[antonioi]

Всем привет!
w220 на пневмоподвеске.
wdb2200251a429956
Такая проблема:

Вся правая сторона (перекошена) ниже приблизительно на 10мм. В любом положении, хоть в самый вверх поднять, хоть опустить.
Пневма не спускает, так как за сутки, в самом верхнем положении стоит без проблем.
СТАР показывает по датчикам, что машина перекошена. Выравнивал СТАРОМ в ручном режиме, но стоит выехать и чуток поездить, как она опять перекашивается.
Ошибок никаких нет.
Видел в меню СТАРА что есть калибровка с вводом параметров, но я не знаю что туда вводить. Там вроде угломер romess нужен.

Подскажите пожалуйста, почему её может перекашивать ? На что обратить внимание !?

P.S. - заднее правое колесо ест резину. Поехал на сход-развал, там сказали сначала нужно выровнять подвеску.

[ashay]

Поставьте машину в уровень и введите средние углы из допусков. Если напряжения датчиков будут в норме - она откалибруется.
Способ колхозный, но у меня работал.
Но есть вопрос почему она внезапно опустилась? Тяги датчиков норм? Не падает? Компрессор тест качает?

[antonioi]

Сообщение от ashay

Поставьте машину в уровень и введите средние углы из допусков. Если напряжения датчиков будут в норме - она откалибруется.
Способ колхозный, но у меня работал.
Но есть вопрос почему она внезапно опустилась? Тяги датчиков норм? Не падает? Компрессор тест качает?

Купил авто с такой проблемой. Сразу не увидел. Потом когда заметил, особого значения не предал. Проехал около 15тыс км. и увидел что заднее правое ест резину по внешней стороне. Теперь и начал разбираться.

Компрессор качает около 15атм, тест проходит быстро. Не падает 100%. Тяги датчиков визуально норм, а что с ними не так может быть ?
А где узнать средние углы из допусков ?

[ashay]

Тяги открутите и пошевелите руками. Должны легко ходить. Потом смажьте чем нить типа солидола и поставьте назад. Их ломает от того что они закисают.
Углы можно посмотреть когда будете делать калибровку. Там будут указаны допуски. Но если напряжения датчиков будут не в допусках то машина не откалибруется и каждый раз при запуске будет писать ошибку. Калибровка дело муторное иногда, но реальное.

[Lushapn]

Я тоже, когда машину купил, такая же проблема была. Бывший хозяин сам стойку менял. Поехал на сервис, там сразу сказали, что наверное флажок датчика не прикручен, так и было.

[Volga]

Сообщение от Lushapn

Я тоже, когда машину купил, такая же проблема была. Бывший хозяин сам стойку менял. Поехал на сервис, там сразу сказали, что наверное флажок датчика не прикручен, так и было.

при работах по замене стойки датчик не затрагивается

[Lushapn]

Он этого не знал
Суть в том, что у меня такая же проблема была. Причём прикручивали его из моторного отсека??

[ashay]

я у себя прикручивал со снятым колесом. в мотор отсек не лазил

[antonioi]

Всем привет!
Сегодня сделал калибровку через меню "Кодирование" и ввёл углы наклона (средние из допуска, 5.1 перёд, -1.6 зад.), перед этим выставил все четыре колеса в уровень.
Кодировка прошла успешно.
Но стоило мне нажать кнопку из салона поднять пневму и потом опустить, как заднее правое колесо стало ниже на 12мм остальных.
Нажимал поднять-опустить много раз, только заднее правое опущено. Три колеса в любом положении стоят всё время ровно.
Что с задним колесом может быть ?
Подскажите пожалуйста.

[ashay]

Зад регулируется целиком. У меня тож было похожее. Решал перекалибровкой.

[antonioi]

@ashay, в смысле сделать ещё раз колибровку через меню "кодирование", с вводом углов наклона ?

[ashay]

У меня обычно задние колеса стояли неровно во время калибровки и регулировать отдельно их нельзя. Поэтому я просто двигал туда сюда передние и ловил момент когда задние станут одинаково.

[Madjid78]

Ну,как бы можно поиграться значениями для зада.-1.6 или -1.1 типа так.

[Серега23rus]

Возможно стойка задняя амортизаторная оджила своё - она газо-маслянная . когда газа мало стойка падает . тк нет подпора . а датчик сзади один на ось и поэтому получается перекос. Как вариант наоборот -передняя левая слабее правой( по диагонали). При пробеге более 80 т км стойки менять только парой (одной оси).

[big_andre]

Сообщение от antonioi

Всем привет!
Сегодня сделал калибровку через меню "Кодирование" и ввёл углы наклона (средние из допуска, 5.1 перёд, -1.6 зад.), перед этим выставил все четыре колеса в уровень.

ПО хорошему - надо калибровать авто с применением не только старухи, но и угломера...
Т.е. вводить не средние значения, а фактические...
Возможно, картина и поменяется...

Да и датчики положения кузова нужно проверить все, причем во всех положениях... и что при этом СТАРуха показывать будет - тоже важно...

А из народных методов - поменяйте задние стойки местами - если авто завалится на другой бок - дело в стойке... если будет продолжать заваливаться на этот же - дело в электронике и пневматике...
Будет хоть от чего отталкиваться...

[ashay]

Если одна стойка газомасл и т.д - то как он их выставил ровно?

[Серега23rus]

Газомасленные стойки используются на многих автомобилях.Просто масленные в чистом виде практически уже не ставят .А мерседес еще со w123 ставил только газомасленные.Особенно хорошо на них видна была разница по высоте с новым и старым амортизатором сзади, если менялся только один.Новый газомасленный амортизатор не так просто даже сжать при установке.

[ashay]

Еще раз спрашиваю - если одна стойка у него ниже - то как он их выставил ровно при калибровке?

[big_andre]

Сообщение от ashay

Еще раз спрашиваю - если одна стойка у него ниже - то как он их выставил ровно при калибровке?

Я понял так, что при помощи СТАРухи забили в блок подвески средние значения...
Правда это не калибровка, ну да ладно...

[ashay]

Это ясно. Просто пишут что амморт стал ниже(не встречал такого) и за счет одного датчика уровня на зад получается криво на одну сторону. Но тс пишет что выставил ровно машину, калибровал, а ПОТОМ она стала криво. И вот вопрос - как он выставил ее ровно с неодинаковыми стойками?