[_Artem]

Мерседес подписал соглашение о начале выступления в Формуле Е с сезона 2018/2019!

http://www.motor1.com/news/100662/me...entry-in-2018/

[KAY_AMG]

С точки зрения развитий технологий электричек наверно это интересно для МБ, обкатка, внедрение, развитие, и прочие вытекаюшие технологии из этого Скорее плюс Тем более что теперь у МБ есть суббренд который будет выпускать городские электрики, и как раз обкатка технологий под рукой

С точки зрения зрелищности и фана, просто мимо и не интересно, по крайне мере для меня

пс

Помню у нас вокруг кремля была гонка формулы Е, вообще не интересно было, а жжуужжжжааат они да еще со скрипом резины в поворотах, еще то зрелище

[_Artem]

интересно, прогресс не стоит на месте!!

не нашего поколения конечно они - но... стерпится, слюбиться)

[KAY_AMG]

Темыч, ты слышал живьем V10 на Ф1?!?!
Это непередаваемые ощущения

Без берушей оглохнуть можно, а звук этот , скажем на Гран При Монако слышен и в Сан-ремо и в Ницце

[emeren]

Ауди уходит с WEC. И переходит в формулу Е в качестве заводской команды.

[Saneek]

Эта электроформула становится солидным мероприятием, Агаг молодец, привлечь заводские Ауди с Мерсом, дорогого стоит. Вроде как Ягуар интересовался, Хонда...

[_Artem]

ждем мерс!!

[KAY_AMG]

Темыч, ты реально восхищаешься этими жужалками

[Der Hammer]

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Темыч, ты реально восхищаешься этими жужалками

за этим будущее...

к сожалению, бро

[emeren]

10секунд на практически одном секторе. чудовищно далеко.еще нескоро в общем эра наступит.

[_Artem]

Сообщение от emeren

10секунд на практически одном секторе. чудовищно далеко.еще нескоро в общем эра наступит.

Сейчас мерс придет в 18-м и все наладит

[KAY_AMG]

И что изменится

[_Artem]

MOTORSPORT NETWORK инвестирует в Формулу Е и подтягивает все свои ресурсы на поддержание и раскрутку данного формата Формулы!!

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Ага и новая трасса в виде г@ндона


Представлена конфигурация трассы Формулы Е в Брюсселе



Дебютный этап электросерии будет разыгран на улицах в самом центре бельгийской столицы в июле.

Организаторы брюссельского уик-энда Формулы Е представили новую конфигурацию гоночного кольца для заездов «электрической» серии. От первоначального варианта, предполагающего организацию гонки в районе Эйзель, пришлось отказаться из-за проведения там культурного фестиваля в тот же уик-энд.

В итоге гонка пройдет вокруг исторического Парка Элизабет, расположенного в северо-западной части города в непосредственной близости от знаменитой Базилики Сакре-Кёр – выдающейся католической церкви и одной из главных достопримечательностей Брюсселя. Очертания новой конфигурации трассы отчасти напоминают бутылку, а участок близ базилики, кроме того, отличается заметным перепадом высот.

Первый в истории этап Формулы Е в Брюсселе должен пройти 2 июля и станет завершением европейской части сезона «электрической» серии – заключительные гонки сезона 2015/16 пройдут в Нью-Йорке и Монреале.

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Ага и новая трасса в виде г@ндона
...

ну с чего то надо начинать... главное, сексуют безопасно, с намеком, на от..ёб Ф1 в будущем

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

Ага и новая трасса в виде г@ндона


Представлена конфигурация трассы Формулы Е в Брюсселе



Дебютный этап электросерии будет разыгран на улицах в самом центре бельгийской столицы в июле.

Организаторы брюссельского уик-энда Формулы Е представили новую конфигурацию гоночного кольца для заездов «электрической» серии. От первоначального варианта, предполагающего организацию гонки в районе Эйзель, пришлось отказаться из-за проведения там культурного фестиваля в тот же уик-энд.

В итоге гонка пройдет вокруг исторического Парка Элизабет, расположенного в северо-западной части города в непосредственной близости от знаменитой Базилики Сакре-Кёр – выдающейся католической церкви и одной из главных достопримечательностей Брюсселя. Очертания новой конфигурации трассы отчасти напоминают бутылку, а участок близ базилики, кроме того, отличается заметным перепадом высот.

Первый в истории этап Формулы Е в Брюсселе должен пройти 2 июля и станет завершением европейской части сезона «электрической» серии – заключительные гонки сезона 2015/16 пройдут в Нью-Йорке и Монреале.

мляяяяяяяя

[Saneek]

Масяня хотел там гоняться, понятно почему передумал))))))))).

