[романофф]

и вы с этим колхозом еще жалуетесь на проблемы?

[Djo]

Сообщение от романофф

и вы с этим колхозом еще жалуетесь на проблемы?

Я всегда считал что газовое оборудование для машины это зло, но на м275 это ужас

[Except2]

@романофф, @Djo, Ну получилось так) Я не виноват) Кстати с поддергиванием и подтраиванием проблему решил, устранил 1 подсос воздуха, от старости отломалось 2 крепления на воздушном фильтре (которые 1е прикручиваеся к кульку, второе с краю к крышки Клапанной крышки) фильтр болтался и там была щель. Все исправил сегодня. Но опять же появилась другая проблема, на слишком больших оборотах и скорости начинает троить двигатель, по старухе пишет 4 и 10й цилиндр (а пояснения в старухе такие, "если 4й и 10й имеют пропуски вместе то это печаль бяда между соединениями дросселя и впускного коллектора"

Я так понимаю это там имеется подсос воздуха? может ли из - за возраста автомобиля там образоваться небольшая щель с которой будет подсос воздуха? Я сегодня снял кульки все там разобрал, поменял уплотнение и Хорошо затянул все и собрал обратно, поможет ли? или копать в другом направлении?

[Except2]

Привет всем кто будет мне помогать, ситуация такая, я раньше в теме писал про самоадаптацию правого ряда цилиндров, и насчет давления во впускном коллекторе, так вот суть вопроса такая, в районе этого обратного клапана у меня был такой шум как будто там что то пропускает, долго я искал откуда это и наткнулся на этот клапан, вообщем я его весь общупал и сделал вывод что это с него и да, действительно я его снял и в обратную "на закрытый клапан" он пропускает, причем пропускает нормально. Хотя я думаю что не должен.

Тут мне нужна ваша помощь, те кто с ним сталкивался скажите пожалуйста, как он должен работать? Должен ли пропускать?

И еще вопрос у меня не проходят проверку датчики детонации на правой башке, передний датчик не получает вольтаж но разрешение на детонацию есть, а задний датчик имеет вольтаж 0.4 и не получает разрешения на детонацию. Что это с ними? проводка, фишка или самим датчикам хана? и где они находятся?

Буду очень рад вашей помощи, потому как правый ряд цилиндров машина беднит притом прилично. пределы 2.1 - 2.9 по обеим бошкам, а он дает на левую 2.1 а на правую 2.0

[романофф]

давайте вы больше ни одной темы по проблемам своего мотора не будете создавать, а обсуждайте в одной, а?

[Madjid78]

Пропускать не должен,меняйте.

[Except2]

@романофф, Хорошо, спасибо Вам, а то действительно слишком много тем. В одной будет удобнее.

[Except2]

@Madjid78, благодарю.

[Except2]

Сообщение от Except2

И еще вопрос у меня не проходят проверку датчики детонации на правой башке, передний датчик не получает вольтаж но разрешение на детонацию есть, а задний датчик имеет вольтаж 0.4 и не получает разрешения на детонацию. Что это с ними? проводка, фишка или самим датчикам хана? и где они находятся?
Буду очень рад вашей помощи, потому как правый ряд цилиндров машина беднит притом прилично. пределы 2.1 - 2.9 по обеим бошкам, а он дает на левую 2.1 а на правую 2.0

Ребят есть кто поможет советом с этой проблемой?

[Except2]

Есть кто готовый помочь?

[Except2]

Помогите пожалуйста определить мне что в этом двигателе отвечает за смесеобразование, WDB2201761A346121.

Я вырезал катализаторы, отключил продувку и лямбдарегулирование после катализаторов, регулирование оставил по 2м передним.

Но ошибок никаких двигатель не выдает, старуха ничего не показывает смесь подает 2.1 мс по обеим головам, хотя норма 2.1 - 2.9, по идее он должен быть по середине между 2.1 и 2.9, а он мне дает 2.1 и 2.0 на правую голову.

Подсосов воздуха нету, все работает исправно, единственно что я не знаю зависит ли регулирование подачи смеси из - за свечек? То есть если свечи на последнем издыхе, то он будет подавать бедную смесь чтобы они справлялись с топливом? Или искать причину нужно где то в другом месте?

Извините что создал новую тему здесь, но в единой моей теме про 275й двигатель никто не отвечает.

