Своп сидений Мерседес в Паджеро спорт
Имеем:
Паджеро спорт 1.
Сиденья CLS W219. Полностью электро, вентиляция, подогрева и подкачек нет. Подогрев установил сам.
Кнопки от 219 стандартные, с дверей. Будут так же установлены на обшивках дверей.
Сиденья на перешиве (изначально черные, будут рыжие).
Блоки на микроконтролерах. Функционал повторяют оригинальный, плюс дистанционное включение обогрева/вентиляции. Памяти не будет, эти кнопки (с изменёнными значками) будут отвечать за включение/индикацию обогрева и вентиляцию.
вот, посмотрите, на видео Mercedes C-klasse w202 с мотором 113 5.5Kompressor. И с последующим тюнингом: шкивы, прошивка, впуск, выпуск полностью, система охлаждения, тормозная система от S55k w220, АКПП от 65 AMG и самоблокирующийся дифференциал с включением кнопкой на панели. По салону: руль от Е63 с функционирующим подрулевым переключением, панель приборов и торпедо от w210. Мощность не замеряли, только динамику: квотер за 12 сек, 100 - 200 за 7.4 сек. Машина не корч и используется как everyday car. Возит детишек в школу, ездит по магазинам за покупками и иногда кошмарит всякие M5 и M6. :-)
__________________
Mercedes C32 AMG
Последний раз редактировалось John575; 22.05.2016 в 20:15.
Всем привет! Хочу на своем W140 поменять мотор с m119.980 на m119.980 AMG с 210 кузова, в комплекте мотор+автомат+ редуктор+проводка+блоки, опасаюсь что может не встать болт он по электрике, нет ни у кого опыта такого? поиском пользовался ничего не дало
Всем привет! Хочу на своем W140 поменять мотор с m119.980 на m119.980 AMG с 210 кузова, в комплекте мотор+автомат+ редуктор+проводка+блоки, опасаюсь что может не встать болт он по электрике, нет ни у кого опыта такого? поиском пользовался ничего не дало
Отличие может быть в Иммобилайзере, Если мотор 95-96 год, Там иммо инфра-сигналу, а 96-98 по семечке в ключе, если года одинаковые то пойдет Bolt-On.
Если 140 до 96 года то все отличается. АБС, АКПП и прочее.
если 96 и выше то достаточно поменять мотор и мозги мотора и АКПП.
В мозге АКПП прописано передаточное число моста.
Всем привет! Хочу на своем W140 поменять мотор с m119.980 на m119.980 AMG с 210 кузова, в комплекте мотор+автомат+ редуктор+проводка+блоки, опасаюсь что может не встать болт он по электрике, нет ни у кого опыта такого? поиском пользовался ничего не дало
E50 AMG M119.985 ты про этот мотор?
цели какие собственно? 100 кобыл и так бросить можно на твой
E50 AMG M119.985 ты про этот мотор?
цели какие собственно? 100 кобыл и так бросить можно на твой
Я бы на своем хотел бы поднять. Как можно это реализовать?
По железу все одинаково у них.
Только программы для АКПП и мотора могут отличаться. + передаточное наверно число моста.
На 210 2.82 3.06
А на 140 2.65
Последний раз редактировалось Kolleso; 27.10.2016 в 15:35.
будет бюджетнее даже - портинг,выбросить лишний хлам душаший типа егр,катализ если есть,выхлоп паук и тд сварить и прошить блоки двиг и коробки и думаю 100 получишь
будет бюджетнее даже - портинг,выбросить лишний хлам душаший типа егр,катализ если есть,выхлоп паук и тд сварить и прошить блоки двиг и коробки и думаю 100 получишь
Каты убрать вместо 320 станет 340-350. ЕГР нет с завода. Выхлоп добавит 10-15 коней(может быть!!! а может и 5)
А теперь самое интересное прошивка, где брать? И сколько подымает?
Потому что остальное ерунда. К тому же чтоб кривая не попалась прошивка.
Я всегда рад оригинальным многорежимным ЭБУ. Иначе ездил бы на Ivent'ах MS3x, PCS2000. Но это безкомфортное решение для Корчей.
Но не для комфортного EveryDay.
Поднять можно разными способами турбо, компрессор, легкий обман датчиков. Но все это не то. В такое вдаваться лучше сразу возьму 113 Компрессор.
Либо OM648 3.2 или OM629 4.2 + реальная чиповка.
каты 20-30,портинг 20-30 ,паук и выхлоп 20-30 мин и шить блоки
Каты 20-30 и паук/выхлоп 20-30?
Занятная арифметика.
Всеми описанными процедурами, гбц в том числе, заводской Е50 может быть выйдет на мощность 370 с копейками, против 347 заводских.
+100 - это твоя бурная фантазия.
грамотная схемотехника 