[_Artem]

Формула Е: Поул в Аргентине завоевал ди Грасси

Лукас ди Грасси - победитель квалификациии в Буэнос-Айресе
Третий этап сезона Формулы E проходит в Буэнос-Айресе, столице Аргентины. Страна эта находится в южном полушарии, там сейчас лето, и квалификация, предшествовавшая гонке, проходила в условиях тёплой погоды: воздух прогрелся до 26 градусов, асфальт тоже был примерно такой же температуры.

Трасса с длиной круга в 2,5 км довольно сложная, с длинными прямыми и медленными шпильками между ними, а всего на ней 12 поворотов. В первой квалификационной группе оказался Сэм Бёрд, представитель DS Virgin Racing, один из лучших гонщиков чемпионата, и наш старый знакомый, новозеландец Митч Эванс, который в своё время выступал в GP2 в российской команде Russian Time, а теперь продолжает карьеру в Формуле E в команде Jaguar. Кроме того, в эту же группу попал голландец Робин Фряйнс (Andretti), прекрасно проявивший себя в молодёжных сериях и отметившийся в Формуле 1 в составе Caterham.

Первым на трассу выехал Сэм Бёрд, но ему не удалось избежать ошибок: на торможении перед 1-м поворотом британец заблокировал колёса, а на другом участке круга слегка задел ограждение на выходе из поворота, впрочем, без последствий. Этим воспользовался Митч Эванс, показавший лучший результат в своей группе.

Во второй пятёрке вместе оказались лидер личного зачёта, прошлогодний чемпион Формулы E Себастьен Буэми, выступающий за Renault e.dams, его главный соперник Лукас ди Грасси (ABT) и опытный Жан-Эрик Вернь (TECHEETAH). Именно ему удалось проехать круг быстрее всех в своей группе, а Буэми показал только второй результат.

Наиболее яркие гонщики третьей группы – это местный герой Хосе Мария Лопес, заводской гонщик Citroen, трёхкратный чемпион WTCC, ныне осваивающий машину Формулы Е, поскольку для него это первый сезон в гонках электромобилей, а также Антонио Феликс да Кошта, напарник Фряйнса по команде Andretti. Однако португальцу не повезло: в самом начале квалификации что-то случилось с машиной, она остановилась посередине трассы и продолжила движение только после того, как все остальные промчались мимо.

Лопес начал квалификационный круг прекрасно, ехал с опережением графика Верня, однако перестарался: в одном из поворотов не удержал машину на трассе, и всё закончилось довольно жёстким контактом с отбойником. Его DS Virgin замерла на трассе из-за поломки задней подвески, сессия была приостановлена, но да Коште разрешили проехать быстрый круг, когда машина соперника будет эвакуирована.

Впрочем, ему это не помогло: едва выехав на трассу, он допустил грубую ошибку, перед шиканой задев барьер передним правым колесом, что привело к поломке подвески.

В четвёртой группе основное внимание привлекали Николя Прост, напарник Буэми по Renault, и ветеран Формулы 1 Ник Хайдфельд, выступающий за Mahindra Racing. Но лучшее время показали не они, а Оливер Тёрви (NextEV), бывший тест-пилот McLaren. Однако два гонщика из этой пятёрки разбили свои машины: Даниэль Абт (ABT) и Ма Цин Хуа (TECHEETAH).

В итоге спор за победу в квалификации в Суперпоуле повели Вернь, Буэми, ди Грасси, Тёрви и Нельсон Пике, первый чемпион Формулы E, показавшие пять лучших результатов.

Первым на трассу выехал Пике, но атаковал повороты слишком агрессивно, дважды блокировал колёса на торможении, лишь чудом избежав контакта со стеной в 7-м повороте, но потеряв довольно много времени.

Тёрви в начале своего круга пилотировал гораздо аккуратнее, но тоже заблокировал передние колёса в том же 7-м повороте, что стоило ему порядка 0,7 секунды.

Опытнейший ди Грасси, занимающий 2-е место в личном зачёте серии, проехал круг чисто, без ошибок и оказался на промежуточном поуле. Буэми же заблокировал колёса и уже в середине круга проигрывал бразильцу более полсекунды, после чего уже не отыгрался.

Судьба поул-позиции зависела теперь только от Жана-Эрика Верня. Француз вроде бы всё сделал правильно, с первого же сектора ехал с явным опережением графика ди Грасси, но на заключительном секторе почему-то потерял скорость, и в итоге победителем квалификации в Буэнос-Айресе стал прошлогодний вице-чемпион Формулы E. Кстати, это первый поул Лукаса ди Грасси, хотя он выступает в этой серии уже третий сезон.

