[twbOLd]

И еще дайте "Бабе Яге" повредничать. Зачем 43-ий брать? Количество лошадиных сил никак не влияет на длину члена (уж простите). "Звучный выхлоп" Вам сделают в любом тюнинг-ателье за вполне адекватные деньги. Во всем остальном, 43-ий это тот же штатный С-класс. Это просто маркетинговый ход Мерса в России, куда не возят более мощные модификации, и дальше только 43-ий. Мерс - это комфорт. Если уж надо "удовольствие за рулем", то это к ХХХ. Так в чем прикол движка 43-его? Зачем этот "недо 63-ий"?

[Alex550]

Сообщение от azarov_1

на авто.ру та же с43 (с450) стоит 2,5 млн руб (на гарантии) в очень хорошей комплектации (бедной в принципе быть не может с таким мотором)

Очень достойный вариант .. и как правило совсем не пустые ... да и не часто встречаются ..по крайней мере намного интереснее новых с r4 ..

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Alex550

Очень достойный вариант .. и как правило совсем не пустые ... да и не часто встречаются ..по крайней мере намного интереснее новых с r4 ..

вы определитесь уж
а то E43 - "недомерс" а C43 - достойный вариант

[Simon]

Сообщение от twb

Это Вы про 43-ий? Я ничего не перепутал? Или Вы базу смотрите? Так в c-класс надо минимум 900 тыс - 1 млн к базе добавить, чтобы нормальный авто получился.

Ничего добавлять не надо, мерсы все в наличии, приходите к дилеру говорите "что бабла у тебя 3.6-3.8 и машина ваша"

https://auto.ru/cars/new/sale/1051263668-bda9b/

[keksik678]

Раз нормальные варианты не устраивают.Как насчёт эквиос рестайлинг?

[Alex550]

Сообщение от Vladimir.CDI

вы определитесь уж
а то E43 - "недомерс" а C43 - достойный вариант

Бюджет за 2 лимона вам обычную ёшку213 не даст потрогать ,какие е43 ? что не понятного ? А за 2 лимона человек хороший с450 возьмёт ...
А то что е43 недо АМГ это только слепому не видно

[GLT]

Сообщение от Simon

Тут все правда кроме слова надежный

Когда перейдете с лозунгов на аргументы-поговорим.

[Simon]

Сообщение от GLT

Когда перейдете с лозунгов на аргументы-поговорим.

по m273
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

m278
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[GLT]

Сообщение от Simon

по m273
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

m278
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ахахаха
А в чём аргументы то?
У меня на 273 моторе при пробеге 120к (сейчас) нужно менять впускной коллектор, т.к. пластиковые заслонки износились.
Ну поменяю я его, цена вопроса 40к руб. А в чём проблема мотора? Я и масло меняю в нём, представляете и фильтры
Или этот двигатель плох тем, что его нужно обслуживать?))
273 безхлопотный, насколько это вообще возможно. Цепь ходит почти до бесконечности, задирам подвержен только на S классе, где моточасами водилы его убивают, без регулярной замене масла (но так можно любой двигатель убить), но если обслуживать как и любой другой двигатель-спокойно отходит 500к без капиталки. Много таких двигателей у МБ?

[Simon]

Сообщение от GLT

Ахахаха
А в чём аргументы то?
У меня на 273 моторе при пробеге 120к (сейчас) нужно менять впускной коллектор, т.к. пластиковые заслонки износились.
Ну поменяю я его, цена вопроса 40к руб. А в чём проблема мотора?

я менял на 80 тыщах по чеку, зачем нужен двигатель, у которого отлетают заслонки в цилиндры? каждый чек чреват задирами. не надо рекламировать то, что может жить только на новых автомобилях.

[GLT]

Сообщение от Simon

я менял на 80 тыщах по чеку, зачем нужен двигатель, у которого отлетают заслонки в цилиндры? каждый чек чреват задирами. не надо рекламировать то, что может жить только на новых автомобилях.

