К стоматологу тоже ходят люди ,но это не говорит что у всех одна и тажа проблема и всем нужно выдергивать зуб-отличный мотор с правильным обслуживанием не вызывает никаких проблем,ломается все и всегда
Мне вот интересно стало, если есть тема, значит есть проблема, если есть проблема, значит и меня она может коснуться, вопрос сколько еще ждать при пробеге 245 тысяч?
Хотя не могу сказать, что с машиной делали до 180 тысяч.
У меня тоже ОМ642, первое время парился по этому поводу, в этой теме спрашивал мнения. Год прошел, накатал около 20 тыс. и забил на это. Сейчас на одометре 147000, сколько в реале не ведаю. ИМХО если будешь постоянно думать о коллекторах, то они обязательно навернутся
Всем привет.
OM642, GL2008г., пробег 73 тыс., периодически слышится металлический свист (тонкий звон) при оборотах 1500, выше - заглушает звуком двигателя.
Снизу на двигателе было масло, замыли проехал 700 км. все сухо, до меня меняли верхнюю прокладку турбины, возможно и с нее бежало, за собой не убрали.
Ошибок стар не показывает, расход, тяга 3*тьфу в норме.
Посоветуйте плиз алгоритм действий.
Советы сервиса - одного из партнеров клуба от: менять выпускные коллектора, все прокладки и турбину, до - ничего пока не делать, ждать пока совсем не крякнет и жадно копить деньги на ремонт))
А что еще добавить ,можно снять -разобрать и отдефектовать неисправные детали ,оно вам надо ?если надо то прокладки новые и тот узел который уже на подходе -решение всегда за клиентом -по хорошему должно все быть как на новом авто .тихо и красиво работать
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Да я и спрашиваю, как бы сделали вы?
Может имеет смысл разобрать все, заменить коллектора с прокладками, вдруг турбина целая или в рабочем состоянии. Это я так понимаю, самая дорогая составляющая.
Или уже ездить гарантировано до проблем? Никто ведь на 146% не одиагностировал, что это выпуск или турбина.
Да я и спрашиваю, как бы сделали вы?
Может имеет смысл разобрать все, заменить коллектора с прокладками, вдруг турбина целая или в рабочем состоянии. Это я так понимаю, самая дорогая составляющая.
Или уже ездить гарантировано до проблем? Никто ведь на 146% не одиагностировал, что это выпуск или турбина.
...а как и чем диагностировали?
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
В том то и дело, что инструментально никак.
Из объективного, было замасливание двигателя снизу (было подозрение на прокладку) и металлический свист 1000-1500 оборотов со стороны турбины.
Более предметно к этому вопросу не подходили.
Буду рад услышать грамотный совет, кроме как сменить сервис на альтернативный.
В том то и дело, что инструментально никак.
Из объективного, было замасливание двигателя снизу (было подозрение на прокладку) и металлический свист 1000-1500 оборотов со стороны турбины.
Более предметно к этому вопросу не подходили.
Буду рад услышать грамотный совет, кроме как сменить сервис на альтернативный.
"Советы сервиса" - это не диагностика...без диагностики, никто ничего не посоветует...
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
сделать инструментальную и компьютерную диагностику ,заглянуть в турбинное колесо ,люфт пощупать ,да дохрена чего можно проверить и сделать для понимания вопроса
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
Добрый день. Mercedes CLS W219 320cdi 2006'
Рассыпались выпускные коллектора. Стал обзванивать разборки. Мне ответили, что существуют металлические и чугунные. Металлические пришли на смену чугунным. Так ли это? взаимозаменяемы ли они? и что лучше?
спасибо!
Добрый день. А есть ли какой техрегламент по впускным коллекторам? Надо их периодически чистить от сажи, нагара и т.д.? Или пока все работает лучше не лезть?
подскажите, откуда именно с выпускных летят куски
я читал, что сразу за фланцем швы разлетаются
или из внутренних швов самого коллектора тоже есть отслоения?
Нашёл б/у выпускные коллектора A6421400661/761. Если говорим про авторазборы, то выше какого партномера или года авто можно брать?
Встречалась инфа, что проблема с коллекторами решена на рестайле Jeep WK/WH с 2008 года и мерсах с какого-то там года. Тогда почему Mercedes постоянно обновляет номера?
Тот же exist.ru сыпет несколько номеров на замену. Как же определить беспроблемные номера? Тупо чем выше последние 3-м цифры. Тогда начиная с какого номера коллектора нормальные?
Правый A6421400861 (A6421400209, A6421400409, A6421400609, A6421400809, A6421400461, A6421400661)
Левый A6421400761 (A6421400309, A6421400509, A6421400709, A6421400909, A6421400161, A6421400361)
Тут выше нашёл пост от 2012 года: "история с вып. коллекторами OM642 продолжается: у даймлера очередная замена номеров но с указанием, что старые не ставить! A6421400809+A6421400909 . Для 203/204/211/212/207/221/164/251/218/166 - номера новые"
Получается, что все номера выше A 642 14 00 161 можно брать?
На A6421400х61 были отзывы и предупреждения НЕ СТАВИТЬ ни в коем случает?
Если ли ещё какие-то партномера, которые я упустил?
Недавно заметил если открыть капот, то с правой половины (если стоять лицом к машине),попахивает выхлопом
Думаю что пришло и моё время менять коллектора
Вопрос
Меняются ли они без вытаскивания двиг
С подкапотным пространством конечно там беда!
Виано 639
Двиг 642
Пробег ~180 т.км
Недавно менял гофру та что перед сажевым
Турбина в ремонте. Крыльчатка без повреждений. Положил тряпочку в коллектор, чтобы ничего не провалилось в нутрь и заметил что коллектора имеют подвижность. Можно рукой, примерно на пол сантиметра сдвинуть.
Запахов и звуков пробитой выхлопной системы нет, при открытом крытом капоте нет.
Сеточку провернул на 360, черных мест указывающих на явный прогар нет.
делают их кусков трубы ,но самое правильное новые ,если не хотите новую турбинну приобретать
