[Pvl1]

300-й, задушенный до 250 лс, просто замечательный 6-ти цилиндровый мотор. Ни 200, ни 250 даже сравнить нельзя. И комплектация другая.

[мойкотик]

Сообщение от Pvl1

300-й, задушенный до 250 лс, просто замечательный 6-ти цилиндровый мотор. Ни 200, ни 250 даже сравнить нельзя. И комплектация другая.

Сравнить конечно нельзя )) 250-й в реальных условиях рвет 300-ого как тузик грелку, это да. А комплектация, как здесь большинство знает, на Мерседесах собирается по желанию

[Phineas]

Сообщение от мойкотик

Сравнить конечно нельзя )) 250-й в реальных условиях рвет 300-ого как тузик грелку, это да.

это фантастика, в вашем реальном случае либо был мертвый 300, либо прокладка стояла на ручнике
то что едет атмосферник по другому - это факт, и тут кому-то нравится, а кому-то и нет

[мойкотик]

Сообщение от Phineas

это фантастика, в вашем реальном случае либо был мертвый 300, либо прокладка стояла на ручнике
то что едет атмосферник по другому - это факт, и тут кому-то нравится, а кому-то и нет

Это не фантастика, это - реальность, причем вполне и абсолютно прогнозируемая. Более высокий крутящий момент турбо-мотора, причем в виде широкой полки, - против более низкого и пикового: по-Вашему, может быть наоборот?? Это в теории.

На практике "доказательство" как-то нагнало меня на А107 по дороге от Звенигорода в сторону М9. На быстрые обгоны обычных для "бетонки" плотных караванов мы выходили синхронно (ему тоже хотелось ехать быстро). Так отрывался я от него сразу и очень заметно.

Снова повторять про "единичный случай" лучше не надо - это просто наглядная демонстрация совпадения теории с практикой.

P.S. Перед покупкой я реально выбирал именно между Е250 и Е300, поверьте ))

[fima2015]

Имея опыт езды на 250, 350 и 400, могу сказать что вариант с 300 даже не рассматривал бы. 400 чудесный мотор, который мне очень понравился... Его очень не хватало в линейке мв

[fima2015]

Кстати пробег 5000 и зацвел хром под стопом на крышке багажника(((

[Pvl1]

Зацвел хром - это от безконтактной мойки.

[fima2015]

Есть шанс по гарантии заменить? Ездил на cadillac cts 3,6 в течении 3 лет, нигде хром не зацвел, а мылся тамже...

[Pvl1]

Должны поменять.

[Хищный]

Сообщение от Pvl1

300-й, задушенный до 250 лс, просто замечательный 6-ти цилиндровый мотор. Ни 200, ни 250 даже сравнить нельзя. .

Ну что за бред? Под жопой (извиняюсь) купе Е250 и седан Е320. Купе, хоть новее на десять лет, рядом не стояло с V-образной шестеркой. Не зарубался сам с собой, но т.к. езжу я лично, и прокладка между рулём и педалью одна, скажу честно - 250- так себе машинка, 320-ый порвет её легко.
Смотри профиль, обе мои.

[Pvl1]

Хищный!
Почему бред? Прочитайте написанное мной, вы подтвердили мои слова.

[Хищный]

Извиняюсь, неправильно понял.

[LuckyEight]

Люди добрые, а встречи одноклубников бывают?

[keksik678]

Сообщение от LuckyEight

Люди добрые, а встречи одноклубников бывают?

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[ahtungist]

Пришла весна, и с цветением всего живого зацвел и хром на крышке багажника
И это первая зима

[yzoom]

Сообщение от ahtungist

Пришла весна, и с цветением всего живого зацвел и хром на крышке багажника
И это первая зима

а у меня педаль газа заскрипела как старые петли
и что там смазывать кто подскажет?

[рыжик-пыжик]

Сообщение от yzoom

а у меня педаль газа заскрипела как старые петли
и что там смазывать кто подскажет?

Лучше только замена...

[yzoom]

а чем вообще может грозить езда со скрипучей педалью, кроме нервного срыва?
это чтоб понять на сколько надо поторопиться с её заменой.

[мойкотик]

Сообщение от yzoom

а чем вообще может грозить езда со скрипучей педалью, кроме нервного срыва?
это чтоб понять на сколько надо поторопиться с её заменой.

Ну, вот подумайте, чем грозит езда в состоянии нервного срыва )))

[Phineas]

Сообщение от мойкотик

Это не фантастика, это - реальность, причем вполне и абсолютно прогнозируемая. Более высокий крутящий момент турбо-мотора, причем в виде широкой полки, - против более низкого и пикового: по-Вашему, может быть наоборот?? Это в теории.

На практике "доказательство" как-то нагнало меня на А107 по дороге от Звенигорода в сторону М9. На быстрые обгоны обычных для "бетонки" плотных караванов мы выходили синхронно (ему тоже хотелось ехать быстро). Так отрывался я от него сразу и очень заметно.

Снова повторять про "единичный случай" лучше не надо - это просто наглядная демонстрация совпадения теории с практикой.

P.S. Перед покупкой я реально выбирал именно между Е250 и Е300, поверьте ))

момент моментом и этим все сказано
на дизеле с моментом еще лучше, но вот с разгоном косяк
так что не надо ля-ля, если кто не умеет получать максимум из мотора и на v6 сливает 4х горшковым стокам, то это проблема исключительно прокладки
конечно на турбо и компрессорах ездить чайникам намного легче, физику можно не учить, характристики мотора не знать, тк они примерно одинаковы в широком диаппазоне, это кстати и дает преимущества как в расходе, так и в антизагрязнении
но в качестве примитивного доказательства 300vs250 есть тупая спецификация от МБ до 100кмч, даже если она и преувеличена, то в обоих случаях
а по поводу кто от кого уходил, так я на ВАЗ 21053 на дороге Горячий Ключ - Туапсе от многих мерсов уходил до тех пор пока вся дорога в пробках не стала (лет 10 назад это было или больше), причем у меня только подвеска не сток была, а мотор был 90года
А если между 250 и 300 вы выбрали 250 то это только от нехватки дензнаков, изините, без обид, но фвкт неоспоримый
PS
а 250 недалеко от 200 ушел, а опыт 200 у меня есть - еще то г_но, но понятно что смотря что с чем сравнивать, хотя в большинстве случаев даже 200 более чем достоточно, но вот я лично считаю его цену не очень адекватной, тем более сейчас