С чего такой вывод? МЛ 347 Л.С. Е 354Л.С. С и S 360Л.С. Уже разница. Грамотный чиповщик и на 400 перешьёт. Тот же Брабус на 6.1 450 Л.С. на этих же мозгах.
С того, что получалось опытным путем- это во первых.
Перешить и написать на бумаге можно хоть 500, не в этом суть.
Во вторых- разгон который ты хочешь увеличить- прямо пропорционален крутящему моменту, который на атмо моторе, а в частности м112 и м113 програмно поднять даже 30 ньютон/метр- НЕРЕАЛЬНО.
6.1 брабус если он не труп едет быстрей только потому, от 6.1.
а крутящий момент в свою очередь прямо пропорционален объему.(только атмо бензин)
пример:
V 60 litrs - 580 n/m
V 5.5 litrs - 530 n/m
и т д
В третьих- что бы заметить в цифрах или по "попомеру", то что твоя машина поехала быстрей, ну миииинимум надо прибавить 50-80 крутящего.
Я Вам возможно сейчас взорву мозг, но если вы так уж хотите что бы Ваше авто с данным двигателем поехало быстрей- подумайте в сторону уменьшения потерь на трансмиссию.
1. 7g- справитесь вряд ли, но теоретически возможно.
2. 6- МКПП- много проще. Но тоже попотеть.
Бюджеты переделок- проще купить более свежие и быстрые авто
Так и я ж говорю : железо-и только железо ! в моем варианте до С43 остались токо распредвалы-комп (который к-стати один и тот же шо и 55 в версии МЕ2.0) не проблема найти...нуу-бюджеты перделок как раз по сравнению со свежими тачками...ну это просто как там расходники для них(типа фару разбил).Хотя мечтаю о чем-то с турбинами и V8...кароч : ищу родные С43 распредвалы пока шо. если кто-то одолжит 55-тые для пробы-буду благодарен. :6-сти ступку установлю ,когда родная 5-ти ступка сдохнет-да длинные передачи в ней -но у нас на дорогах и нет тех тачек шо у вас в столице...
С того, что получалось опытным путем- это во первых.
Перешить и написать на бумаге можно хоть 500, не в этом суть.
Во вторых- разгон который ты хочешь увеличить- прямо пропорционален крутящему моменту, который на атмо моторе, а в частности м112 и м113 програмно поднять даже 30 ньютон/метр- НЕРЕАЛЬНО.
6.1 брабус если он не труп едет быстрей только потому, от 6.1.
а крутящий момент в свою очередь прямо пропорционален объему.(только атмо бензин)
пример:
V 60 litrs - 580 n/m
V 5.5 litrs - 530 n/m
и т д
В третьих- что бы заметить в цифрах или по "попомеру", то что твоя машина поехала быстрей, ну миииинимум надо прибавить 50-80 крутящего.
Доходчиво объяснил?
Теория это хорошо. Рассказывай. Очень интересно.
Расскажу о практике. Приезжал приятель на таком же МЛ55 как мой, только более свежем. Один из признаков пробег и свой ушутал. Уехал от него. В рекламе у нас продаётся типа зачипованный до 400Л.С. По жопамеру овощь на фоне моего. Вроде этот:
Раньше рассписывали что 400 Л.С. и коробка за 4К евро усилена.
Мой экземпяр странный. У педали газа нету зоны комфорта, он сразу прыгает. Ничего подозрительного и стороннего между педалью газа и проводами не обнаружено. В диагностике где ньюансы посмотреть не знаю.
Забрал форсунку от S55 в довесок впускной коллектор и сгоревший дроссель. Переворачивая свой коллектор услышал металлическое бряцанье. Вскрыл а там между впукными окнами похоже что направляющие пластины. Ни чем не закреплённые. Вскрыл от погорельца, там такие же и тоже не закреплённые, но так не болтались при переворачивании. Зачем они нужны? Должны ли быть закреплены? И главное вообще нужны ли? Может выкинуть?
Обнаружены заслонки во впускных окнах. Зачем они? Может удалить?
Зачем вы тему засрали? Было интересно и вопросы по существу, ответы тоже, теперь тут 3 страницы обсуждения хрен пойми чего...
Все вам правильно сказал @Dimiiich
Перетрехни мотор с заменой форс, насоса, прокладок, помпы, всех усталых резинок и пользы будет гораздо больше. Дальше если рвения не поубавится, то организуй выхлоп и впуск (не нулевик)
и это, давайте по существу, спасибо!
Зачем вы тему засрали? Было интересно и вопросы по существу, ответы тоже, теперь тут 3 страницы обсуждения хрен пойми чего...
Все вам правильно сказал @Dimiiich
Перетрехни мотор с заменой форс, насоса, прокладок, помпы, всех усталых резинок и пользы будет гораздо больше. Дальше если рвения не поубавится, то организуй выхлоп и впуск (не нулевик)
и это, давайте по существу, спасибо!
Попробуем тут спросить) А то в разделе сервис как-то не отвечают.
Дано: SL230 2002год 113 мотор. Есть идея свапа и необходимые для этого комплектующие.
Мотор 113к с CL215 в связке с коробкой. Мотор будет с косой, навесным, ЭБУ, регулятором топлива и насосом топливным. Что может еще понадобиться? Кардан, редуктор, привода? Редуктор с приводами по креплению встанет? Какие геморрои могут вылезти с электрикой?
затем что это главная проводка всему и это не жига)))
если никогда именно мерс кто не делал,не сделает...
То, что это не жига - это и так понятно. В противном случае я бы не писал сюда с такими вопросами =))
Есть ли возможность переделки родной проводки? или это фантастика?)
Привет! так у вас же там бывает очень грамотный спец по мерсам и электрике! он даже в этой теме отписывался, странно что ты про него не слышал, раз задаешь такие вопросы... если что, пиши в личку.
А так- редуктор, привода 50/50 точно!
Привет! так у вас же там бывает очень грамотный спец по мерсам и электрике! он даже в этой теме отписывался, странно что ты про него не слышал, раз задаешь такие вопросы... если что, пиши в личку.
А так- редуктор, привода 50/50 точно!
первый раз слышу, что в Геленджике бывают вообще грамотные спецы