Заслонки отлетают в двигатель в теории. На практике редко случается.
Вопрос тут скорей во владельце-если он не обслуживает авто, катается с выскочившим чеком, то наверное нет смысла грешить на двигатель, не находите? Если у вас масло в двигателе закончилось и горит чек, а вы катаетесь-тоже двигатель в этой "логике" виноват?
Коллектор умирает долго -около полугода. Сначала увеличивается расход топлива, потом периодически скачут обороты, машина начинает переключать передачи рывками, после чего загорается чек. Даже с чеком можно месяцок отъездить, если денег на коллектор нет, а кататься хочется и ни какие заслонки ни куда не полетят.
Если рассматривать надёжность двигателей с точки зрения человека, который его не обслуживает в силу недостатка образования, лени, или не имеет денег на обслуживание - то любой двигатель говно

[Aleks777]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

а/м мой, готов ответить на вопросы. Салон друга.

[марат1974]

Был примерно в той же ситуации выбора за 2 +- 1лям.
По ТЗ топикстартера - ГЛА - даже забудьте думать. ну кошмар же!
205 - рулится клево( по крайней мере на ЗП), но салон ... о боги!!! этот экран-планшет.. пластик... фу. Только внешний вид и рулежка на правильном приводе! после 3ки не сильно огорчитесь.
Е213 тестил на полном приводе - он для спокойной езды, ни разу не отвертка! Возможно задний привод будет норм. Салон да - приличный, но это уже выше бюджета ....
Е212 - такси - все там ровно и круто- воообще никаких вопросов. Ликвидность, экономно, ровно и спокойно. Но в 27 нужно такое ? ЦЛС хоть глаз радует!
Себе выбирал между Е213 и Е213купе - и глянул ЦЛ случаем. Оказалось в моем бюджете вариантов хороших не много но есть.

В итоге приобрел 216 ! очень доволен. Как то сразу расхотелось вжигать и играть в шашки.... и вообще.
Но это совсем другая история.

ХХХ нравится рулежка, но салон даже в новой 5 для фанатов.

Я так понял важен полный привод - рассмотрите 0000 - проехал на тесте на Ку3 - офигенная рулежка! Кватро это вещь! До этого относился к 0000 как к шкоде, но прозрел. Так что 4 или 6 вполне как варианты.

В сухом остатке - рекомендую ЦЛС или Екупе. Это хоть стильненько. Будут семья дети - купите седан. А ЦЛ рановато- незачем.

[twbOLd]

А новые Финики не рассматриваете? Если уже 2 +- 1... Хорошо рулятся, полный фарш... ИМХО, очень правильные авто для 27 лет. По по отношению цена/качество получше Мерса будет... Все же, Мерс лучше новый.

[марат1974]

Ниссан? ))) даже не рассматривал...

[twbOLd]

Сообщение от марат1974

Ниссан? ))) даже не рассматривал...

И зря. Кроме понтов в виде трехлучевой звезды, у б/у Мерса нет ни одного преимущества перед новым Фиником. Вы покатайтесь на тест-драйве и убедитесь сами. Пока что ИМХО. ;-)
Ну, если только чуть худший обзор, чем у марса, за счет фирменных..ммм...выштамповок на капоте) Грудях - тоже подойдет, как синоним. Но у ХХХ, к примеру, такая же проблема (5-ая серия), так что не один Финик страдает)

[volkovseo]

Трёхлучевая звезда понт только в России, причём в глубинке. В сознательном состоянии mb покупают для комфорта и безопасности + удовольствие от вождения тоже присутствует. Сейчас в Питере и Москве на каждом перекрёстке по 8 лучевых стоят. ИМХО. Пересел с японцев на MB. Разница существенная.
Была мазда, ниссан, митсу и сейчас есть в семье инфинити qx50. Инфинити американская телега.
У брата сейчас xxx f10. Он ей доволен. Я на ней тоже ездил, разница по рулёжке с mb отсутствует, ускорение там кажется сильнее, но больше от ощущений, а не по спидометру.
С бюджетом в 2 млн рублей я бы брал mb попроще и поновее, что бы потом не ездить по ремонтам. И с задним приводом. Это классика немцев.

[twbOLd]

Сообщение от volkovseo

И с задним приводом. Это классика немцев.

1) Какая такая безопасность в Мерсе, если пассивная? Мы не о GLE/GLS говорим сейчас. Куча электронных систем - это не панацея, если кузов хлипкий. Мерс давно в легковушки не ставит нормальное железо. У Япов легковых конечно полный треш, но и МБ давно убог по железу - главное скинуть пару десятков кило.
2) Что же касается заднего привода, ну ну... Особенно для Москвы-Питера)) Это чтобы машины чаще менять?)) ИМХО, ни один здоровый человек в северной части России, поездивший на полном приводе, никогда не пересядет на задний. 4х4 онли!

