[Мартиросян]

@papiton, в моем случае биение только при интенсивном торможении и только после нагрева дисков. В спокойном режиме все идеально.
При таких симптомах тоже в ступице может быть причина?

[KSab]

Читаю и фигею от советов
Вы чувака потроллить решили, что ли??))
Любые односоставные диски будут "бить" после перегрева!
Если ты резко оттормаживаешься с 200км/ч - это перегрев дисков 100%. Не перегреешь только керамику.
Если ты так "летаешь", то надо ставить минимум двухсоставные диски с "плавающей" конструкцией. Только такой вариант дисков будет нормально работать при активной езде. Но это вовсе не значит, что их нельзя перегреть. Просто, при перегреве они не будут бить, т.к. при такой конструкции тормозному диску есть куда расширяться. Они будут просто хуже тормозить, пока не остынут)

На фотке: ближние два - "плавающаяя" конструкция, дальние два - просто двухсоставные.

[papiton]

Сообщение от Мартиросян

@papiton, в моем случае биение только при интенсивном торможении и только после нагрева дисков. В спокойном режиме все идеально.
При таких симптомах тоже в ступице может быть причина?

сгоревшие диски тому причина

[big_andre]

Сообщение от KSab

Читаю и фигею от советов
Вы чувака потроллить решили, что ли??))
Любые односоставные диски будут "бить" после перегрева!
Если ты резко оттормаживаешься с 200км/ч - это перегрев дисков 100%.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

С чего бы это?
На стоковых тормозах w220s350 останавливался так, и не раз....
И на серпантинах перевалов наших езжу достаточно быстро - ничего подобного с тормозами не случается...
Да, колодки при торможении 200-0 конечно дадут запах, но не более того...
Тут явно есть неисправность, вопрос в том - какая?
Возможно, тормозные суппорты работают с разным усилием, например, задние суппорты тормозят в половину усилия, тогда передние будут перегреваться...

По хорошему, надо посетить стенд проверки тормозов (как на техосмотре) - может он что покажет?

[KSab]

Сообщение от big_andre

С чего бы это?
На стоковых тормозах w220s350 останавливался так, и не раз....
И на серпантинах перевалов наших езжу достаточно быстро - ничего подобного с тормозами не случается...
Да, колодки при торможении 200-0 конечно дадут запах, но не более того...
Тут явно есть неисправность, вопрос в том - какая?
Возможно, тормозные суппорты работают с разным усилием, например, задние суппорты тормозят в половину усилия, тогда передние будут перегреваться...

По хорошему, надо посетить стенд проверки тормозов (как на техосмотре) - может он что покажет?

Ну, значит у нас разные понятия об "останавливаемости" авто и эффективности торможения. Не знаю, какие стоковые тормоза на 350-м (ни разу не ездил), я езжу на 600-м. И могу сказать, что для активной езды стоковые тормоза - гавно. Для езды по городу - да, более чем. А для активной езды по трассе - перегреваются моментально! 1-2 торможения и всё, тормозов нет. И начинаются, как раз, те самые "биения" при торможении. И никакой неисправности в этом нет! Это элементарно - физика!
При нагреве металл расширяется. По-скольку при сильном торможении тормозной диск начинает резко нагревается только в месте соприкасания с колоками, т.е. ближе к наружному радиусу, а в центре диска (у ступицы) ничего не нагревается с такой скоростью и стоковый диск "цельный", то при резком и сильном нагреве только по наружному радиусу, из-за разницы температур его, как-бы, "скручивает" восьмёркой. Отсюда и появление биения при перегреве! Как остынет - металл сужается и всё возвращается на свои места. Но нужно учитывать, что при очень сильном перегреве диск сильно "изгибается" и уже не возвращается до конца к изначальной, ровной форме. Посему, сильно и многократно перегретые тормоза начинают бить уже и на холодную. Такие диски вообще надо менять, а не заниматься извращениями в виде всяких "проточек". Потому что металл на таких дисках уже потерял свою жесткость и внутреннюю структуру и не имеет тех свойств, которые он имел изначально!
И у ТС именно такая проблема. Ну, собственно, она не только у ТС. Она у всех, кто любит активно ездить.
Лечится только заменой на более эффективную тормозные систему.

[big_andre]

Сообщение от KSab

А для активной езды по трассе - перегреваются моментально!

Я так понял, что под активной ездой вы имеете ввиду процесс "газ в пол- тормоз в пол", который повторяется постоянно, без остановок?

А по сути процесса вы почти правы, но чтобы компенсировать описанные вами процессы в тормозной системе, тормозные диски на w220 делают не только вентилируемыми, но и перфорированными - как раз перфорация дисков позволяет эффективно бороться с деформациями при тепловом расширении...
А чтобы тормозной диск скрутить восьмеркой от торможения, его надо почти раскалить...
Если это и есть активная езда, то заводские тормоза конечно не к месту...
Я вам скажу так - стоковые тормоза на w220 спокойно выдерживают на серпантинах наших перевалов (от Туапсе до Сочи) при темпе езды со средней скоростью 75 км/ч (это средняя скорость прохождения всего маршрута).
Это приблизительно тот вариант пользования тормозами, который вы называете "активной ездой", но ничего предосудительного с тормозами не случается, только немного повышенный износ колодок и работа тормозной системы в состоянии начала перегрева (и то не всегда)...

