Интересная тема для обсуждения замены масла в АКПП
Приветствую всех.
Коллеги не смог удержаться и создал тему для обсуждения. Я, иногда, просматриваю тему АКПП. И вот меня очень задели две темы, связанные с нашими машинами.
Я догадываюсь, что большинство из Вас даже не заглядывает туда. Но кто что думает по этой теме? Чесно говоря я уже в замешательстве, надо ли там менять масло?
Приветствую всех.
Коллеги не смог удержаться и создал тему для обсуждения. Я, иногда, просматриваю тему АКПП. И вот меня очень задели две темы, связанные с нашими машинами.
Я догадываюсь, что большинство из Вас даже не заглядывает туда. Но кто что думает по этой теме? Чесно говоря я уже в замешательстве, надо ли там менять масло?
вот и думаем, что тебе делать нех
а так все норм )
Последняя ссылка убивает, думаю и dim68 тоже устал читать этот флуд, а по теме менять конечно же надо, но 50/50 что встанет. Если конечно вам известна вся история машины и когда там и как вовремя все менялось и менялось ли вообще. Можно учесть, риск это или бравое дело. Я вот знаю, что у меня на 100 000 меняли масло в MB сервисе, буду менять на 200.
__________________
Заберите ужо кто нить диски! Цена обсуждаема...
для меня однозначно .менять НАДО
из опыта нашего клиента владельца таксо фирмы. без замены масла коробки накрывались к 250-300 тысячам. с 2004 года у нас появился аппарат для промывки и смены масла в коробке - мы стали предлагать эту услугу.после этого у него не накрылось ни ОДНОЙ коробки.(промывает каждые 100т)машины проходят около 700.000 потом он их продаёт ))
__________________
Хочешь - добьешься. Не добился - плохо хотел!
для меня однозначно .менять НАДО
из опыта нашего клиента владельца таксо фирмы. без замены масла коробки накрывались к 250-300 тысячам. с 2004 года у нас появился аппарат для промывки и смены масла в коробке - мы стали предлагать эту услугу.после этого у него не накрылось ни ОДНОЙ коробки.(промывает каждые 100т)машины проходят около 700.000 потом он их продаёт ))
+100...менять через 60-70тыс.км...так как свежая ATF хорошо промывает,можно менять по три литра через 20-25 тыс км..давно практикуем такой метод...
__________________
Ремонт любой сложности - Пишите ВИН.
Поменяли в пятницу масло в коробке, за 130к миль никто туда и не заглядывал, даже фильтр масляный (от АКПП) не трогали. Чтобы не рисковать пришлось купить оригинальное масло
Если время пришло, то меняйте. Чему быть, тому не миновать.
Хорошое масло, свежий фильтр, по возможности и разъем, чтобы два раза не лезть туда.
Правильно выставляйте уровень и будет Вам счастье и на душе спокойно.
Скорее всего в ГТ у вас уже пробки нету, надо менять по процедуре с промывкой через шланги.
__________________
Мы делаем машины, чтобы продавать запчасти. (Г.Форд)
ML320 98 г.в. 4JGAB54E4*****
Последний раз редактировалось Alibi; 09.03.2010 в 06:27.
Скорее всего в ГТ у вас уже пробки нету, надо менять по процедуре с промывкой через шланги.
...или со снятием коробки
я приурочил смену атф к замене заднеко сальника кв, поэтому получилась полная замена
надо заметить, в гтд масло просто немерено остается
пе се: я так и не понял нафига эту тему было выносить сюда, если стописятмильенов раз это все в первоисточной теме обсуждено с каментами гуру?
Меня просто волнует такой момент, что по всей видимости, у хозяев вышеуказанных авто, до замены масла не было проблем с АКПП. А после того, как поменяли - сразу начались. Вот и интерересно кто нибудь еще попадал в такие ситуации или это просто стечение обстоятельств?
Хотя второй случай на машине 2002 года, как то мне не понятен.
Думаю по теплу тоже поменять с промывкой, но пока не решил сам буду заморачиваться или отгоню на сервис.
А если самому, то подскажите пожалуйста что за шланг, что надевается на обратку? Он со штуцером.
В другой ветке видел фотку. От чего он?
