[Мутант]

Сообщение от lifter

Должно быть все хорошо

Дай бог! Я бы Ригу выбрал.Близко, мастера там есть и одноклубник тоже есть. Сам у него реставрировался. Устроило полностью. Кстати, Питерцы у него постоянные клиенты.

[Andrey45]

Сообщение от Мутант

Рисковый ты.

Экстремал!

[HeDtRiK]

Сообщение от Олегыч

В Прибалтике дешевле в разы при вполне хорошем качестве. Литовцы делают быстро-недорого-приемлемо по качеству. Про качество не их вина, они так привыкли, практически вся жестянка уходит на продажу. Латыши делают долго-уже не очень дёшево, но и не по немецкому прайсу и качественно. Эстонцы делают очень долго-скурпулёзно и из прибалтов дороже всех.
В Литве есть к кому обратиться, латыши есть на форуме, эстонцы раньше были, сейчас уже контакты не найду.

Олегыч, а можешь порекомендовать кого-нибудь в Литве? Часто туда мотаюсь, а машинка уже не юниор. А там кроме обширных полей авторазборок ничего не знаю. Можно в ЛС, что бы не оффтопить тему.

[Andrey45]

На Украине есть та же что и в России система временного ввоза машин. Если просрочить срок на который ыдано разрешение-конфискация. Делали латвийский 124й 420. Обвес АМГ, компрессор прикрутили от Понтиака. Но это нормально не заработало. И главное делали долго и таможня несколько раз чуть машину не конфисковала.

[Мутант]

Сообщение от lifter

Главное доехать еще)

Неее, главное оттуда уехать!

[Der Hammer]

Сообщение от Мутант

Неее, главное оттуда уехать!

Зреет международный конфликт

[lifter]

Сообщение от Andrey45

На Украине есть та же что и в России система временного ввоза машин. Если просрочить срок на который ыдано разрешение-конфискация. Делали латвийский 124й 420. Обвес АМГ, компрессор прикрутили от Понтиака. Но это нормально не заработало. И главное делали долго и таможня несколько раз чуть машину не конфисковала.

ну год можно находиться в стране. потом если надо выехать-заехать еще раз.

[Andrey45]

Сообщение от lifter

ну год можно находиться в стране. потом если надо выехать-заехать еще раз.

Главное чтобы машина смогла выехать/ заехать. И в России нельзя передавать право управления машины другому лицу. Один латвийский ML55 с прошлого года на Гребнево арестованный стоит.

[lifter]

Сообщение от Andrey45

Главное чтобы машина смогла выехать/ заехать. И в России нельзя передавать право управления машины другому лицу. Один латвийский ML55 с прошлого года на Гребнево арестованный стоит.

В Украине тоже нельзя передавать. Риски будут учитываться при планировании. Но спасибо за беспокойство

Все будет хорошо

[lifter]

Я думаю тему можно переназвать в 280GE

230GE никак не мог отчалить в места ремонта кузова. Не прошел ТО, пару выскочило косяков со стартером и что то с ходовой. На скорости около 70-80 его начинало жутко трусить короче я понял, что могу просто не доехать! да и полазив хорошо под ним и чуть поразбирав, увидел что он намноооого гнилее чем я думал, и прям нужно все менять по типу как делал Anturage , но к такому ходу событий я не готов.

+ подвернулся 5 ти дверный вариант 280GE, поездив и сравнив решил 230GE продать, и делать все-таки 280.

бай бай 230GE...

Кстати продался он дороже на 5к евро чем я его брал (почти в 2 раза дороже) за 1 день

[lifter]

280 GE я уже где то скидывал фотку на форуме.

Конечно не 3-х дверный... который визуально мне нравится больше.

Это конечно минус.

Но есть и плюсы) Ехать на 5ти дверке оказалось намного комфортнее, и меня перестало укачивать.

Мотор 110-й и 6 цилиндров просто вызывает улыбку на лице после 102...

Просто супер, динамики очень не хватало.

Состояние кузова лучше оказалось, но всеравно много очень ржи. Нужно делать.

Из тюнинга, - бампер от более поздней версии, который конечно уходит в утиль )

Колеса "оффроудовские" но чуть шумноватые. думаю поменять на нормальные.

Салон как и у прошлого - Рекаро, в отличном состоянии. Машина изначально продана в Швеции, так что налог меньше и вся история известна) + стоит розетка снаружи и внутри под печку)

[Der Hammer]

Поздравляю. 5 штук это круто, начинаю завтра же барыжить геликами )))

[Vitamin]

Сообщение от lifter

Я думаю тему можно переназвать в 280GE

230GE никак не мог отчалить в места ремонта кузова. Не прошел ТО, пару выскочило косяков со стартером и что то с ходовой. На скорости около 70-80 его начинало жутко трусить короче я понял, что могу просто не доехать! да и полазив хорошо под ним и чуть поразбирав, увидел что он намноооого гнилее чем я думал, и прям нужно все менять по типу как делал Anturage , но к такому ходу событий я не готов.

А по фото вполне ничего такой. )

[lifter]

Сообщение от Der Hammer

Поздравляю. 5 штук это круто, начинаю завтра же барыжить геликами )))

Кстати они ползут вверх в цене очень даже не хило. Их мало осталось то все убитые.

Хотя военных версий завались )

[lifter]

Я сейчас уже многое сам узнал о сием чуде, и пришел к выводу, что конкретно первую серию действительно создавали как военную. Типа она не должна была 20 лет сопротивляться рже и что бы ее реставрировали потом до музейных экспонатов...

Типа отвалил на задании кусок кузова, приклепал новый и в бой! ) то что грязь залетает везде под баки подкрыли , и потом там все гниет никого не интересовало походу) машина не задумывалась как вечная.

Так что цены мне называли разные, от 2 до 100к евро за ремонт и реставрацию )

Я решил не тратить много денег на него, а просто починить ржу, не снимая кузова, и потихоньку что нибудь менять, чинить)

[lifter]

1

[lifter]

Частично разобран

[lifter]

Так как я хотел просто убрать ржавчину и покрасить не реставрируя и не дорого, то красился он не полностью, без крыши, и капота изнутри.

Но получилось как я и хотел) цена вопроса 2,5 к евро

[lifter]

Меня полностью устроила работа)))

[lifter]

Когда идёт разбор - сбор,- весь крепёж идёт под замену, ну и разные мелкие штучки. Конечно что б не колхозить, все менялось на оригинальное.