Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Давайте начнем с предписания завода. На 642 моторе замена воздушного фильтра или через 75 тысяч км или через 4 года. (ТО-8) Отсюда и сброс идет. Все остальное уже производные.
AP09.10-P-0980GZB
Фильтрующий элемент воздушного фильтра заменить
Двигатель 642 в модели типа164, 221, 251 с верхним расположением фильтрующих элементов воздушного фильтра
Двигатель 642 в модели типа166, 213, 253, 292
Двигатель 642 в модели типа463 с верхним расположением фильтрующих элементов воздушного фильтра
Никаких адаптаций нет.
Пардон, не указал дату документа:
AP09.10-P-0980GZB Фильтрующий элемент воздушного фильтра заменить
Двигатель 642 в модели типа164, 221, 251 с верхним расположением фильтрующих элементов воздушного фильтра
Двигатель 642 в модели типа166, 213, 253, 292
Двигатель 642 в модели типа463 с верхним расположением фильтрующих элементов воздушного фильтра 15.08.2016.
А теперь читайте пункт 9.
И где адаптация?
дело не в зажать 1500. дело в необходимости процедуры. зачем делать то чего не надо?
кстати, покурил форум, нашел аналоги фильтров:
Mahle Original LX 1850/1 (A 642 094 24 04)
Mahle Original LX 1850/2 (A 642 094 23 04)
писали что аналоги. в итоге на х166 совсем другой формы. видимо эти от х164.
Но нашел сегодня еще один вариант CGA 3AFL1501RA. Думаю брать или нет
Производитель:
Вот одна из ссылок на него: ценник 50% от оригинала получается
дело не в зажать 1500. дело в необходимости процедуры. зачем делать то чего не надо?
кстати, покурил форум, нашел аналоги фильтров:
Mahle Original LX 1850/1 (A 642 094 24 04)
Mahle Original LX 1850/2 (A 642 094 23 04)
писали что аналоги. в итоге на х166 совсем другой формы. видимо эти от х164.
Но нашел сегодня еще один вариант CGA 3AFL1501RA. Думаю брать или нет
Производитель:
Вот одна из ссылок на него: ценник 50% от оригинала получается
Вы считаете, что если МБ говорит делать, то можно пренебречь?
Та на здоровье!
Моторник смесь регулирует постоянно и данные адаптации по воздуху он немедленно не забудет... но, к тому моменту как он поменяет старые (запомненные), машина проедет 300-500 вёрст, а может и больше... Не проще их сразу снести и пусть он дышит нормально?!
Впрочем как Вам будет угодно! Не надо, так не надо!
Поставил фильтры купленные за 2700 комплект. Ребята нормальные что продали. Сами производят в Китае. Качество хорошее внешне. Встали отлично. (Вот ссылка я так понимаю на производителя )
Через 10 000 посмотрим что с ними станет.
Адаптацию не сделал. Машина едет не хуже чем ранее. Вопрос исчерпан.
Последний раз редактировалось Sanchello; 17.08.2017 в 10:09.
А кто знает: 642 мотор, Х166, после фильтра идут датчики расхода массы воздуха. На видео увидел, как чел чистит каким-то очистителем решетки и соответственно дует в датчики. Такое можно или нужно делать периодически и чем? Или, как я всегда считал, ДМРВ просто должен умереть после такой процедуры? У меня тоже грязные пластиковые решетки, но что с этим делать, а пока не пойму... А просто дуть очистителем любым да и вообще боязно...спасибо.
7% это совсем мало. Видимо чисто у вас и короткие интервалы замены. В любом случае-всё правильно делаете.
Честно - это первый раз за ~ 150 тыс.км когда я наездил 12 тыс.км. За этот пробег (12 тыс) написало 7%. Всегда стараюсь менять 7 500 - 9 000 тыс.км масло, масл. фильтр и воздушный. Салонный меняю сам пару раз в год. Топливный меняю каждые 15 - 20 тыс.км
90% пробега - трасса
До этого никогда такую процедуру не делал
P.S. Mers C250 CDI 4Matic 2013 (w204 рестайл)
Последний раз редактировалось G3foRS3; 25.02.2018 в 23:53.
.
Вы пытаетесь зажать 1500 рублей?! 
