Эту тему надо в топ и как важную прикрепить.
Чтоб не попадать и на поддон...
Да, мерс уже не тот..сыпется всё. Ездит на нём жена (очень осторожно) до работы 3 км и обратно.
Рулевая рейка скрипит, во всех передних рычагах люфты.
Зимой ОЖ уходила, приговрили клапан ЕГР..30к. Каждый год на ремонт 70-100к.
Ну как сказать )) я езжу не осторожно и у меня подшипник загудел на 126 000 км
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Мда, вот и у меня подшипник этот полетел, причем уже провернулся (начался гул). На дилере и поддон приговорили. Работу в 50к оценили + з/ч - итого 87к.
Что там за поддон, что так дорого его менять?
87 тык. пробег.
Поддон стоит около 15, подшипник около 2, наверняка что то еще тыщ на 5, итого 22, уже экономия 15 по сравнению с ценами официалов на запчасти, да и менять надо не у официалов, а в профильном сервисе, думаю в 2 раза ценник можно снизить от официального, на гарантию все равно не повлияет, если она есть.
Эту тему надо в топ и как важную прикрепить.
Чтоб не попадать и на поддон...
Да, мерс уже не тот..сыпется всё. Ездит на нём жена (очень осторожно) до работы 3 км и обратно.
Рулевая рейка скрипит, во всех передних рычагах люфты.
Зимой ОЖ уходила, приговрили клапан ЕГР..30к. Каждый год на ремонт 70-100к.
Мазохисты...я после 160 т. за 2года, продал.
Цитата:
Сообщение от Saneek
Поддон стоит около 15, подшипник около 2, наверняка что то еще тыщ на 5, итого 22, уже экономия 15 по сравнению с ценами официалов на запчасти, да и менять надо не у официалов, а в профильном сервисе, думаю в 2 раза ценник можно снизить от официального, на гарантию все равно не повлияет, если она есть.
О, подешевело... 3года назад за 30 брал
__________________
Кто не доволен тем, что имеет, тот не был бы доволен и тем, что хотел бы иметь.
Поддон стоит около 15, подшипник около 2, наверняка что то еще тыщ на 5, итого 22, уже экономия 15 по сравнению с ценами официалов на запчасти, да и менять надо не у официалов, а в профильном сервисе, думаю в 2 раза ценник можно снизить от официального, на гарантию все равно не повлияет, если она есть.
Там работа сложная - двигатель вывешивают и т.п. У них там спец чел на это есть, а не обычный мастер-ремонтник. Потом ездить и слушать, что появилась какая-то вибрация или еще чего...
Что-то подшипников нет ни у кого - нужен этот номер A2219800215
Есть везде A2219800115 - пишут вроде как замена номера. Никто не подскажет - можно ли его брать?
Мне на сервисе сказали не "грузить машину" резкими ускорениями, т.к. шлицы пром вала - слабое место, к 75 000 обычно слизываются, приходится менять все в сборе.
Не знаю, насколько это соответствует действительности.
Мне на сервисе сказали не "грузить машину" резкими ускорениями, т.к. шлицы пром вала - слабое место, к 75 000 обычно слизываются, приходится менять все в сборе.
Не знаю, насколько это соответствует действительности.
у дизеля момент больше , там сильнее нагрузка и соответственно больше износ , так сказали мне у дилера
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Писал что после замены подшипника началась вибрация, приговорили шлицы на промежуточном вале, а также внутренние шлицы на шрусе. Вариантов несколько, менять полуось с промвалом, цена около 100000, менять промвал и внутренний шрус, цена около 20, но так как шрусы отдельно только китайские, то гарантии что не будет вибрации нет никакой, либо третий вариант, промвал сваривают с шрусом, отцентровав предварительно, дают гарантию что не будет биения. Делают это вот тут , контора заслуженная, карданами занимаются не первый день. Цена вопроса 15000 под ключ.
Кто что думает?) Склоняюсь к третьему варианту, 100000 отваливать накладно, ставить китайский шрус без гарантий тоже не особо хочется.
Кому интересно,сегодня занимался заменой подшипника ,пробег 127000,ни каких скрипов писков,но подшипник при смерти- смазка есть ,выбега нет(подклинивает) .кто сам будет заниматься пару советов,откручивать надо оба нижних рычага(болты с гайками что крепят сайлентблоки) и рулевую рейку ,что бы добраться до стопорного кольца(четыре болта основных ,два из них имеют свободную гайку ,у ,двух коротких гайки приварены к траверсе рейки и ещё со стороны водителя маленький болт под торкс(сайлентблок рейки) и маленький болт под торкс ,что держит трубки ГУРа,рулевые тяги остаются неоткрученными(что бы не делать сход),ах да надо снять все защиты и переднюю пластиковую и стальную двигателя и пластиковую коробки.Сначала вытаскиваем лицевую часть ШРУСа(шарнир равныв угловых скоростей) из ступицы(предварительно открытия болт),затем длинным бородатом выколачивания привод упираясь им в лицевую втулку,подшипник снялся легко в сторону лицевой,которую перед разборм ,надо метить(я кернил),новый погрешность до 80 градусов и через оправку он оделся очень легко(внутренняя обойма),при установке внешнюю обойму намазал фиксатором резьб(на всякий)кому интересно задавайте....
писал с телефона,за ошибки (Т9)-извиняюсь....
Кому интересно,сегодня занимался заменой подшипника ,пробег 127000,ни каких скрипов писков,но подшипник при смерти- смазка есть ,выбега нет(подклинивает) .кто сам будет заниматься пару советов,откручивать надо оба нижних рычага(болты с гайками что крепят сайлентблоки) и рулевую рейку ,что бы добраться до стопорного кольца(четыре болта основных ,два из них имеют свободную гайку ,у ,двух коротких гайки приварены к траверсе рейки и ещё со стороны водителя маленький болт под торкс(сайлентблок рейки) и маленький болт под торкс ,что держит трубки ГУРа,рулевые тяги остаются неоткрученными(что бы не делать сход),ах да надо снять все защиты и переднюю пластиковую и стальную двигателя и пластиковую коробки.Сначала вытаскиваем лицевую часть ШРУСа(шарнир равныв угловых скоростей) из ступицы(предварительно открутив болт),затем длинным бородком(отрезок трубы пол метра)выколачиваем привод упираясь им в лицевую втулку,подшипник снялся легко в сторону шлицевой части,которую перед разборм ,надо метить(я кернил),новый подшипник грел до 80 градусов и через оправку он оделся очень легко(внутренняя обойма),при установке внешнюю обойму намазал фиксатором резьб(на всякий)кому интересно задавайте....
Последний раз редактировалось al75; 24.06.2017 в 11:33.
Когда у меня провернуло шрус на промвалу по шлицам, поменял гранату (китайская), промвал и подшипник, вибрация присутствовала, и потом еще 2 гранаты сменил (китайские)-все вибрировали на скорости.
В итоге нашел БУ шрус оригинал в сборе с пробегом 25т.к. (стоил 20 т.р.) поставил.
Без проблем проехал уже 30т.к.
Там сложного ничего нет,главное стопор снять,что бы поддон не разворотить когда будите привод сколачивать с вала промежуточного.
Интуитивно то я понимаю, что не сложно. Так, ради интереса хотел посмотреть. Я думал-думал и решил, что вряд ли буду в гараже менять, скорее всего во время отпуска, у дилера. А вот теперь ещё вопрос придумал: что нужно приобрести заранее, а то вдруг у дилера не будет?
__________________
Всё можно сделать лучше, чем делалось до сих пор. (с)
3года назад за 30 брал 
