Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Просто со временем стук усиливается и масло начинает подъедать. Хотя компрессия все также в норме и мотор тянет хорошо. Я уже пять лет с этим стулом езжу... Вначале он был еле заметный.
Понятно, значит не проходил, а проходишь. Вроде бы звук был тише, услышал впервой его из салона, как раз года 4 назад. Возможно стал со временем чуть громче.
Не так давно, проявился вот такой стук((, начитался ужасов, грешу на гидрокомпенсаторы, однако х.з
Сделал видео на холодную.
(на горячую становится в 2 раза тише, при длительной езде по трассе - звук может вообще пропасть)
Подскажите, можно вешаться, или...
P/S:
При увеличении оборотов звук учащается, далее не слышно из-за шума работы мотора.
При переключении P - D звук не меняется, но при легком торможении двигателем (легком накате) - звук иногда пропадает..
Цитата:
Сообщение от ArtX
Ну вот не судьба мне мотор все же вскрыть Машина нужна как воздух ежесекундно, стучим пока дальше
В свободные минутки:
Снял клапанную крышку, посмотрел гидрики (без разбора) все норм, не они 100%
Посмотрел эндоскопом в цилиндры, в паре горшков "полоски" имеются, на вид некритичные (видел хуже и при этом ничего не стучало), пальцем бы попробовать...
Сегодня заскочил, замерил давление масла, вроде норм
Стройка не дает встать на ремонт, поскольку кроме стуков, попутно, абсолютно никаких патологий не наблюдается, использую авто и в хвост и в гриву)) (уже втч 15000 км/пробега, стук однороден, не больше ни меньше)
Итак, еще раз процитирую сам себя, для полноты картины.
Собственно это был поршень, а я так надеялся..., даже ярые мотористы при прослушке работы мотора, били себя в грудь, утверждая что проблема в голове и никакой это не поршень.
Вооружился я новыми прокладками, болтами распредвалов и всем вытекающим для снятия-установки головы, даже приобрел подменную головку, чтоб машина долго не стояла в ремонте.
Разобрал..., увы и ах, в среднем горшке даже не задир, а прям ямка (фото наверное не передаст)
Собственно вот:
Причина стука именно этот, средний.
Удаляем мотор:
Покупаем новый, с этого замечательного японского автомобиля, только объемом 3.2 вместо моего 2.6
Разбираем, смотрим, офигеть состояние, меняем необходимые прокладки и катаемся))
__________________
Обходя разложенные грабли - теряешь драгоценный опыт
Последний раз редактировалось ArtX; 13.07.2016 в 12:27.
Приветствую всех. Прочел все страницы ветки. У меня стучит уже 55 тыс км. Вначале на холостых тихо, сейчас дубасит и под нагрузкой вплоть до 2500 оборотов.
Посмотрите видео, может мысли какие будут что делать дальше. Лезть и вваливать деньги в этот мотор или контрактный ставить.
Приветствую всех. Прочел все страницы ветки. У меня стучит уже 55 тыс км. Вначале на холостых тихо, сейчас дубасит и под нагрузкой вплоть до 2500 оборотов.
Посмотрите видео, может мысли какие будут что делать дальше. Лезть и вваливать деньги в этот мотор или контрактный ставить.
Из всего что тут обсуждалось, более-менее внятное - это пост 634, посмотрите видео.
Именно мне помогла замена гидрокомпенсаторов, но у меня стук, то был, то пропадал - не постоянный.
__________________
Жить надо так, чтобы тебя помнили и сволочи!
ML500 (W164)
Много и я писал о таком-же стуке. Наконец недавно посмотрел камерой в горшках. Результат стука хорошо виден в третьем цилиндре. В остальных все хорошо...
Последние годы, на фоне всех этих великих творений немецкой инженерной мысли - М112, 113, 272, 273, 278 и т.д., двигатели АвтоВАЗа, которые ходят без капремонта по 400000 км можно уже считать эталоном надежности и долговечности. Эх, где же ты, Mercedes..?
Вот и я приехал... После перегрева(в прошлом году) проехал 10000 км, появился незначительный стук после полного прогрева, а теперь уже нормально так стучит и холодный и горячий, масло не жрет, динамика не изменилась(может привык), но ДИЗЕЛИТ ужасно(задолбали вопросами: дизель, дизель?), почему и задумал менять мотор. После прчитанного и просмотренного иллюзий уже не питаю. У меня S211 4matic, мотор М112.954, подойдет ли мне М112.949, если поменять поддон? Если не в тему, дайте ссылку пожалуйста, не ругайте сильно.
https://youtu.be/t8mRx-lRiQw Мой стук
Вот и я приехал... После перегрева(в прошлом году) проехал 10000 км, появился незначительный стук после полного прогрева, а теперь уже нормально так стучит и холодный и горячий, масло не жрет, динамика не изменилась(может привык), но ДИЗЕЛИТ ужасно(задолбали вопросами: дизель, дизель?), почему и задумал менять мотор. После прчитанного и просмотренного иллюзий уже не питаю. У меня S211 4matic, мотор М112.954, подойдет ли мне М112.949, если поменять поддон? Если не в тему, дайте ссылку пожалуйста, не ругайте сильно.