Собственно, я не оспариваю факта, что эффективность тормозов можно повысить только их заменой на более производительные или более технологичные, но наш Соклубник в данном случае описывает проблему, которая мне кажется следствием неисправности, а не извращенной эксплуатации...

[KSab]

Сообщение от big_andre

Я так понял, что под активной ездой вы имеете ввиду процесс "газ в пол- тормоз в пол", который повторяется постоянно, без остановок?

"газ в пол- тормоз в пол" - это называется езда "как потерпевший".
Я предполагаю более разумный и адекватный вариант, при достаточно свободном трафике на трассе, не представляющий угрозы другим участникам движения, но ощутимо выходящий за рамки стандартного ограничения скорости))
И иногда вариант "тормоз в пол" случается из-за людей не знающих, зачем нужны боковые зеркала, неожиданно появившегося "качественного" куска асфальта, камер и т.д.

Сообщение от big_andre

А по сути процесса вы почти правы, но чтобы компенсировать описанные вами процессы в тормозной системе, тормозные диски на w220 делают не только вентилируемыми, но и перфорированными - как раз перфорация дисков позволяет эффективно бороться с деформациями при тепловом расширении...
А чтобы тормозной диск скрутить восьмеркой от торможения, его надо почти раскалить...

"Не читайте советских газет перед едой" (с)
Бог мой, кто вам это сказал???
Перворация на дисках делается исключительно для отвода газообразований, появляющихся при сильном нагревании накладки колодок, чтобы этот газ не становился неким "демпфером" между колодкой и диском, ухудшая тормозные качества!
Когда после активной езды выходишь из машины и чувствуешь "запах колодок" - это и есть как раз тот самый газ, который выделяется из тормозного состава колодок при сильном нагревании. А колодки греются при активной езде ого-го как! Достаточно один раз оттормозиться в пол 200-0км/ч и будет такой аромат!
А для именно охлаждения тормозного диска существуют специальные "лопасти" внутри самого диска, между плоскостями. Но, к перфорации и еще "насечкам", это не имеет никакого отношения.

Сообщение от big_andre

Собственно, я не оспариваю факта, что эффективность тормозов можно повысить только их заменой на более производительные или более технологичные, но наш Соклубник в данном случае описывает проблему, которая мне кажется следствием неисправности, а не извращенной эксплуатации...

Исходя из того, что пишет ТС, а именно:

....
Поставил новые оригинальные диски, поездил месяц, интенсивно затормозил с 200 км/ч один-два раза и при торможении появилось биение в руле. Поменял на Отто Цимерман, такая же ситуация повторилась серез две недели. Поставил тормозные диски и суппорта от рестайла 350 мм (было 335), опять тоже самое повторилось через месяц....

а так же:

Сообщение от Мартиросян

@papiton, в моем случае биение только при интенсивном торможении и только после нагрева дисков. В спокойном режиме все идеально.

это именно та ситуация, про которую я и написал.

[tehser]

Сообщение от KSab

Читаю и фигею от советов
Вы чувака потроллить решили, что ли??))
Любые односоставные диски будут "бить" после перегрева!
Если ты резко оттормаживаешься с 200км/ч - это перегрев дисков 100%. Не перегреешь только керамику.
Если ты так "летаешь", то надо ставить минимум двухсоставные диски с "плавающей" конструкцией. Только такой вариант дисков будет нормально работать при активной езде. Но это вовсе не значит, что их нельзя перегреть. Просто, при перегреве они не будут бить, т.к. при такой конструкции тормозному диску есть куда расширяться. Они будут просто хуже тормозить, пока не остынут)

На фотке: ближние два - "плавающаяя" конструкция, дальние два - просто двухсоставные.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

А на 350 , 221, есть такие диски? Номерочком не поделитись?

[KSab]

Сообщение от tehser

А на 350 , 221, есть такие диски? Номерочком не поделитись?

Это тормозная система Брембо. Такой комплект стоит порядка 4-5тыс.$ на одну ось.
В стоке на 221/216 нет двухсоставных дисков с плавающей конструкцией. Даже на 65AMG. Ну, а про 350-й даже и говорить не приходится
Так что, если хочешь такие тормоза, нужно ставить сторонние системы. Но это всё стоит денег.
У нас на форуме есть грамотные спецы. Обратись к ним.

[papiton]

не гоните ерунду, у меня был 221 5.5, ничего там не било, диски были вообще синие ставил отто земерман и колодки с примесью толи карбона то ли керамики.

[schumlav]

Брембо на тверской где-то есть.
Негоняю особо, но у мну тож немного бъет, в основном потому-что сайлентблоков на нижних рычагах нету.

[Danilpyata]

С позволения автора отпишусь о решении аналогичной проблемы. Была несильная вибрация на скорости 110-130 и при торможении, значительно сильней. Замена в течении года тормозных дисков с колодками 3 раза не помогала. Проверяли все. Колеса балансировали не конусной гайкой а ступицей имитирующей затяжку болтами. Резина новая. Колеса R20. Ничего не помогало. Оставалось последнее -ступицы. Промеряли индикатором - биение 0.1 мм на каждой. Замена их решило проблемы с вибрацией на скорости 110 и на торможении.

[Danilpyata]

Да и ещё. Биение на ходу было из-за. Поршней суппорта. Тормоз. диск "гулял " и бил на ходу по суппорту а поршня тяжёл отходили. Замена облезших прошей тоже нужна. Frenkit думаю прослужат дольше оригинала т.к. Похожи на металлокерамику, а не хром покрытие. Цена 350₽ шт.