Вернь будет стартовать вторым, следующий ряд займут Буэми и Тёрви.

[_Artem]

Формула E: Третья победа Буэми подряд

Себастьен Буэми - победитель гонки Формулы E в Буэнос-Айресе
Гонка Формулы E в Буэнос-Айресе стала сложным испытанием и для гонщиков, и для техники. В столице Аргентины стоит довольно жаркая погода (температура воздуха повысилась до 28 градусов, асфальта – до 34-х), а в таких условиях эффективность батарей несколько снижается, шин – тоже, да и сама трасса в городском районе Порто-Мадеро довольно хитрая по конфигурации.

Лукасу ди Грасси предстоял старт с поула после первой победы в квалификации за всё время выступлений в чемпионате мира по гонкам на электромобилях, но показавший второе время Жан-Эрик Вернь был настроен весьма воинственно и не скрывал намерений опередить соперника при первой же возможности.

Старт прошёл спокойно, первая тройка сохранила свои позиции, и несколько поворотов пелотон преодолел без проблем. Но оказалось, что Jaguar Адама Кэролла не смогла тронуться с места из-за технических проблем, поэтому на всей протяжённости круга были вывешены жёлтые флаги.

На втором круге гонка возобновилась, и уже на следующем круге Вернь реализовал свои намерения и опередил ди Грасси, а следом обладателя поула обогнал Буэми. В глубине пелотона Митч Эванс красивым манёвром обошёл Жерома Д’Амброзио в борьбе за 8-ю позицию.

Ди Грасси отставал всё больше, его уже догонял Оливер Тёрви. Буэми в свою очередь постарался подобраться поближе к Верню. Неважно стартовавший Николя Прост начал отыгрываться и опередил Феликса Розенквиста.

В начале шестого круга Буэми удалась атака на Верня за счёт более позднего торможения перед первым поворотом, и почти сразу Тёрви опередил ди Грасси – такое впечатление, что у бразильца начались какие-то проблемы со скоростью. К нему уже вплотную подъехал Прост, успевший к тому моменту опередить и Нельсона Пике.

Тем временем свою машину повредил Сэм Бёрд и медленно двигался в сторону боксов, чтобы продолжить гонку на второй машине в надежде хотя бы показать лучшее время прохождения круга, ведь за это дают 2 очка. Забегая вперед, скажем, что это ему не удалось.

Ближе к середине дистанции Буэми лидировал с впечатляющим отрывом в 4,5 секунды, и складывалось впечатление, что ему уже ничто не угрожает, поскольку Вернь явно не мог ехать в темпе гонщика Renault. В свою очередь он заметно опережал ехавшего третьим Тёрви, которого активно прессинговал Прост. А следом за французом вплотную ехали ди Грасси и Пике, так что в этой группе в любой момент могли произойти какие-то перестановки.

На 19 круге начались пит-стопы, и в это время стюарды объявили о 5-секундном штрафе, наложенном на Эванса за превышение лимита скорости под жёлтыми флагами.

Дольше всех на трассе оставались Розенквист и Хайдфельд, проехавшие ещё один круг и только потом свернувшие на пит-лейн. А в это время лидеры уже один за другим возвращались на трассу, и Прост смог выйти на 3-ю позицию.

Впрочем, для Розенквиста гонка закончилась: он пересел во вторую машину, однако какие-то неожиданные технические проблемы не позволили ему даже выехать из боксов.

Ди Грасси не собирался мириться с потерей шансов на успех и воспользовался дополнительным ускорением Fan Boost, полученным по результатам голосования среди болельщиков, что позволило ему опередить Проста в конце старт-финишной прямой и вернуться на третью позицию. Лукас не собирался на этом останавливаться, сохранял высокую скорость и проехал круг на 0,2 быстрее Верня, занимавшего вторую позицию, однако отставание по-прежнему было заметным, тем более что на машине француза стоял более эффективный двигатель.

Продолжились проблемы у Сэма Бёрда: незадолго до финиша он не удержал машину на траектории и сошёл с дистанции. Но это небольшое происшествие уже не повлияло на основные итоги гонки: Буэми первым увидел клетчатый флаг – для швейцарца это уже третья подряд победа в сезоне 2016-2017 гг.

Вторым финишировал Вернь, третье место досталось ди Грасси. Николя Прост был четвёртым, что позволило Renault e.dams упрочить лидерство в командном зачёте. А вот пятое место Пике можно считать относительным успехом после провального прошлого сезона.

После трёх этапов сезона Себастьен Буэми уверенно лидирует, набрав 75 очков, у Лукаса ди Грасси 44 очка, у Николя Проста – 36.