Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Сервис Mercedes-Benz > Как правильно проверять шаровые опоры передней подвески W203
Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 02.04.2011, 10:01   #1
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Как правильно проверять шаровые опоры передней подвески W203

Вопрос в теме. Ну еще стойки стаба и верхние опоры амортов. Появился отчетливый стук слева и справа.
Спасибо. В сервис не поеду(их у нас нормальных нет). Руки есть.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 02.04.2011, 19:52   #2
vladimir74
Завсегдатай
WDB2130351A157944
Сообщений 1,540
Регистрация 18.02.2009
Верхние опоры аммортов маловероятны (мне поменяли хорошие на новые при пробеге 160т.км. + нужен съемник для пружин ) тоже не могли найти где стук, виновником был стаб (с вывешенными колесами не понять).
__________________
WDB2030351A157944
Цитата Ответить
Старый 02.04.2011, 20:53   #3
valeh
Участник
WDB2030611A35344одно
Сообщений 922
Адрес Москва
Регистрация 01.12.2010
машина на колесах. искать люфты по Х и У монтажкой или руками.
Цитата Ответить
Старый 02.04.2011, 21:19   #4
cheburashkin
Новичок
c200k
Сообщений 95
Адрес Иркутская обл Братск
Регистрация 11.12.2010
монтажкой и руками врядли что даст. та же проблема второй месяц. никто не может найти... глубокие трещины проходит как будто на одних дисках без резины с жесткими ударами
__________________
WDB2030451F176178
Цитата Ответить
Старый 02.04.2011, 23:51   #5
KentMB
Новичок
MB124E220
Сообщений 6
Адрес Мурманск
Регистрация 30.03.2011
чаще всего стуки в передней подвеске возникают от изношенных втулок стабилизатора(проверить их можно визуально в двух позициях, на нагруженной подвеске, затем на вывешенной).Еще необходимо обратить внимание на ступичные подшипники, их повышенный люфт так же может стучать так что "мама не горюй".Обычно при поиске причин стуков подвески на них мало кто думает, а зря (проверено на собственном опыте, после замены подшипников сам офигел от результата). Верхние опоры амортизаторов чаще просто рвутся. Шаровые ходят долго, если конечно не какая-нибудь шара стоит. Проверять нужно под нагрузкой.Поддомкратить колесо, затем опуская рычагом на деревянную подставку, проверять при различной нагрузке шатая за верх и низ колеса поочередно.
Цитата Ответить
Старый 03.04.2011, 14:43   #6
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Спасибо за ответы.Подшипники ступиц регулировал, стук остался. Начну со стаба, откручу стойки стаба и детально продиагностирую этот механизм, ну и шаровые вывешу на проставку- если не найду, то буду снимать аморты, чтобы верхние проверить ну и сами аморты.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 03.04.2011, 23:53   #7
vladimir74
Завсегдатай
WDB2130351A157944
Сообщений 1,540
Регистрация 18.02.2009
А чего в подшипники полез, люфт был? И как регулировал- на глаз?
__________________
WDB2030351A157944
Цитата Ответить
Старый 04.04.2011, 10:20   #8
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Цитата:
Сообщение от vladimir74 Посмотреть сообщение
А чего в подшипники полез, люфт был? И как регулировал- на глаз?
Да, люфт был. Регулировал как на тазах, отметил положение гайки до регулировки, затянул (без фанатизма), потом отпустил на 45град., ну и проверил чтобы при этом колесо легко вращалось. Люфта нет, стук в подвеске остался.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 04.04.2011, 22:02   #9
mbmb
Участник
210
Сообщений 693
Адрес йошка
Регистрация 30.03.2009
1)стаб сними и прокатись без него, дабы исключить его и стойки стаба,
2)сайленты нижних рычагов монтажкой и глазами просмотри на трещины и порванность, шары руками за рычаг берись и вверх-вниз его должно почувствоваться если люфт есть,
3)опорные подшипники проверить удобно вдвоем с напарником. взять за гайку крепления опоры к амортизатору одной рукой, другой рукой и напарник двумя раскачивать морду машины вверх-вниз, если в подшипнике опорном люфт сильный пальцами почувствуешь удары.
