[7,62]

Правда-ли что ТЛК 80 4,2 дизель на мкпп без турбины,126 лс, практически не имеет слабых узлов? Точнее , какие болячки ему присущи( кузов, кпп , мосты, раздатка, ДВС ) ? Особенности эксплуатации( качество дизеля)и качество узлов . Из блокировок только межосевая.

Это первый мой дизель поэтому хотелось бы понимать особенности зимней эксплуатации.

эксплуатация преимущественно -горы.

[yriy1966]

передние кулаки и шрусы нуждаются в периодическом обслуживании.

[Luxury]

@7,62, как я понял, ездишь на таком?

Ломаеццо?

[7,62]

Сообщение от Luxury

@7,62, как я понял, ездишь на таком?

Ломаеццо?

Нет. Пока решил на бензиновом остаться. Да и слово " ездишь" громко сказано. Он больше стоит, тк городская езда на нём менее комфортна чем те же GX 470. TLC 80 это вседорожник

[dimasur86]

главное чтоб не сгнил кузов и рама, хотя рама скорее всего переживет кузов легко.
105ка кукурузник поинтереснее как мне кажется.

[HeDtRiK]

Сообщение от 7,62

Правда-ли что ТЛК 80 4,2 дизель на мкпп без турбины,126 лс, практически не имеет слабых узлов? Точнее , какие болячки ему присущи( кузов, кпп , мосты, раздатка, ДВС ) ? Особенности эксплуатации( качество дизеля)и качество узлов . Из блокировок только межосевая.

Это первый мой дизель поэтому хотелось бы понимать особенности зимней эксплуатации.

эксплуатация преимущественно -горы.

Кулаки-шкворни при таком возрасте, нужно очень следить.
В остальном, с 1994 года полет нормальный.

А так, как и за любой тачкой, нужно просто хорошо ухаживать. Глотает все, даже проглотила мазут в Мурманске (Главное, не глушить)

[7,62]

Сообщение от HeDtRiK

Кулаки-шкворни при таком возрасте, нужно очень следить.
В остальном, с 1994 года полет нормальный.

А так, как и за любой тачкой, нужно просто хорошо ухаживать. Глотает все, даже проглотила мазут в Мурманске (Главное, не глушить)

Продав оба своих ТЛК 80, понял что не могу без его наличия ( стрельбы в горах, поездки на редкие горные места, ну и просто авто где могут разместиться 7 человек для выезда на все эти мероприятия.

На сегодняшний день понял, что:
- Дизель мкпп турбо со всеми блокировками в РФ я не найду с пробегом до 150 000 км( мож где есть, но все молчат).
- в Германии пробеги от 200 000 км и зная " немцев" уверен что все скрученны
- в РФ есть мкпп парттайм один хозяин , карбюратор, араб.

Вопрос: что брать, бензин ( идеальное состояние как у нового) или дизель в сомнительном состоянии.? В принципе что лучше из данных видов топлива для моих целей: город и горы без фанатизма?

Пс: парттайм нравится. Карбюратор немного пугает архаичностью.

[Май]

Сообщение от 7,62

брать, бензин ( идеальное состояние как у нового)

[7,62]

Поменял на колёса побольше. Резина одна и та же модель.