Мой стук
причину перегрева выяснили? бачёк охлаждения с силикагелем целый?
касательно заменяемости не подскажу
причину перегрева выяснили? бачёк охлаждения с силикагелем целый?
касательно заменяемости не подскажу
Привет. Конечно выяснил-забитые радиаторы... Не понял, на счет бачка с силикагелем?(вопрос по бачку снят-нашел тему... эт просто праздник какой то!!! Мой, визуально, цел, ничего не плавает)
Привет всем форумчанам!
W203 2001г С240 М112.912, автомат (WDBRF61J02F225078)
Пробег 133000 (из них по России ~75000)
После плановой замены масла проездил ~1300км, постепенно стал замечать посторонний стук при старте ДВС на холодную.
По мере прогрева стук затихал, можно было услышать только если выйти из машины и наклониться к капоту.
Поездил еще 500 км, понаблюдал, прислушивался (на работу, с работы - всего в день не больше 25км.), стук понемногу стал усиливаться и напрягать.
Заехал в ЗелМерс, прослушали фонендоскопом, сослались на гидрокомпенсаторы - заменил их, но звук остался!..
До этого на 120000 менялась цепь.
Сейчас имею следующий расклад: при пуске ДВС на холодную через 2-4 сек начинает отчетливо стучать (в ритм прошням).
Звук хорошо слышно и под машиной, и если даже отойти от нее метров на 5.
По мере прогрева на ХХ звук затихает (но все же слышен) и меняет характер на чуть более звонкий, стучащий (но не щелкающий).
Начиная движение (плавный разгон: 1-2 скорости, иногда и 3я) на 1200-1600 оборотах звук усиливается, потом может стихнуть и ~на 2200 оборотах появляется снова... растворяется (или просто уже сливается с работой поршневой) ближе к 3000 об., выше 3000 - почти не слышен.
Если поймать момент, когда стук усиливается (на любых оборотах) и отпустить педаль акселератора, то стук резко стихает, почти совсем.
Подгазовываешь на скорости до 40 км/ч - снова слышен отчетливо, если подгазовывать с 60 км/ч и выше - почти не слышно, но все же есть.
Сейчас после замены гидриков проехал ~40 км. Приезжаю с работы, возле дома машину ставлю на паркинг/нейтралку, на ХХ плавно прибавляю до 3000 об. и слушаю как себя ведет стук.
Вчера на прогретом моторе (~90*С) после дороги с работы звук на ХХ из салона почти не прослушивался и почти не проявлялся при плавном повышении оборотов до 3000, но при снижении оборотов с 3000 ~на 1400 двигатель как-будто слегка "передергивало" (1 сек) и был слышен также секундный стук (2-3 удара), потом как-будто снова все ровно.
Сегодня стук не пропадает, на ХХ на холодную громко, на горячую значительно тише.
Вместе с заменой гидриков промывали форсунки (после промывки они на стенде показали хорошее ровное распыление), менял свечи.
После замены гидриков пробовали поймать стук отключая по-одному цилиндры "старом" - звук прослушивался.
Скидывали ремень, чтобы протестить навесное - звук прослушивался.
Слышал, что может быть стук от фигового масла, так я лью 5w40 (Mercedes A 000 989 82 01), беру в Экзисте....
Еще слышал, что гидрики после замены еще могут подгромыхивать пока не разработаются, но тогда почему не гремят, когда педаль отпускаю?
Если поршневые пальцы или вкладыши - опять же, почему не гремят когда педаль отпускаю? - они думаю должны греметь постоянно, а у меня прям закономерность прослеживается...
Постель распредвалов закручена нормально, если и разболталась бы, то не сразу при первом же пуске ДВС...
Привет всем форумчанам!
W203 2001г С240 М112.912, автомат (WDBRF61J02F225078)
.
Все сначала ссылаются на гидрокомпенсаторы, которые по-мне так вечные в этом моторе + еще куча причин, поисков, не этого и не там..
Да, сначала с утра в мороз, потом просто с утра, далее звук усугубляется - становится постоянным, не прибавляя в громкости/звонкости.
Сама тональность 1 в 1 как у мертвого гидрокомпенсатора, что изначально дает надежду.
Однако этот мотор стучит по своему, стук поршня в нем не такой как мы привыкли слышать.