4)вывесить оба колеса и за них влево-вправо подергать, рулевые тяги, наконечники, люфты рейки почувсвуешь
если все окажется в порядке то аммортики только остались, еще затяжку всех болтов проверить.
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 09:31   #10
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
На верхних гайках амортов чувствуется небольшой люфт. Стук у меня довольно звонкий, на сайленты не похож. Не могу выбрать время для детальной диагностики. Когда проверю- отпишусь.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 09:47   #11
максон 210
Новичок
мерседес е 240 w210
Сообщений 13
Адрес нижний новгород
Регистрация 13.02.2011
возможно сами стойки.у меня не давно был стук на 210 долго искал .а оказался амортизатор характерный стук когда машину раскачиваеш
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 10:38   #12
Томас
Участник
W 211 E 280 CDI 4Matic
Сообщений 831
Адрес Питер
Регистрация 07.02.2009
Столько советов и ни слова про продольные рычаги очень странно. Я бы с них и начинал стуки искать
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 11:07   #13
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Выберу время, обязательно найду причину.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 13:27   #14
Aleks777
Участник
сейчас - GLS500
Сообщений 774
Адрес Москва, СЗАО
Регистрация 01.06.2010
Цитата:
Сообщение от Томас Посмотреть сообщение
Столько советов и ни слова про продольные рычаги очень странно. Я бы с них и начинал стуки искать
У меня на 211 так и было...
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 13:29   #15
mbmb
Участник
210
Сообщений 693
Адрес йошка
Регистрация 30.03.2009
рычаг менять если шар в нем не сменный, а все сайленты в них отдельно меняются!
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 13:46   #16
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Посмотрел в эксисте схему стаба. Что за деталь №70?
Схему выложить не получается.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 05.04.2011, 22:37   #17
mbmb
Участник
210
Сообщений 693
Адрес йошка
Регистрация 30.03.2009
чехол резиновый одевается на втулку стаба, чтобы грязь всякая не попадала, дабы продлить жизнь стабу и втулке.
Цитата Ответить
Старый 06.04.2011, 13:39   #18
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Цитата:
Сообщение от mbmb Посмотреть сообщение
чехол резиновый одевается на втулку стаба, чтобы грязь всякая не попадала, дабы продлить жизнь стабу и втулке.
Одевается на №10 или №20? Что-то я не понял.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 11.04.2011, 10:38   #19
Genchik
Участник
C230K
Сообщений 248
Адрес Ставропольский край
Регистрация 30.09.2010
Ну вообщем в воскресенье занялся проверкой передка. Итог стойки и втулки стаба без люфтов(откручивал и проверял). Поперечные(нижние) рычаги без люфтов(откручивал сайленты и дергал).Продольные имеют люфт на шаровых и на одном потек сайлент(откручивал сайленты и дергал рычаги, при вывешивании не мог определить).
При замене рычагов заодно сниму аморты и проверю верхние опоры и сами аморты, все равно их надо откручивать от цапфы для замены рычагов.
И еще совет для тех, кто не снимал сам рычаги- перед тем как откручивать болты сайлентов посмотрите на болты со стороны гаек, если увидите продольные пропилы по резьбе, то обязательно нужно отметить их положение и при сборке поставить в том же положении(это болты для регулировки углов после ДТП или другой причины деформации). Я об этом не знал.У меня такие болты были с правой стороны. После сборки при движении руль отклонился влево. Потом долго ловил положение болтов, чтобы руль стоял прямо. Не знаю надо ли теперь на стенде проверить углы(развал,угол наклона)? Вроде никуда не тянет и не рыскает.
__________________
W203 230С Kompr. WDBRN47J72A212520 111.981. 203.747. 2001 USA
Цитата Ответить
Старый 11.04.2011, 13:57   #20
mbmb
Участник
210
Сообщений 693
Адрес йошка
Регистрация 30.03.2009
надо, резину может жрать начать, не рыскает это еще не показатель
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...