[Nplm]

Да нет там ничего необычного по сути, кроме ионного зажигания.
За смесь отвечает МЕ2.7.1, он регулирует смесь на основании показаний лямбд и нескольких датчиков давления. Соответственно, на состав смеси влияют:

1) подсосы воздуха
2) давление топлива
3) состояние лямбд и датчиков давления
4) система зажигания

Ну то есть по сути всё . Тебе надо найти толкового диагноста, который планомерно и спокойно проверит ВСЕ. По интернету такие проблемы не решаются. А поскольку у тебя там еще и газ, то вообще никто ничего сказать не сможет.

[Nplm]

Плюс никому неизвестно, кто и что там понакрутил до этого. Может ты вместо контроля задних лямбд вообще лямбдорегулирование отключил .

[Except2]

Сообщение от Nplm

Плюс никому неизвестно, кто и что там понакрутил до этого. Может ты вместо контроля задних лямбд вообще лямбдорегулирование отключил .

Там на предыдущих страницах есть скрины того что я выключил, лямбдорегулирование работает, есть и графики работы лямбд и действительные значения датчиков, начиная от расхода воздуха в фильтрах и датчик и до и после дросселя + датчик турбинки. Все показания есть. Единственное что я не менял пока это свечи. Вот я думаю, попробовать включить вторые лямбды и контроль токсичности Евро 4 поставить и посмотреть как изменится топливновоздушная смесь.

[Except2]

Сообщение от Nplm

Да нет там ничего необычного по сути, кроме ионного зажигания.
За смесь отвечает МЕ2.7.1, он регулирует смесь на основании показаний лямбд и нескольких датчиков давления. Соответственно, на состав смеси влияют:

1) подсосы воздуха
2) давление топлива
3) состояние лямбд и датчиков давления
4) система зажигания

Ну то есть по сути всё . Тебе надо найти толкового диагноста, который планомерно и спокойно проверит ВСЕ. По интернету такие проблемы не решаются. А поскольку у тебя там еще и газ, то вообще никто ничего сказать не сможет.

Зажигание в норме, давление тоже в норме состояние лямбд я не знаю, но они работают и все в в нормальных диапазонах показывает.

Единственно у меня не работают датчики детонации справой стороны.

[Personal]

Я вырезал катализаторы, отключил продувку и лямбдарегулирование после катализаторов
Вот я думаю, попробовать включить вторые лямбды и контроль токсичности Евро 4 поставить и посмотреть как изменится топливновоздушная смесь

У вас каты вырезаны . Как показания 2 лямбды(если она не будет отличаться от показаний 1 лямбды) сможет изменить смесь

[Except2]

Сообщение от Personal

Я вырезал катализаторы, отключил продувку и лямбдарегулирование после катализаторов
Вот я думаю, попробовать включить вторые лямбды и контроль токсичности Евро 4 поставить и посмотреть как изменится топливновоздушная смесь

У вас каты вырезаны . Как показания 2 лямбды(если она не будет отличаться от показаний 1 лямбды) сможет изменить смесь

Сначала поменяю свечи, посмотрим что получится после замены свечей, потом если ничего не изменится попробую включить вторые лямбды и посмотреть что будет со смесью.

[Except2]

Ребята выручайте, снова беда у меня!!! Что такое с двигателем??? 2 дня назад было все отлично, вернее иногда было так, что тапку в пол и отключается 4й и 10й цилиндры, старуха писала подсос воздуха между впускным и заслонкой, я это дело все подтянул и пропал пропуск, потом 2 дня назад было все хорошо.

Сегодня завел авто и поехал, езжу я не быстро в основном до 2х тысяч оборот, заехал на заправку, заправился и решил немного топтануть, в тапку он дергается и не едет + вырубаются цилиндры. Че за хрень, я на панике весь!!! Никогда такого небыло. Старуха кроме пропусков зажинагия во всех цилиндрах кроме 6, 11 и 12 ничего не пишет!!! Ребята что это такое а?

Кстати может ли такое быть из - за пережатого шланга ОЖ? у меня был пережат 1 шланг и кстати как только я сейчас заехал в гараж он лопнул. Может быть из за него такое? потому как я заметил что движка греется почти до 95 градусов и часто молотит вентилятор. Даже на ходу 95 градусов. Типа чтобы двигатель не перегрелся двигатель работает в каком нибудь защитном режиме и после 2х тысяч вырубает поочереди цилиндры?

[Except2]

Гуру вы где? Может вы мне поможете?????? Я уже себе всю голову сломал.

[Except2]

Ребят, неужели никто не знает и не сможет помочь?