[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Льюис Хэмилтон показал лучший результат первой сессии Гран При Мексики. Следом в протоколе расположились гонщики Ferrari. Даниил Квят замкнул десятку сильнейших.

Хэмилтон и Нико Росберг работали на кольце в Мехико по схожим программам. Оба использовали по ходу сессии преимущественно шины Medium, проехав также по одной серии из семи кругов на Soft, однако в протоколе их разделили гонщики Ferrari, Force India и Валттери Боттас из Williams.

В своей лучшей попытке Росберг уступил результату Хэмилтона 0,7 секунды. Ближайшими преследователями британца стали пилоты Ferrari. Себастьян Феттель проиграл меньше десятой, а Кими Райкконен – 0,15 секунды. Оба показали лучшие круги на Soft, тогда как Хэмилтон во время лучшей попытки использовал Medium.

Серхио Перес и Нико Хюлькенберг расположились на четвертой и пятой строчках соответственно, проиграв лидеру менее полусекунды, однако они работали в ходе первой тренировки только шинами самого мягкого состава SuperSoft.

Боттас показал лучший результат на Soft, а оставшийся в протоколе седьмым Росберг – как и напарник, на Medium. Десятку замкнули Даниэль Риккардо, Фелипе Масса и Даниил Квят. Россиянин начал работу с SuperSoft, однако лучшее время установил более жестком составе – на первом же быстром круге после того, как переобулся в Soft. Карлос Сайнс уступил результату россиянина 0,3 секунды и остался в протоколе 12-м.

Спустя несколько минут по истечении первого часа сессии судьи вывесили красные флаги – на задней прямой сломалось переднее антикрыло машины Фелипе Насра. Трасса оказалась усыпана мелкими обломками, и судьям потребовалось около десяти минут, чтобы очистить ее – затем сессия была возобновлена.

Сам бразилец, заехав в боксы, больше пит-лейн не покидал. Механики Sauber после инцидента долго изучали и машину Маркуса Эрикссона, но швед, в отличие от напарника, в итоге вернулся на трассу под конец сессии.

Максу Ферстаппену пришлось прервать работу из-за проблем с тормозами. На RB12 голландца загорелся тормозной диск, и он вынужден был пропустить половину сессии. Макс в ходе тренировки проехал только десять кругов. У него 14-й результат.

[KAY_AMG]

Пока неплохие новости

[KAY_AMG]

Сейчас завершается вторая тренировка

пока вот такие данные онлайн

[emeren]

Идет вторая практика.

[KAY_AMG]

Себ на первом я удивлен

[KAY_AMG]

4 тысячных вот батл

[KAY_AMG]

Кому инересно, здесь хронология второй тренировки

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

пс

ОСНОВНОЕ

23:34:11
Лучшее время в этой сессии показал Себастьян Феттель - 1:19.970 с.
Льюис Хэмилтон уступил пилоту Ferrari 0,004 с,
а Нико Росберг - 0,435 с.

[KAY_AMG]

Завтра третья тренировка и квала.
Ждем хороших новостей от Льюиса

[KAY_AMG]

Себастьян Феттель возглавил протокол второй тренировки Гран При Мексики. Немец из Ferrari проехал свой лучший круг быстрее обоих гонщиков Mercedes.

Круг Феттеля во второй тренировке в Мексике лишь на 0,3 секунды медленнее времени прошлогоднего поула. Немец из Ferrari в быстрейшей попытке опередил Льюиса Хэмилтона на 0,004 секунды и был на полсекунды быстрее Нико Росберга. Кими Райкконен остался в протоколе четвертым.

Даниэль Риккардо, Нико Хюлькенберг, Макс Ферстаппен, Валттери Боттас, Карлос Сайнс и Фернандо Алонсо замкнули десятку. Из них только немец из Force India установил свое время на Soft – остальные использовали SuperSoft в лучших попытках. Россиянин Даниил Квят остался 11-м, уступив на лучшем круге 0,3 секунды напарнику по Toro Rosso. Уже после окончания сессии на машине россиянина возникли проблемы с мотором – он вынужден был остановиться на трассе – непосредственно перед въездом на пит-лейн.

По ходу тренировки обошлось без других серьезных инцидентов.

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

4 тысячных вот батл

слушай.... а 1-я... 79 сотых... походу, достали его тифози... как бы плохо не закончилось... хотя.... и Кими высоко ... так что это ферра просто здесь едет...

[KAY_AMG]

Хэмилтон: Я должен выступать ещё лучше, чем обычно




У Льюиса Хэмилтона вполне деловой и позитивный настрой накануне трёх оставшихся гонок сезона: он знает, что должен одержать три победы, для чего нужно пилотировать лучше, чем когда-либо, но даже это не гарантирует ему четвёртого титула. Однако он готов принять любой исход чемпионата, поскольку понимает, что теперь уже не всё зависит только от него.

Вопрос: У вас есть ощущение, что в трёх оставшихся гонках вам нечего терять?

Льюис Хэмилтон: Мой подход остался таким же, как и во всех предыдущих гонках. Может быть, сейчас я чуть более расслаблен, поскольку уже смирился с тем, что какие-то вещи от меня не зависят. Я сосредоточен на пилотировании, на достижении максимально возможных результатов, как это было в предыдущий уик-энд. Но если это не удастся, будем двигаться дальше.