Меня просто волнует такой момент, что по всей видимости, у хозяев вышеуказанных авто, до замены масла не было проблем с АКПП. А после того, как поменяли - сразу начались. Вот и интерересно кто нибудь еще попадал в такие ситуации или это просто стечение обстоятельств?
Хотя второй случай на машине 2002 года, как то мне не понятен.
У меня вообще что то с этим так называемым орегинальным маслом подозрения возникли. Все так настойчиво рекомендуют этот 14 допуск лить
и вот пошёл я в магазин и заказываю масло АТФ Мерседес Бенс допуск 236.14. Они мне говорят возьми Феби с тем же допуском, он дешевле , а масло то же самое. Я говорю нет мне только орегинал. А продавец мой знакомый и он говорит, ну смотри и показывает 3 канистры, Мерседес, Феби и Шваг, все три канистры подозрительно одинаковы только этикетки разные. И ещё он объяснил что все трое не являются производителями масел и заказывают в одном и том же месте только этикетки свои наклеивают. После этого мне как то расхотелось покупать орегинал, уж лучше я возьму масло известного производителя типа Мобил или Шелл.
Да ещё про эту модификацию 14ю. Это масло с какими то повышенными фрикционными свойствами и предназначено для 9х серий, в них какая то хитрая конструкция ГТ, да ещё для спортивных каких то. А вот оправданно ли применение в 6 серии? Чёт после вот таких случаев меня сомнения стали посещать. Нужны ли эти повышенные фрикционные свойства? Масло должно снижать трение, а не повышать.
Уж лучше пусть ГТ буксует, чем дёргается или того хуже вообще АКПП
придётся менять.
В общем поле замены электроразъёма залил временно 4 литра Мобил Д2
(получилась полусинтетика) И теперь нахожусь в раздумьях что заливать.
жжешь. Оно то понятно, на заводе то фрицы долбаки, даже и не подумали, что надо фрикционные свойства снижать, а они долбаки льют что ни попадя, лишь бы бабло с калужских мужиков стричь, рвачи, одно слово. ИМХО даже мобил не стоит, веретенку или отработку вливать, че хорошее масло то пропадает. но лкучше луксойл или тнк, зачем на мобил и шелл тратить деньги за бренд, ведь они тоже не производят сами, все ж из нефти, из нашей тем более.
жжешь. Оно то понятно, на заводе то фрицы долбаки, даже и не подумали, что надо фрикционные свойства снижать, а они долбаки льют что ни попадя, лишь бы бабло с калужских мужиков стричь, рвачи, одно слово. ИМХО даже мобил не стоит, веретенку или отработку вливать, че хорошее масло то пропадает. но лкучше луксойл или тнк, зачем на мобил и шелл тратить деньги за бренд, ведь они тоже не производят сами, все ж из нефти, из нашей тем более.
Слушай Андрюха. Чё ты такой злой, а?
Я ни кому ни чего не навязываю, просто выкладываю свои наблюдения и соображения. Помощь людям хочу, а от тебя только критика. хуже того критика не аргументированная.
Ты лучше по делу чего нибудь.
Друг, зачем тебе заливать Д-2 или Д-3, лучше найди Шелл АТФ134 М115, не дорого, и доступно.
Фильтр можешь купить мановский, чтобы цены не кусались, прокладка уже в комплекте с фильтром с работой до 200 баксов уложишься.
__________________
Мы делаем машины, чтобы продавать запчасти. (Г.Форд)
ML320 98 г.в. 4JGAB54E4*****
Друг, зачем тебе заливать Д-2 или Д-3, лучше найди Шелл АТФ134 М115, не дорого, и доступно.
Фильтр можешь купить мановский, чтобы цены не кусались, прокладка уже в комплекте с фильтром с работой до 200 баксов уложишься.
Вообще то мне цены по барабану.
Просто я пока сам не вникну что к чему, делать не буду, хоть 100 человек скажут что так надо но вразумительно не объяснят почему.
Это тут у вас всё просто, Романофф сказал надо, значит надо и вопросов не возникает. Только робкие попытки , мол коробка после замены накрылась,а в ответ- так и должно было быть. А я на слово не верю. Да и интересно это, вникнуть и разобраться.
Может это и клиника как Андрюха скажет, но меня так жизнь научила.
Насчёт доступности Шелл.
У нас нету и привозить не хотят.
По интернету поискал, только в бочках по 205 л.
.
Партнер клуба
