Вот мне интересно, как с это старт-стопом выживает масло и турбина? Оно же постоянно останавливается и начинает сгорать в турбине. Вообще насколько вредна эта система? Или наоборот полезна - меньше моточасов, коих у современных моторов в запасе очень мало? Везде тольк про вред стартеру и всякая другая фигня написана, подробных материалов нет.
Не пользуюсь. У меня GL63 . Это такая бредовая штука на турбо моторе что слов нет. Меня даже бесит что когда глушишь нет турбо таймера. У меня столько машин было и SUBARU STI и EVO9. Все не сток 500+ лс, везде выставлял таймер на минуту. После того как уходил ещё минуту работали. И замена масла каждые 5000 км. В гл тоже меняю каждые 5000 хотя интервал с завода 15 пробовали через старуху сменить интервал, так не даёт
Вот мне интересно, как с это старт-стопом выживает масло и турбина? Оно же постоянно останавливается и начинает сгорать в турбине. Вообще насколько вредна эта система? Или наоборот полезна - меньше моточасов, коих у современных моторов в запасе очень мало? Везде тольк про вред стартеру и всякая другая фигня написана, подробных материалов нет.
Что-либо положительное в этой системе видит только производитель. Невероятно, но факт. Народ массово после покупки авто успешно отключает ее. Двигатель внутреннего сгорания не предназначен для такого рода отключений, это не электромотор. Отсутствие давления масла в двигателе перед пуском, это самое слабое инженерное решение, но не единственное. В результате эта система в самом прямом смысле убивает двигатель. Просто диву даешься, как просто и легко потребитель хавает это "ноу-хау".
А в чём проблема при запуске двигателя нажимать кнопку? Я уже на автомате, сел кнопку нажал и поехал, даже две кнопки, эко и режим кпп.
Да так все и делают) только бесявое это занятие. К примеру у моей жены в С205 кузове переключаешь в режим индивидуал и можно ездить день, она запоминает. Если долго стоит то сбрасывается а на гл постоянно тыкать нужно кнопку. Это жутко бесит.
Mayer1980: бесит что когда глушишь нет турбо таймера ...
Эти турботаймера как раз от лукавого - они нужны только в одном случае: когда мчишься под 200 по "платке" и зарулил на заправку. Вот тут да - перед тем как заглушить машину надо дать остыть раскалённой турбине. Во всех же других случаях охлаждать турбину нечего т.к. вы же не дрифтите перед остановкой во дворе, перед магазином, работой и т.д. и она (турбина) работает в своём штатно-нормальном режиме.
Зы. А "бесит" тех в ком бес. Остальных, как максимум, это может просто раздражать.
Эти турботаймера как раз от лукавого - они нужны только в одном случае: когда мчишься под 200 по "платке" и зарулил на заправку. Вот тут да - перед тем как заглушить машину надо дать остыть раскалённой турбине. Во всех же других случаях охлаждать турбину нечего т.к. вы же не дрифтите перед остановкой во дворе, перед магазином, работой и т.д. и она (турбина) работает в своём штатно-нормальном режиме.
Зы. А "бесит" тех в ком бес. Остальных, как максимум, это может просто раздражать.
Я езжу в стиле ИГИЛ ( запрещённая организация в РФ)
Мне нужен турботаймерВы же не думаете что я покупал Авто 600 л.с что бы тошнить.
Жалкая попытка маркетологов привлечь эконом любителей. При этом с адским сжиманием ресурса узлов.
Я когда купил тачку с функцией старт/стоп, первым, что сделал - спрограмировал фунуцию на ВЫКЛ.
пока я встречал рассуждения о вреде эко старт-стоп только на форумах и т.д.
в заслуживающих доверния источниках (типа АДАК, Автобильд, Авторевю) я ничего подобного не видел.
поэтому продолжаю придерживаться ранее не подводившего меня правила, что производителю виднее, и если он это спроектировал, то значит все ок.
Моё мнение аналогично. Смешно читать мнения продавцов мобильных телефонов по поводу технических решений немецких автомобильных конструкторов и инженеров .
Жалкая попытка маркетологов привлечь эконом любителей. При этом с адским сжиманием ресурса узлов.
Я когда купил тачку с функцией старт/стоп, первым, что сделал - спрограмировал фунуцию на ВЫКЛ.
А что какие именно узлы теряют ресурс? Хочется услышать мнение сервисменов - приезжали ли к ним авто с пробегом 150 + с живым мотором и постоянно использующие эко?
Если ЗР заслуживает доверния, то там была статья о ненужности (вредности) эко
Вообще-то, ЗР - практически рекламный буклет и доверия у меня не вызывает, но я ответственно проглядел первые 10 страниц поисковой выдачи по словам "старт-стоп" на их сайте, и если речь об этой статье то в ней, подтверждая мое мнение об этой газете, делается одно утверждение о вредности старт-стопа:
Цитата:
И дело даже не в том, что лишние сотни и тысячи пусков обязательно скажутся на ресурсе агрегатов машины.
а далее идет описание того, почему от старт-стопа нет пользы.
но никаких доказательств наличия вреда, кроме предположения автора, я не нашел в статье. короче, гон какой-то
Давайте так, берем любой сложный механизм, и две ситуации, в одной его включают утром и выключают вечером, а во второй его весь день дро...т, в какой ситуации он быстрей выйдет из строя?
пробовали через старуху сменить интервал, так не даёт