Не думаю, что мне придётся рисковать больше, чем обычно. Однозначно, я собираюсь внимательно следить за тем, что происходит вокруг меня, как я всегда делаю, но моя цель – бороться за победу, в этом можно не сомневаться. Я по-прежнему на это настроен, и буду бороться, даже если шансы на успех не слишком велики.

Я знаю, что должен выиграть все оставшиеся гонки, поэтому сделаю всё, что в моих силах – речь и о подготовке машины, и о выступлении в квалификации, обо всём. Собираюсь использовать все свои знания и весь опыт, приобретённый за эти годы. Три оставшиеся гонки я должен провести на более высоком уровне, чем когда-либо – момент для этого настал.

Вопрос: Вы заметили в этом году какие-то перемены в характере Нико Росберга, которых не видели раньше?

Льюис Хэмилтон: Нет. Но в этом сезоне у меня было множество технических проблем, это единственная разница. Если бы обе машины были одинаково надёжны, думаю, борьба бы шла примерно в том же ключе, что и в прошлом году.

Вопрос: Какие советы вам даёт Ники Лауда?

Льюис Хэмилтон: Он вообще не даёт мне советов. Он поддерживает нас обоих, и когда мы хорошо справляемся с делом, готов снять перед нами шляпу, что происходит довольно редко.

Вопрос: Вы говорили, что в Остине почти всю гонку прислушивались к работе машины , опасаясь, не появились ли какие-нибудь странные звуки? Но, наверное, это довольно неприятно, когда приходится постоянно быть в таком состоянии?

Льюис Хэмилтон: Вероятно, теперь так будет до самого финиша гонки в Абу-Даби. В этом году на мою долю выпало намного больше неприятностей, чем было у моего напарника, хотя я уверен, команда делает всё, что в её силах, чтобы всё работало нормально. Однако меня не раз подводила техника, происходили вещи, на которые я не мог повлиять, но самое важное в том, что мы извлекли из этого уроки и продолжаем бороться.

Вопрос: В Остине вы ехали с умеренной скоростью, достаточной для того, чтобы гарантированно выиграть гонку, не более того. Что доставляет вам больше удовольствия – когда победа одержана за счёт выверенной тактики, или когда приходится по-настоящему сражаться до самого финиша?

Льюис Хэмилтон: Естественно, когда ради победы приходится вести борьбу до самого клетчатого флага, это приносит больше удовлетворения. В предыдущей гонке я делал то, что нужно было делать. На какой-то стадии у меня было довольно большое преимущество, но под конец уже не было необходимости его удерживать, ведь в моей ситуации отказ коробки передач или двигателя сразу лишит меня шансов.

Например, в Малайзии на мою машину поставили новый двигатель, и мне было сказано, что всю дистанцию я могу использовать режим максимальной мощности. У меня там вообще не было никаких тревог, однако двигатель взорвался. И сейчас я лишь надеюсь и молюсь, чтобы в оставшихся гонках машина работала нормально. Так что приходится мыслить тактически.

Вопрос: Но это доставляет вам удовольствие?

Льюис Хэмилтон: Я бы сказал, удовольствие доставляет победа в чемпионате, а за счёт чего ты выиграл, уже не так важно – ты просто был быстрее или переиграл соперника тактически, или за счёт сочетания того и другого.

Вопрос: Если вы одержите победы в оставшихся гонках, но Нико будет финишировать вторым, и титул достанется ему – как вы к этому отнесётесь?

Льюис Хэмилтон: Разумеется, я это приму, ведь это будет означать, что свою работу я сделал. Вполне возможно, что всё именно так и закончится, но пока эти три замечательные гонки впереди, и в каждой может что-то произойти. Поэтому сейчас я каждую из них воспринимаю по отдельности. Ситуация такая, какая есть, но я готов к борьбе. Если всё получится – прекрасно, если нет – что же, это тоже нормально.

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

слушай.... а 1-я... 79 сотых... походу, достали его тифози... как бы плохо не закончилось... хотя.... и Кими высоко ... так что это ферра просто здесь едет...

Впереди ночь, ща поколдуют супермеханики МБ и Скудерию оставят не у дел

[emeren]

Скорости на прямой за 365кмч. почти как в монце.

[KAY_AMG]

Безумие

[KAY_AMG]

Сегодня

Суббота, 29 октября

17:55 – 19:00: Третья сессия свободных заездов
20:50 – Квалификация

[KAY_AMG]

Макс Ферстаппен показал лучшее время в заключительной тренировочной сессии Гран При Мексики. У Льюиса Хэмилтона второй результат. Даниил Квят стал 12-м.

Хэмилтон разбил пару пилотов Red Bull в протоколе, да и то благодаря последней попытке на заключительных минутах сессии – до этого два лучших результата принадлежали пилотам RBR. Льюису удалось превзойти результат Даниэля Риккардо на 0,1 секунды, но австралиец остался третьим.

Следом в протоколе расположились лидер сезона Нико Росберг, который испортил одну из попыток под конец тренировки, а также Валттери Боттас и два пилота Ferrari – Себастьян Феттель проехал быстрее Кими Райкконена.

Десятку замкнули Фелипе Масса, Нико Хюлькенберг и Карлос Сайнс. Даниил Квят, уступив на лучшем круге 0,2 секунды испанскому напарнику по Toro Rosso, расположился на 12-й строчке протокола.

Сессия обошлась без серьезных происшествий.

[KAY_AMG]

Неожиданно

[KAY_AMG]

Смотрим квалу