы для данного типа исполнения кузова для США. Регулировка тока на электромагнитные клапана ADS осуществляется с помощью широкополосного модулированного импульсного сигнала блока управления airmatic с частотой 800Гц. Блок может активировать для каждого клапана две ступени для управления электромагнитными клапанами. Заданное значение 480mA на каждый клапан. Клапаны можно настраивать индивидуально для каждого колеса.

Спасибо большое Павел! Со стойками без АДС ясно. А с АДС в каком положении клапана?

Павел Шолтыш · 14.05.2013, 15:20

Цитата:

Сообщение от chasik

Спасибо большое Павел! Со стойками без АДС ясно. А с АДС в каком положении клапана?

С ADS, также воздух в балонах в режиме "комфорт". Но как только авто начинает движение по дорожному покрытию, блоком начинают считываться определенные показатели, шина данных CAN ходовой части, и в работу "вступют" электромагнитные клапана. И комфортность проявляется во всей "гармонии" работы стойки, включая четыре режима демпферизации. Так как сам воздух в балоне не влияет на сдлово "комфорт" в полном смысле этого слова. Потому как для варианта подвески США, однотрубный амортизатор, без клапана, выполняет свою роль гашения колебаний штока как обычный газовый амортизатор.