[volkovseo]

Сообщение от twb

1) Какая такая безопасность в Мерсе, если пассивная? Мы не о GLE/GLS говорим сейчас. Куча электронных систем - это не панацея, если кузов хлипкий. Мерс давно в легковушки не ставит нормальное железо. У Япов легковых конечно полный треш, но и МБ давно убог по железу - главное скинуть пару десятков кило.
2) Что же касается заднего привода, ну ну... Особенно для Москвы-Питера)) Это чтобы машины чаще менять?)) ИМХО, ни один здоровый человек в северной части России, поездивший на полном приводе, никогда не пересядет на задний. 4х4 онли!

1) Вы сами себе противоречите. Да в 2000 годах у мерса было железо толще. Но сейчас в наши дни по сравнению с конкурентами, мб один из лидеров по качеству металла. Безопастность одна из лучших в классе. Чаще всего в мерсах при лобовом выживают.
2) Я ездил и на переднем и на полном сейчас на заднем приводе. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Но говорить что 4х4 онли. Как то странно. У меня к 4х4 тоже много вопросов. Начиная от надёжности, заканчивая той же самой управляемостью. если неуметь ездить на зп, то 4х4 становится онли. А так каждому своё. Ваш выбор я уважаю, но не считаю что он для всех.

[GLT]

Сообщение от twb

И зря. Кроме понтов в виде трехлучевой звезды, у б/у Мерса нет ни одного преимущества перед новым Фиником. Вы покатайтесь на тест-драйве и убедитесь сами. Пока что ИМХО. ;-)
Ну, если только чуть худший обзор, чем у марса, за счет фирменных..ммм...выштамповок на капоте) Грудях - тоже подойдет, как синоним. Но у ХХХ, к примеру, такая же проблема (5-ая серия), так что не один Финик страдает)

Такой пурги даже на форумах любителей прулей я еще не встречал
Вы сознательно троллите, или и правда не видите разницы?

Сообщение от twb

1) Какая такая безопасность в Мерсе, если пассивная? Мы не о GLE/GLS говорим сейчас. Куча электронных систем - это не панацея, если кузов хлипкий. Мерс давно в легковушки не ставит нормальное железо. У Япов легковых конечно полный треш, но и МБ давно убог по железу - главное скинуть пару десятков кило. 2) Что же касается заднего привода, ну ну... Особенно для Москвы-Питера)) Это чтобы машины чаще менять?)) ИМХО, ни один здоровый человек в северной части России, поездивший на полном приводе, никогда не пересядет на задний. 4х4 онли!

Расскажите про Ниссановские аналоги систем BAS, BAS+, Presafe, Collision Prevention Assist, Distronic, Blind Assist, Adaptive Brake, Стабилизации при боковом ветре, уж не говоря о всяких системах удержания в полосе, Attention Assist, Nightvision и прочих технологических функций и по отдельности и в комплексе выполняющих функцию активной безопасности?))) Даже интересно стало-там в ниссане уже дошли до установки активных подголовников и ESP, или пока ABS разрабатывают и внедряют?)))

Полный привод в РФ как известно нужен в сельской местности и небольших городах с печальной администрацией, не ремонтирующей дороги от 20 и более лет. В остальных случаях монопривод онли. Если хочется получать удовольствие-зп, если учитесь и нужен "прощающий" привод, то передний.
4х4 в городах - обычный маркетинговый развод, который не нужен от слова нафиг. Не знаю откуда вы-возможно живёте в непроходимой тундре, это хоть как-то оправдывает любовь к пп... Ну и ещё немного про активную безопасность-предел у пп конечно выше, чем у того же зп, но если вышли за грань предела и полный привод понесло-автомобилю уже ничего не поможет. Корректировку пп автомобиля, уходящего в неконтролируемое скольжение водитель даже с высокими навыками вождения произвести вряд ли сможет. С моноприводами всё в разы безопасней.

А в целом я за то, чтоб поболее людей выбирало японцев и прочие самоделки.
Во всяком случае при столкновении буду чувствовать себя спокойней, когда знаешь что у тебя один из топов в плане пассивной безопасности под задницей, с продольным расположением двигателя, работающим в фронтальном столкновении как таран. Особенно при встречах с японскими картонными коробками)))