я вчера это всем тут пытался объяснить... а дяди сказали, что я с другой планеты...
непонятная мне история.. я думаю,то что обсуждали - типа, кто то попал под режим все, кто-то нет...
по резине мне расскажите - команда сама выбирает тактику какую резину ставить на болид на начало гонки, на середину, на конец из того ассортимента покрышек, который им предоставлен на гран-при? или, например жёсткий регламент - типа, не больше 2-х комплектов софта за гран-при?
основной вопрос такой - почему команды оказываются на разных стадиях гонки, на разной резине? - это только их тактика или они отталкиваются от регламента?
Ты точно с другой планеты
По резине все просто. Обязательно использование двух разных составов (пример софт+суперсофт, исключая дождь). Старт обязательно на типе на котором прошел в 3 сегмент квалификации либо тот тип на котором ехал в 3 сегменте. Дальше по ходу гонки тактика самой команды. Количество ограничено питстопов не ограничено. Количество комплектов ограничено, а сколько сэкономили проблемы команды.
По резине все просто. Обязательно использование двух разных составов (пример софт+суперсофт, исключая дождь). Старт обязательно на типе на котором прошел в 3 сегмент квалификации либо тот тип на котором ехал в 3 сегменте. Дальше по ходу гонки тактика самой команды. Количество ограничено питстопов не ограничено. Количество комплектов ограничено, а сколько сэкономили проблемы команды.
спасибо, всё понятно!
1. стартуешь на том, на чем закончил квалу
2. в гонке использовать обязательно 2 состава резины, при этом, в какой последовательности, без разницы, если 2 пит-стопа и более
1. стартуешь на том, на чем закончил квалу
2. в гонке использовать обязательно 2 состава резины, при этом, в какой последовательности, без разницы, если 2 пит-стопа и более
Стартуешь на том на чем во второй части показал лучший круг. В третьей части каждому кто туда прошел выдается дополнительно один комплект нового мягкого состава, для того чтобы не экономили резину в третьей части. До последнего времени составы на гонку определяли в пирелли, в этом году начиная с какой- то гонки, команды будут в праве сами определять составы на гонку, но использование 2 составов это правило, так что допустим без пит-стопов гонку не проехать.
Стартуешь на том на чем во второй части показал лучший круг. В третьей части каждому кто туда прошел выдается дополнительно один комплект нового мягкого состава, для того чтобы не экономили резину в третьей части. До последнего времени составы на гонку определяли в пирелли, в этом году начиная с какой- то гонки, команды будут в праве сами определять составы на гонку, но использование 2 составов это правило, так что допустим без пит-стопов гонку не проехать.
Поправлю. Стартуеш на выбор либо на том составе на котором прошёл в Q3 либо на том на котором в Q3.
ГОНЩИКИ ДОЛЖНЫ СТАРТОВАТЬ НА ТОМ КОМПЛЕКТЕ, НА КОТОРОМ ПОКАЗАЛИ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ВО ВТОРОЙ ЧАСТИ КВАЛИФИКАЦИИ?
Да, как сказано в регламенте, «пилоты, прошедшие в финал квалификации, должны стартовать на том же комплекте, на котором показали лучшее время во второй части».
я вчера это всем тут пытался объяснить... а дяди сказали, что я с другой планеты... 
