Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Да без обид, все нормуль. Просто дома то можно и в свинец обернуть и в коробочку положить, а дергают то в основном от ТЦ. Туда брать с собой всю эту броню не комильфо. Так что выбор пока на чехле, слегка вскрыл его, дополнил слоями сложенной фольги ( где то 8 в общей сложности с каждой стороны ) и зашил обратно. Пока глухо и заземления не требуется. Внешне чехол не изменился и выглядит как на фотографии выше, но уже реально экранирует ключ (пока ). Фарадей это 18-19 век, а сейчас фольга рулит. Насчет отключения кейлеса в курсе, но как было кем то замечено выше к хорошему привыкаешь быстро и откатывать на предыдущую версию кнопочного открытия тоже нет желания. В запасной же дома просто вложил бумажку между таблеткой и контактом пока не понадобится.
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
Что мне в Вас нравится, так это уверенность. Видимо, заграничное образование... А не хватает "советского", того которое давало широкий спектр знаний, а по специальности еще и глубокий.. Тема реально съезжает в курилку, простите..
добавлю : законы ньютона еще древнее, но работают )) это я к тому, что в нашем случае модный "мозговой штурм" без знаний времен фарадея выглядит довольно смешно
Последний раз редактировалось Supaplex; 23.06.2017 в 23:21.
Да шутю я про Фарадея, шутю. Вот с радиоэлектроникой у меня действительно не задалось с детства, заканчивал МАДИ ИЭФ. Шире уж некуда. Первая машина 21013, 10 лет без заезда на СТОА, только на сход-развал один раз. А так и переборка коробки и двигателя для хонинговки - все это было. Так что уверенности придает шиловжопистость и отплечерукость а вовсе не заграничное образование. Просто жалко будет потерять верного коня слегка недобдев на фольге. А Фарадею вечная слава.
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
p.s. "подпереть" килесс иммобилайзером довольно просто и не очень дорого.
Вот к этому варианту я и пришел три года назад. Вдобавок, некоторые умельцы утверждают, что делают блокировку штатного радиоканала до авторизации меткой. На мою имху, это лучшее решение, нежели шапочки из фольги
Вот к этому варианту я и пришел три года назад. Вдобавок, некоторые умельцы утверждают, что делают блокировку штатного радиоканала до авторизации меткой. На мою имху, это лучшее решение, нежели шапочки из фольги
Не только утверждают, но и успешно реализуют
смотреть с 1:20
Вариант с экранирующими чехлами/металлическими футлярами тоже имеет право на существование (хотя бы исходя из бюджета), но теряется главный плюс keyless - отсутствие необходимости доставать ключ и производить с ним какие-либо манипуляции.
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
Очень приятно, что к разговору присоединились специалисты. Можете мне как правнуку Пифагора ответить на простой вопрос, почему метку нельзя ретранслировать так же как и основной ключ, с помощью удочки? Оба видео на этот вопрос не отвечают, а демонстрируют дублирование штатного радиозапроса. Понятно, что при вытащенной батарейке ( или удаленной метке ) на один из запросов не будет ответа, машина не откроется. А если вор так же "удлиннит" метку как и основной
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
Очень приятно, что к разговору присоединились специалисты. Можете мне как правнуку Пифагора ответить на простой вопрос, почему метку нельзя ретранслировать так же как и основной ключ, с помощью удочки? Оба видео на этот вопрос не отвечают, а демонстрируют дублирование штатного радиозапроса. Понятно, что при вытащенной батарейке ( или удаленной метке ) на один из запросов не будет ответа, машина не откроется. А если вор так же "удлиннит" метку как и основной
Могу: в большинстве современных охранных систем при "общении" метки с блоком, помимо пресловутой диалоговой авторизации и индивидуальных ключей шифрования, учитывается еще и тайминг ответа: если от метки идет задержка ответа в долях секунды, то блок уже команду не воспринимает. А задержка при ретрансляции существенная...
