[zhor1k]

Добрый день. Являюсь обладателем 320 купе в 124 кузове. Уже второй год сталкиваюсь с проблемой по мотору. Проблема начинается с приходом весны, когда двигатель начинает нормально прогреваться и заканчивается зимой. Суть проблемы в том, что при нагреве двигателя выше 80 градусов (положение стрелки между 80 и следующим делением) начинает пропадать тяга(20-30% мощности), но ездить можно если не крутить двигатель выше 3000об\мин. В случае, если раскрутить прогретый двигатель выше 3000 оборотов резко! перестает нормально ехать, мощность уменьшается примерно в 2 раза. Если после этого двигатель заглушить и завести заново то машина начинает работать нормально. Такое происходит в 3 из 5 случаев набора оборотов выше 3000 и только на хорошо прогретом двигателе. Свечи, ВВ провода, катушки, лямбд-зонд и датчики детонации новые. Ошибок стар не выдает. Компрессия 12-11-12-12-12-10.
Может кто сталкивался с подобным или знает куда копать - высказываем мнение, не стесняемся.

Летом тяга всегда хуже

[zhor1k]

Сообщение от Mc Duck

Летом тяга всегда хуже

Возможно, но ни на одной моей машине не становилось хуже настолько, чтобы чувствовать нехватку мощности для движения со скоростью потока.

[Kolokol]

на олдмерине есть обширная тема про 104 мотор.

скорее всего надо моторную косу менять.

[zhor1k]

Сообщение от Kolokol

на олдмерине есть обширная тема про 104 мотор.

скорее всего надо моторную косу менять.

Заменена примерно 5 лет назад
P.S. Сегодня скидывал фишку с ДМРВ, кроме немного (+-50) плавающих оборотов разницы не было никакой, на снятие фишки на заведенном моторе (знаю, что нельзя) никакой реакции не было. Так и должно быть?

[Kolokol]

так машина жи стоит. меняться особо нечему.
это в динамике надо смотреть.

[Der Hammer]

Смотреть сенсор распредвала.

[zhor1k]

Сообщение от Der Hammer

Смотреть сенсор распредвала.

Тот который рядом с фазовращателем стоит? Он как-то проверяется или сразу замена?

[dmitrich]

Сообщение от zhor1k

Заменена примерно 5 лет назад
P.S. Сегодня скидывал фишку с ДМРВ, кроме немного (+-50) плавающих оборотов разницы не было никакой, на снятие фишки на заведенном моторе (знаю, что нельзя) никакой реакции не было. Так и должно быть?

Так не должно быть. Если работает ДМРВ - то наоборот скидывание фишки сразу приводит к перебоям в работе или остановке.

[zhor1k]

Сообщение от dmitrich

Так не должно быть. Если работает ДМРВ - то наоборот скидывание фишки сразу приводит к перебоям в работе или остановке.

Вот и мне так кажется. Сегодня поэкспериментировал с ней еще. Если скинуть фишку с расходомера когда машина еще едет нормально и температура двигателя (по датчику) примерно 80гр., то я даже тронуться с места не могу из-за проседания оборотов при нажатии на педаль газа, а вот если скинуть фишку когда машина уже поймала "глюк" и стала хуже тянуть (90-95 гр. по датчику температуры), то разницы нет никакой, что с одетой фишкой, что со снятой.

[zhor1k]

Решилась проблема. Потеря мощности была связана с высокой нагрузкой на компрессор кондиционера в жаркое время. Возможно между радиаторами кондиционера и радиатором системы охлаждения скопилась грязь, да и сами радиаторы могут быть снаружи забиты. Дело в том, что без включения кондиционера двигатель нагревается немного меньше, чем с включенным, т.к. при включенном кондиционере оба радиатора горячие и подогревают друг друга, в результате чего фреон хуже охлаждается и в системе кондиционера повышается давление, увеличивается нагрузка на компрессор. В любом случае при езде без кондиционера при любой температуре двигателя (до 100гр) потеря мощности не наблюдается.

[dryunya]

Всем привет! У меня w 211 e 270 cdi 2002 г. Горит чек! Но не всегда! Если так по городу то все в норме, но стоит выехать по дальше то все! Перевый же обгон и загорелся,тяга пропадает. Остановился, заглушил, завел снова чек не горит.Но как чуть надавил на газ, все капец! Был на диагностику у многих умельцев,кто говорит турбина,то катализатор....выдоло ошибку 2047!Поменял фильтры ,никаких изменений! Сказали менять датчик рампы(длиная рейка возле форсунок) результат ноль! Плюнул на все и поехал к официалам. 50 евро за диагностику и выдали макулатуру. 2047-001 котроль давления в рампе через дозируюший клапан давлния в рампе слишком мало! Поменял этот клапан возле насоса (168 евро бошш) ну думаю все ! Та же фигня !!!!!
Что делать? Надоело бабки на ветер выкидывать.