[nothern]

итак: W203, 2000г, мотор 111,955.
Проблема - отсутствует динамика полностью, т.е если нажать тапку в пол, то я не оторвусь даже от ВАЗа 2108 ) Скорость а/м набирает очень неохотно.
Компрессор стоит новый (менял предыдущий хозяин 70 000 км назад), топливный насос - новый,
топливный фильтр - новый, (форсунки чистил, давление в рампе 3 бара)
всю систему от масла чистил, трубки + клапана системы картерных газов - новые,
ДМРВ (сименс вдо) - новый,
Катализатор - нормальный, менял недавно,
Лямбда - новая.
Как бы все условия для нормальной работы есть, расход как в книжке, 11 смешанный, 6 по трассе при 60 км/ч, 7,8 - при 140 км /ч

Ошибки стара, до установки ката и замены ДМРВ:
Блок управления двигателем
p0141 - актуальная
p0245 - сохр
p0246 - сохр
p0244 - сохр
p0301 - сохр
р0133 - сохр
р0130 - сохр
р0410 - сохр

и еще пара цифр, с распечатки техосмотра, (СО СН) тоже до установки ката и ДМРВ:
СО% - 0,26
СН ppm - 140
Об/мин - 2500
Температура - 86
лямбда - 1,320 !!!

[чибис]

такая же проблема мотор такой же, тока иногда неделю машина может ехать хорошо но иногда неедит вообше, я грешу на заслонку компрессора пока руки не дошли для ее решения! была тема про коммпрессор там расписаны неисправности!

[nothern]

Вообщем продолжение, недавно вылетел еще чек, причем ничего в работе мотора не поменялось... поехал к официалам на полную диагностику двигателя... и как оказалось, зря!
Скинули ошибку, ошибка продува ката, сказали все нормально у тебя работает, потом мы сели прокатились с 1, разогнал он ее до 120, грит она так и должна ехать, нормально все(

неужели 163 л/с и 230 Н*м так дерьмово тянут, таперь вообще ничего не понятно( ...иногда она прет же, утром, а иногда ваще жигуль даже делает

[nothern]

снова чек( ... и снова P0410...
у мерседеса вообще ощибка мотора влияет на динамику? или тупо круиз только отключается и все, у меня чудестная какая-то машина, что с чеком, что без чека, что с катализатором, что без него - вообще одинаково

[sgn]

Машина один в один.Даже год выпуска и проблема тоже.
Началось недели две назад. И чек так же вылез.То из под себя рвет,то разгон только в натяг.Проблема плавающая.Поеду на СТО,но последний раз обратил внимание,как только залил полный бак,с заправки вылетел пулей.Думаю проблема в бензонасосе.

[NIKOLAY888]

Сообщение от sgn

Машина один в один.Даже год выпуска и проблема тоже.
Началось недели две назад. И чек так же вылез.То из под себя рвет,то разгон только в натяг.Проблема плавающая.Поеду на СТО,но последний раз обратил внимание,как только залил полный бак,с заправки вылетел пулей.Думаю проблема в бензонасосе.

У меня таже проблема, но дело было не в насосе! Подклинивала заслонка компрессора, так показала диагностика. Снял возд. фильтр, рукой несколько раз поменял положение заслонки потом немного брызнул на неё силиконовой смазки, скинул ошибку и снова пуля. Но что интересно, пока ошибку не скинул ничего не изменилось и когда до смазки силиконом скидывал ошибки тоже ничего не менялось.

[c32amg]

Посмотри на последнем скане. Должно было быть 1200-1500hpa а утебя 385.
Наверно нагрузочные значения на месте проверяли, а над на ходу!
Подключи сканер и проверь натдув на полной нагрузке.