С увеличением оборотов, сначала, он будет исчезать, далее его станет слышно - при плавном увеличении оборотов стук будет переходить в перекаты (напоминающие пересыпающийся бисер)
Причем когда едешь на авто с горы при отпущенном газе - стук исчезает совсем.
После долгой интенсивной езды, стук может иногда исчезать вовсе.
В итоге он (стук) перейдет в постоянный, начнет даже сниться, проезжая мимо высоких бордюров и заборов его будет слышно даже сквозь закрытое стекло, жор масла станет некритично нарастать - так можно еще проездить тысяч 50 легко, мотор не встанет.
По итогу (фото)
З.Ы. Сам не верил, даже купил другую головку, перебрал ее хотел поменять быстро, чтоб машина не стояла, до этого замерял давление масла, проверял гидрики, да все делал..))
Снял башку, увидел и поехал купил мотор...
Вложения
__________________
Обходя разложенные грабли - теряешь драгоценный опыт
Последний раз редактировалось ArtX; 22.03.2018 в 22:13.
Отключение цилиндров поочередно стук не убирают, характер не меняют.
При увеличении нагрузки стук не усиливается (как казалось бы должно быть при стучащем поршне)
Фото возможно не передает масштаб задира, но при прощупывании пальцем, там яма.
Я изначально (наверное в этой теме), так же отписывал свои наблюдения, заливал видео и т.п
Когда на мои стенания прозвучал ответ что это поршень, воспринял его с улыбкой, однако холодный пот по спине пробежал.
Смотрел эндоскопом, ничего криминального не смог увидеть..
Все мастера кричали про гидрокомпенсаторы... А вот хрен..
Да, кстати, есть один способ посмотреть в цилиндры нормально!! С минимум разбора мотора.
Необходимо снять впускной коллектор, далее провернуть вручную мотор что бы максимально открылись впускные клапана сомнительного цилиндра, сквозь впускное окно можно будет рассмотреть верхнюю наружную часть цилиндра - как правило там задир.
Вложения
__________________
Обходя разложенные грабли - теряешь драгоценный опыт
Последний раз редактировалось ArtX; 22.03.2018 в 22:31.
При увеличении нагрузки стук не усиливается (как казалось бы должно быть при стучащем поршне)
У меня как раз стук нарастает при увеличении оборотов в некоторых пределах. После 3500 почти не слышно... иногда и на ХХ при прогретом ДВС совсем слабо слышно бывает
У меня как раз стук нарастает при увеличении оборотов в некоторых пределах. После 3500 почти не слышно... иногда и на ХХ при прогретом ДВС совсем слабо слышно бывает
При увеличении НАГРУЗКИ на мотор.
Т.е, как делал я, в ущерб АКПП упирал колесом машину в бордюр, нажимал тормоза, в положении"D" прибавлял плавно газ, стук не усиливался вообще.
Обычно при болтающемся поршне под нагрузкой начинает заметно сильней бубонеть, тут такого не было, что еще больше добавляло сомнений.
Я не берусь утверждать что у Вас стучит поршень, однако, прежде чем продолжать далее вкидывать деньги в диагностики, компенсаторы и т.п.. Лучше, изначально, убедиться что дело не во всем выше мной описанном.
Если бы я знал...)), сколько денег впустую..
__________________
Обходя разложенные грабли - теряешь драгоценный опыт
Я эту тему сегодня прочел с самого начала и пару раз встретилось, что вопрос решался заменой подушек ДВС. У меня они как раз все повытекли (вибрация в салоне усилилась).
Но вот не знаю, действительно ли могут они так отстукивать?..
А на цилиндрах задиры действительно имеются, выкручивали свечи и смотрели камерой через свечные колодцы.
__________________
W203 С240 (WDBRF61J02F225078)
Последний раз редактировалось Sam_777; 22.03.2018 в 23:23.
Я эту тему сегодня прочел с самого начала и пару раз встретилось, что вопрос решался заменой подушек ДВС. У меня они как раз все повытекли (вибрация в салоне усилилась).
Но вот не знаю, действительно ли могут они так отстукивать?..
А на цилиндрах задиры действительно имеются, выкручивали свечи и смотрели камерой через свечные колодцы.
Это задиры,вам о них сказали,значит стучат поршни об стенки цилиндров,на видео явно слышно.Не тратьте деньги впустую,проблема с мотором,как ее решать?Вам решать.
Господа, подскажите по контрактным движкам!
Нужен M112.912
В сервисе советуют привезти из Японии.
Может кто заказывал/ставил. У кого посоветуете приобрести, на что обратить внимание при заключении контракта?
Да и саму процедуру заказа может кто опишет поточнее (ни разу не сталкивался)
у самого пришло время менять двиг. как не попасть на такой-же.
продавцы говорят только замер компрессии. а хочется снизу глянуть на цилиндры и под крышку клапанов.
Машина нужна как воздух ежесекундно, стучим пока дальше