Технология эта уже давно разработана и отлично работает. По крайней мере, нет никаких фактов успешной ретрансляции метки. Непонятно почему авто-производители до сих пор не возьмут это себе на вооружение... Хотя, чем больше автомобилей угонят, тем больше купят новых
Более подробно наш коллега объяснил Надеюсь Андрей за ссылку не обидится
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
Последний раз редактировалось Autosecurity; 24.06.2017 в 16:25.
Понятно, что при вытащенной батарейке ( или удаленной метке ) на один из запросов не будет ответа, машина не откроется.
Вы так просто описали этот процесс, а ведь он с точки зрения реализации требует немалого опыта и творческого мышления Нет, можно, конечно "порвать" релюшкой питание антенн keyless или блока, отвечающего за keyless... Так, собственно и делает подавляющее число компаний, занимающихся защитой от угона (из того узкого круга, которые вообще блокируют штатный радиоканал). Но это не самый лучший вариант...
На MB можно сделать гораздо "красивее" - все блоки будут работать, никаких "разрывов", автомобиль будет передавать сигнал на штатный ключ, ключ будет отвечать, но этот ответ автомобилем приниматься не будет... Без метки, конечно. Как только она появляется в зоне видимости - всё начинает работать штатно.
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
Вы так просто описали этот процесс, а ведь он с точки зрения реализации требует немалого опыта и творческого мышления Нет, можно, конечно "порвать" релюшкой питание антенн keyless или блока, отвечающего за keyless... Так, собственно и делает подавляющее число компаний, занимающихся защитой от угона (из того узкого круга, которые вообще блокируют штатный радиоканал). Но это не самый лучший вариант...
На MB можно сделать гораздо "красивее" - все блоки будут работать, никаких "разрывов", автомобиль будет передавать сигнал на штатный ключ, ключ будет отвечать, но этот ответ автомобилем приниматься не будет... Без метки, конечно. Как только она появляется в зоне видимости - всё начинает работать штатно.
А насколько велика вероятность, что автомобиль потеряет метку в движении и последует ДТП? Или система метки после заведения авто уже не работает до момента следующей постановки на сигнализацию?
А насколько велика вероятность, что автомобиль потеряет метку в движении и последует ДТП? Или система метки после заведения авто уже не работает до момента следующей постановки на сигнализацию?
Добрый день! Если мы говорим именно о блокировке штатного радиоканала, то вероятность нулевая - максимум что произойдет: на щитке приборов появится надпись, что потерян штатный ключ, но блокировки автомобиля не будет! Это актуально для любого автомобиля с бесключевой системой запуска и продиктовано правилами безопасности. Например, ребёнок, играясь с ключем, может на ходу выкинуть его в окно...
А вот сама охранная система при потере метки может заблокировать двигатель, но:
во-первых, большинство современных охранных систем не обладают постоянным опросом метки (метка опрашивается при включении зажигания и при открытии двери при запущенном двигателе)
во-вторых, блокировка не происходит мгновенно - сначала идет звуковое оповещение о том, что метка потеряна и примерно через 20-30 сек. начинается блокировка. Это сделано, чтобы водитель успел перестроиться и остановиться
в-третьих, такая блокировка к keyless никакого отношения не имеет.
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
А вот сама охранная система при потере метки может заблокировать двигатель, но:
Простите, но для глупых... Мы сейчас говорим об охранной системе, которая и является данных внешним иммобилайзером, или же Вы имеете в виду какую-то иную охранную систему? Или охранную систему штатную МБ?
И еще немного глупых вопросов: А авто 2017-ого года вообще имеет смысл иммобилайзером защищать, или же их штатная система уже защищена от удочек? Если секрет, то можно в личку.
Простите, но для глупых... Мы сейчас говорим об охранной системе, которая и является данных внешним иммобилайзером, или же Вы имеете в виду какую-то иную охранную систему? Или охранную систему штатную МБ?
Мы говорим о дополнительно установленной охранной системе с авторизацией по метке. Иммобилайзер нам не подойдет, т.к. опрос метки происходит изнутри салона после включения зажигания, а для блокировки радио-канала нужно чтобы метка опрашивалась снаружи автомобиля при подходе. Из тех систем, с которыми мы работаем, это могут быть сигнализации Pandora/Pandect, Excellent, с недавних пор сигнализации Prizrak, сигналайзер Autolis
Цитата:
Сообщение от twb
И еще немного глупых вопросов: А авто 2017-ого года вообще имеет смысл иммобилайзером защищать, или же их штатная система уже защищена от удочек? Если секрет, то можно в личку.