[Lordkadgar]

Сообщение от nothern

итак: W203, 2000г, мотор 111,955.
Проблема - отсутствует динамика полностью, т.е если нажать тапку в пол, то я не оторвусь даже от ВАЗа 2108 ) Скорость а/м набирает очень неохотно.
Компрессор стоит новый (менял предыдущий хозяин 70 000 км назад), топливный насос - новый,
топливный фильтр - новый, (форсунки чистил, давление в рампе 3 бара)
всю систему от масла чистил, трубки + клапана системы картерных газов - новые,
ДМРВ (сименс вдо) - новый,
Катализатор - нормальный, менял недавно,
Лямбда - новая.
Как бы все условия для нормальной работы есть, расход как в книжке, 11 смешанный, 6 по трассе при 60 км/ч, 7,8 - при 140 км /ч



Ошибки стара, до установки ката и замены ДМРВ:
Блок управления двигателем
p0141 - актуальная
p0245 - сохр
p0246 - сохр
p0244 - сохр
p0301 - сохр
р0133 - сохр
р0130 - сохр
р0410 - сохр

и еще пара цифр, с распечатки техосмотра, (СО СН) тоже до установки ката и ДМРВ:
СО% - 0,26
СН ppm - 140
Об/мин - 2500
Температура - 86
лямбда - 1,320 !!!

такая же машина как у тебя - была проблема идентичная - заменил педальку газа и всё дальше полетел

[c32amg]

Педаль можно диагностировать.

[чибис]

я диагностику делал надув на холостых 1 очек сам в шоке думал что компрессор дует мах 0,5, за глюки в тяге сказал что надо поменять свечки, патрубок маленький на крышке клапаной, и помыть дроссель и заслонку на компрессоре, вопросик а дроссель и заслонку надо потом адаптировать после помывке и как

[c32amg]

Не забывай про атмосферное давление около 1000НРА + надув 400-500

[Inckognito]

Сообщение от c32amg

Педаль можно диагностировать.

подскажите, как ?

У меня проблема та же самая что описали парни выше. Тяги нету. Прочистили форсунки, рампу, снял интеркуллер - оказался весь в масле, патрубки так же в масле, датчик ДМРВ в масле, сегодня буду чистить всё, боюсь представить что с дроссельной заслонкой.
Понять не могу, масло то получается кидает копрессор?

[babich78]

Масло гонит из сапуна. Особенность мотора.
Нужно мыть интеркуллер и прочищать форсунки вентиляции картера на малых оборотах. Находятся в головке под впускным коллектором. После снятия коллектора их увидишь.
Обязательно поменяй обратный клапан 150 (см вложение), патрубки 130 и 135. Они дубеют. На всякий случай купи клипсу 160. Может сломаться.
Купи прокладки впускного коллектора.
Расходомер мой жижей для очистки ДМРВ. Другой химией убьешь его сразу.
Здесь все это разжевывали. Поиском можешь найти.

Это по маслу, а по поводу тяги тебе походу сюда [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Кстати, если будут советовать поменять маслоотделитель не слушай. Зря выкинешь деньги. Он вечный.

[Inckognito]

Спасибо!
Ещё вопрос про форсунки вентиляции.
Ниже фото, под номером 32 форсунка, вы про них ?
И если Вам известно полное название обратного клапана, напишите пожалуйста)

[Inckognito]

Сообщение от babich78

Нужно мыть интеркуллер и прочищать форсунки вентиляции картера на малых оборотах. Находятся в головке под впускным коллектором. После снятия коллектора их увидишь.

и кстати каким средством их чистят? можно не вынимая почистить ведь?
Просто они стоят, 250 р, это не дорого, лучше думаю поставить новые, вот только легко ли они вынимаются и ставятся я не в курсе.

[babich78]

Именно они. Любым очистителем карбюратора. Сначала отмываешь снаружи, потом проволкой или сверлышком отверстие.
Можно и поменять, но я чистил. Эффект тот же. Зато точно ничего не сломаешь.
По клапану [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Degas]

И чем же дело закончилось?
Я уже заслонку поменял, все равно адаптация слетает.
Думаю резать КАТ...