Постараюсь объяснить: иммобилайзер - это устройство, которое не позволяет автомобилю уехать своим ходом без предварительной авторизации. Авторизация может быть разной: по радио-метке, по штатным кнопкам, контактным ключем и т.д. К "защите от удочек" иммобилайзер не имеет никакого отношения, т.к. авторизация производится уже находясь в салоне. Таким образом, иммобилайзер является противоугонным средством, но оно не мешает угонщику проникнуть в салон автомобиля.
На данный момент нет подтвержденной информации, что новое поколение MB с бесключевым доступом имеют защиту от ретрансляции сигнала штатного ключа. Хотя дилеры при продаже заявляют это. Ретранслятора, к сожалению, нет, чтобы проверить данное заявление, поэтому остается только ждать угона удочкой свежего MB
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
Тут, видимо, еще один есть глупый вопрос к профессионалам. Недавно прочитал (вот ), что "В результате тендера, на конкурсной основе компанией Mercedes-Benz была выбрана фирма "Цезарь Сателлит" как поставщик услуг на подключение, мониторинг и обслуживание оригинальной спутниковой системы безопасности Mercedes-Benz". Это как теперь все будет работать?
Тут, видимо, еще один есть глупый вопрос к профессионалам. Недавно прочитал (вот ), что "В результате тендера, на конкурсной основе компанией Mercedes-Benz была выбрана фирма "Цезарь Сателлит" как поставщик услуг на подключение, мониторинг и обслуживание оригинальной спутниковой системы безопасности Mercedes-Benz". Это как теперь все будет работать?
Думаю будет такая же ситуация как и с BMW в свое время - автомобили уже от дилера будут продаваться с предустановленным Цезарем. При этом все владельцы разобьются на несколько лагерей:
- те, кто будут исправно платить абонентскую плату ежегодно и считать, что уж теперь то точно автомобиль не угнать
- те, кто будут платить абонентскую плату только на период КАСКО (т.к. установленный Цезарь будет скидку предоставлять по риску Угон), потом перестанут касковать и перестанут платить абонентку ЦС. Через какое-то время им надоест постоянная просадка АКБ (абонентская плата не оплачена, но оборудование то работает и токи потребляет, при этом немалые, учитывая постоянный поиск спутников и передачу информации по каналу GSM/GPRS) и внезапные блокировки (любят они напоминать о том, что пора бы на ежегодную диагностику подъехать и заодно абонентку заплатить за следующий период )
- те, кто сразу после покупки демонтирует ЦС и установит что-то, что будет не просто "мониторить", а реально создаст трудности угонщикам.
На БМВклуб информации и отзывов про ЦС много - если интересно, то поищите.
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
Кстати, а как работает штатная система сообщения об инциденте и вызов тех помощи на Мерсе? Там телефонная карта стоит? Или как? Там же тоже чт-то типа GPS стоит? Или нет?
Кстати, а как работает штатная система сообщения об инциденте и вызов тех помощи на Мерсе? Там телефонная карта стоит? Или как? Там же тоже чт-то типа GPS стоит? Или нет?
По штатной системе не подскажу, но учитывая, что GSM/GPRS/UMTS-каналы, в принципе, единственный вариант передачи информации на приличные расстояния, то сим-карта стоит, а также GPS/Глонасс модуль со встроенной или внешней антенной для определения текущего местоположения.
__________________
C уважением!
- партнер клуба.
Москва, Крылатские холмы, 14 тел. 8(499) 653-88-44
). Фарадей это 18-19 век, а сейчас фольга рулит. Насчет отключения кейлеса в курсе, но как было кем то замечено выше к хорошему привыкаешь быстро и откатывать на предыдущую версию кнопочного открытия тоже нет желания. В запасной же дома просто вложил бумажку между таблеткой и контактом пока не понадобится.
